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  • 2018年12月05日   来源:大河网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  2010年,河南第一条高铁——郑西高铁建成通车,原本距离感十足的郑州和西安两城被紧紧地系在了一起。也是从那时起,人们不管是到两城旅游、访友,还是进行贸易等都不再受路程限制,而随之发生改变的还有许多。...
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      2010年,河南第一条高铁——郑西高铁建成通车,原本距离感十足的郑州和西安两城被紧紧地系在了一起。也是从那时起,人们不管是到两城旅游、访友,还是进行贸易等都不再受路程限制,而随之发生改变的还有许多。

      方便

      郑西高铁开通后,他一年节省路费一两万元

      “以前去西安不是很方便,主要是路上花的时间长。”郑州市民张先生说,他喜欢到西安逛古城、品美食。像张先生一样的人不在少数,可动辄五六个小时的车程,让他们犹豫不决,“开车走高速得五六个小时,坐火车时间也差不多。”

      同样因为交通不便,把家安在郑州、年近40岁的西安人陈先生也鲜少回老家,“以前遇到急事就坐飞机回去,但机场离市区也不近,一来一回最起码得仨小时。”

      的确,以前铁路运输能力不够,一直是影响河南这个全国粮食、油料大省,以及被誉为西部大开发“桥头堡”的陕西经济发展的“老大难”问题,继而也对中西部地区的快速发展产生不小的影响和限制。

      在现实需求和国家发展战略背景下,2005年9月25日,郑州至西安高速铁路开始建设。2010年,这条让人期待的高铁投入运营。不少人因此受益,这其中就有从事贸易工作的许先生。

      许先生经营着一家贸易公司,主要销售进口红酒和啤酒,同时也是其所经销的酒类品牌在河南、陕西、山西等多个省份的总代理商。正是由于这个原因,定居郑州的许先生一年中有一半的时间花在了前往各地的路上。

      “原来想着河南和陕西是邻居,总比去青海、甘肃那边方便,但其实坐飞机的话差别不大,都不是很方便。”开车累、火车慢,所以在没有郑西高铁前,许先生跑业务多是坐飞机到咸阳机场,然后再打车去西安市区。“现在方便多了,只需花费一二百元钱,不到两个小时就能到市区。”许先生粗略算了一下,郑西高铁开通后,他在路费方面一年能节省一两万元。

      改变

      中西部首条高铁问世,成连接中西部经济发展的“金腰带”

      提起郑西高铁,或许不少人只知道它是条高速铁路,但事实上,郑西高铁的开通意义非凡。

      据公开资料显示,郑西高铁是《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分,途经郑州、洛阳、三门峡、西安等,全长505公里。

      郑西高铁运营时速达到350公里,是连接我国中西部地区的第一条高速铁路。8年间,中原高铁从当年的“一根棍”,长成了河南大“米”。

      作为具有世界一流水平的长距离干线高速铁路,郑西高铁也成为世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。正因为创造了诸多纪录,郑西铁路在建设施工时遇到了诸多困难。

      在接受河南商报记者早前采访时,现任郑西客专公司工程管理部长的李本称,郑西高铁建设之初,中国高铁建设还没有设计规范、建设标准、验收标准,该项目是在边研究、边制定的过程中创造性完成的。“最多时数万人在郑西高铁线上施工奋战,每天最短的睡眠时间不到两个小时。”郑西高铁一号标段的总工程师李武林曾如此描述当年修建铁路时的情景。

      郑西高铁开通后,郑州至西安的航线因乘客量骤减而大量停飞,现在每天只有一个航班。而郑西高铁这条连接两座城市最重要的“金腰带”,也成为推动沿线城市旅游、地产等产业发展,以及城市“一体化”最主要的力量。

      如今,随着西成、郑兰等高铁的建成通车,郑州这座“火车拉来的城市”愈发名副其实。


 

 



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