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  • 2018-11-23   来源:高铁网

  • 内容提要:   40年前,阜阳站只不过是一个尽头小站,旅客发送量少,开行列车少,候车环境简陋,运输能力受限;30年前,阜阳地区的农民外出务工时一票难求,车站广场人满为患,不但候车环境恶劣,有时候还只能乘坐棚车出行,阜阳站常常不堪重负。然而,改革开放的春风袭来,一切都为之改变。京九铁路建成通车、阜阳站扩能改造、京九铁路电气化改造、阜阳至六安铁路通车等,到如今,阜阳已经成为连接6条铁路的重要枢纽,成长为京九线上的一等站,列车开行数量迅速增长,每年发送旅客900万人次以上;农民工出行也发生了巨大变化,从棚车到普速火车,再到...
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      改革开放40年来,随着铁路飞速发展,阜阳地区出现闻名全国的外出务工潮,阜阳站由小变大,每年列车开行数量和旅客发送量,由1978年的4列、58.4万人次,增加到目前的140列、逾900万人次,强力推进区域经济发展和农民脱贫致富。(人民铁道网)

      40年前,阜阳站只不过是一个尽头小站,旅客发送量少,开行列车少,候车环境简陋,运输能力受限;30年前,阜阳地区的农民外出务工时一票难求,车站广场人满为患,不但候车环境恶劣,有时候还只能乘坐棚车出行,阜阳站常常不堪重负。

      然而,改革开放的春风袭来,一切都为之改变。京九铁路建成通车、阜阳站扩能改造、京九铁路电气化改造、阜阳至六安铁路通车等,到如今,阜阳已经成为连接6条铁路的重要枢纽,成长为京九线上的一等站,列车开行数量迅速增长,每年发送旅客900万人次以上;农民工出行也发生了巨大变化,从棚车到普速火车,再到“普速+高铁”的换乘模式出行,不但候车乘车环境大大改善、购票更加容易,出行的便捷程度也大大提高。

      40年来,阜阳站由小到大,农民工由贫致富,改革开放可谓是厥功至伟。阜阳站的不断发展不但让农民工能走出去,也能走的好、走得远,切实为农民务工致富提供了出行保障,让农民工真实享受到铁路发展带来的红利。

      俗话说:“要致富,先修路。”阜阳地区的铁路修起来了,而通过铁路走到全国各地务工的阜阳农民也实实在在富起来了,到目前为止,阜阳市已经有305万劳务大军,在全国各地务工、经商,每年可创收千亿元以上,劳务经济已经成为农村经济发展的重要支撑,真正实现了“路”带动“富”。

      相比之下,我国该有许多贫困地区未通铁路,交通极为不便,脱贫致富更是难上加难,铁路对于贫困地区人们来说尤其重要,希望铁路部门能够加大市场化改革力量和发展的步伐,以“路”带“富”,为国家精准扶贫提供更多交通条件和运力保障,让铁路的发展之路成为农民的致富之路。(文/万江)


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    交通强国,铁路先行

 

 



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