11月6日，湛江港集团总裁刘恩怀一行参观考察西部铁路物流园，就双方加强“港港合作”进行交流。物流港党工委书记、管委会主任牛斌陪同。(11月20日 遂宁新闻网）

　　“不靠海、不沿边”，遂宁作为典型的内陆城市，只有在更大范围、更高层次吸引资源才是推动发展的重要动力。“不靠海、不沿边”，遂宁作为典型的内陆城市，只有在更大范围、更高层次吸引资源才是推动发展的重要动力。如何做好西南片区发展战略及整体业务形态的布局，如何发挥各自的运输优势，实现资源共享、优势互补、互融互通，合作共赢，成了遂宁当下急迫解决的经济思考题。

　　2018年是四川威斯腾物流有限公司发展的机遇之年，是抢占班列运营市场的重要之年，是打造四川对外开放新高地、带动四川“引进来，走出去”的关键之年。上半年，在成都局集团公司的正确领导下，西部铁路物流以高效、务实的工作态度实现了良好的起步。

　　遂宁要找准比较优势，依托与成渝两地已经形成的便捷交通运输体系，积极承接成渝两个区域发展极核的辐射带动、产业转移和非省会城市功能疏解，强化与成渝的产业协作配套，把“撕裂效应”转化为“截留效应”，把“快道优势”转化为“选择优势”，发挥“开关”作用，努力实现“中间突围”。当然，与成渝联动，不可能搭起“天桥”跨过环成都经济圈和周边城市，这就离不开铁路运输“钢铁驼队”的加入。

　　站在内陆拥抱世界，遂宁要把开放大通道作为重要支撑。重点抓好成遂南达高铁、遂渝高铁、绵遂内城际铁路建设，加快推进遂渝高速扩容、三大乐高速公路和遂宁至天府国际机场快速通道建设，促进与成渝城市群互联互通；加快提升西部铁路物流园货运专线运力，加速接轨“蓉欧”“渝新欧”班列，将“遂宁造”和“遂宁鲜”产品运往世界各地。

　　如今，西部铁路物流成为了四川“一带一路”的班列新品牌。4月20日上午9时28分，随着一声火车汽笛声，首列20个集装箱满载食品、纺织、化工等“遂宁造”产品的班列从中国西部现代物流港威斯腾铁路物流园开出。其中，佐鲁银华的纺织品将通过“海上丝绸之路”运抵土耳其的伊斯坦布尔。首列铁路物流集装箱多式联运班列的正式发出，标志着遂宁在融入全国“十纵十横”综合运输大通道、长江经济带发展、新一轮西部大开发和融入“一带一路”建设中开启了全新篇章。

　　“改革岸阔新雨露，风正扬帆正当时”。西部铁路物流深深地意识到，当前中欧班列面临的突出问题就是回程货源不足，运输成本较高，在当前越来越激烈的市场竞争中，必须根据客户不同的物流需求采取有针对性的营销策略和营销方式，创新服务模式，搭建“多式联运枢纽+商贸集散，物流干线+境内外网络，物流服务+国际金融，内陆口岸+新型贸易区”的综合大通道，为四川对外开放建设贡献出全新的力量。（文/ 朱仲凯）

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