2008年8月1日，中国首条新建高速铁路京津城际铁路开始做运营，从此中国高速铁路开始慢慢普及与发展。目前中国高速铁路里程已建成一万公里以上，年底通车里程也超过一万公里，世界第一。

　　当中国高速铁路以数千公里的速度在全国延伸，连通东西南北的发达城市，拉近远方与故乡的距离，就连大部门小城市都通了高铁，人们的出行变得更加方便起来了，我们不由的感叹道：中国强大了！

　　笔者认为，一个国家的强大不能看那些发达的地区，而要去看那些落后的地区。

　　在很多不发达地方，没有通高铁，就连普通的k字开头的列车都只会停靠大站，那么那些交通不便的人们是如何出行的呢？这里就不得不提到我们常说的“慢慢游”。

　　“慢慢游”是我们对通勤列车的调侃，也叫慢车，人们俗称绿皮火车，这种列车几乎每条线都会有一趟，它停靠中途的所有小站，并且整趟旅程下来票价也很便宜，它又慢又脏仿佛游离在历史的进程之外，独自穿梭于人口稀薄的大山深处，像黑暗中的一颗闪亮的明星。

　　对于当地的居民来说，这趟驶自上世纪的“慢慢游”仍是他们出行最优甚至唯一的选择，村民们不会使用手机买票，他们经常准点出现在站台，像坐公交一样等火车，它满足了那些交通不便地区人们的出行，促进了当地经济的发展，也给通勤的职工带来了便捷，我认为“慢慢游”不仅仅是一趟普通的列车，它更是中国铁路发展的见证者，是铁路部门对于偏远地区的关怀与帮助。

　　笔者建议大家有机会一定要去坐一趟“慢慢游”，去欣赏沿路的风景，观察列车上形形色色的人，体验一下糟糕的卫生环境和听不懂的方言，人们在萍水相逢的车厢里交换短暂的人生，他们不懂互联网，不玩抖音，他们在车厢里诉说着自己的故事，到站后跟你微笑道别，转身下车便奔赴自己忙碌的人生。

　　中国高速铁路的发展离不开日益增加的高铁，与最新的高科技技术和便捷的服务，但始终保留至今的绿皮火车更加能代表中国铁路对贫困地区的关怀，它解决那些地区人们的出行，它是中国铁路发展的缩影，它是一辆普通的绿皮火车，更是我们行进的过程。（文/彭文斌）

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