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  • 2018年10月16日   来源:高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  在改革开放初期,我国铁路网里程仅有5.17万公里,2004年我国铁路进入了快速发展阶段,世界上海拔最高的青藏铁路。2006年建成,我国第一条高速铁路--京津城际铁路2008年开通运营。也拉开了我国高铁时代的序幕。2011年建成通车的京沪高速铁路,这是当时世界上商业运营速度最高,里程最长的高速铁路。在党的十八大以来,尤其是2013年中国铁路总公司正式成立后,我国高速铁路发展迅速,直到现在具有完全自主产权的复兴号奔驰在广袤的大地上,到现在中国高铁更是一张亮丽的名片。...
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      一分钟,一小时,一天,一个月,一年.........时钟的滴答声中,时间匀速向前,时代浩浩荡荡。40年风雨征程,铁路交通的发展发生天翻地覆的改变。下面就随着时光机一起和我感受下它的壮观。

      在改革开放初期,我国铁路网里程仅有5.17万公里,2004年我国铁路进入了快速发展阶段,世界上海拔最高的青藏铁路。2006年建成,我国第一条高速铁路--京津城际铁路2008年开通运营。也拉开了我国高铁时代的序幕。2011年建成通车的京沪高速铁路,这是当时世界上商业运营速度最高,里程最长的高速铁路。在党的十八大以来,尤其是2013年中国铁路总公司正式成立后,我国高速铁路发展迅速,直到现在具有完全自主产权的复兴号奔驰在广袤的大地上,到现在中国高铁更是一张亮丽的名片。

      作为一名90后,从2005年初中就开始住校的我,那时记得自己独自排队在售票窗口购买从县城到呼市车票只有一趟锅炉慢车,再到站台上等待火车的一声鸣笛,远远的向绿色巨龙握着火把缓缓驶来,由于路程只有40分钟,对于我有座和无座意义不大,只要买到票,在激烈的上车下车混战中安全上下车就可以了。火车连接处就是学生的地盘,随着火车晃动着身体的摇摆,拥挤和弥漫在头顶的烟雾,这一切都在欢声笑语中度过。就这样的烧锅炉小慢车陪伴我度过了三年时光,也是见证我回家和上学路上铁路给我带来的美好时光。再后来我高中穿梭在两城市之间,交通工具还是火车,不同的是我乘坐上快速新型空调列车,车内的设备设施焕然一新,厕所使用更方便了,夏天不怕热,冬天不怕冷,火车开行的车列增多,减少旅客出行的乘车压力。大学到现在工作,任何距离不再遥远,从绿皮车到时速350公里的复兴号,我们都感受到了翻天覆地的变化,现在的出行更是一场华丽的出行,从通过手机自助购票选座,智能验票进站,还可以享受各地的美食,科技网络的覆盖。

      作为国名经济的大动脉,铁路在改革开放40年光阴岁月走向了成熟,它的发展是改革开放40年的缩影,铁路交通的发展让我国成为名副其实的交通大国,高铁更是中国的闪亮名片,从经济方面,高铁的开通打破了牵制经济发展的地域局限,成为拉动经济发展的新引擎,吸引了大量人才。从人民群众方面,出行方式的方便化,舒适化,安全化,科技化,始终将为人民服务写于心间,让乘客看在眼里,暖在心里;每一次华丽的转变,都是旅客出行的完美盛宴。

      在这时光机的穿梭中,历史不断向前推进,火车总是向前奔跑,铁路在改革开放的进程中与时俱进,从北国风光到海南的天涯海角,从西部的草原边疆到东部沿海河畔铁路不断延伸进我们生活的每一片土地,切实的改变我们生活的点滴日常,人们的出行方式正在经历前所未有的巨变,一次次铁路满意的答卷,都是旅客给我们最大的肯定。只要铁路人的初心不变,铁路承载着民族复兴的中国梦大步前行。

      改革开放40年,铁路实现了华丽转变,也让我们坚信未来的铁路会给我们带来更多的惊喜,未来可期。(文/王乾)


 

 



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