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  • 2018年10月09日   来源:现代快报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  前期筹备多年,备受关注的南沿江城际铁路终于开工了。10月8日,中国铁路总公司和江苏省委省政府在常州(金坛)联合召开江苏铁路建设推进会暨江苏南沿江城际铁路开工动员会,现代快报记者了解到,待4年后南沿江铁路通车,南京与上海间将拥有3条高速铁路通连,两地间往来更方便更快捷。不仅如此,这条铁路还让江阴、常熟、张家港和太仓等省内多个全国经济百强县迈入了高铁时代,串联起一个强大的“朋友圈 ”。...
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      前期筹备多年,备受关注的南沿江城际铁路终于开工了。10月8日,中国铁路总公司和江苏省委省政府在常州(金坛)联合召开江苏铁路建设推进会暨江苏南沿江城际铁路开工动员会,现代快报记者了解到,待4年后南沿江铁路通车,南京与上海间将拥有3条高速铁路通连,两地间往来更方便更快捷。不仅如此,这条铁路还让江阴、常熟、张家港和太仓等省内多个全国经济百强县迈入了高铁时代,串联起一个强大的“朋友圈 ”。

      93%以上是桥梁,设计速度350公里/小时

      南沿江城际铁路自京沪高铁南京南站引出,向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市,终至在建的沪通铁路(上海—南通)太仓站。全线共设南京南——句容——金坛——武进——江阴——张家港——常熟——太仓等8个车站。设计速度350公里/小时,新建正线长度278.53公里,其中桥梁长度259.951公路,隧道长度0.85公里,桥隧比例93.6%。建设工期为4年。

      工程建成后,运营管理委托上海铁路局集团公司负责,最小行车间隔为3分钟。近期规划开行客车100对/日,远期规划开行客车130对/日。

      据介绍,与现有沪宁城际主要途经5个设区市不同,南沿江城际新设站基本避开了设区市,而是选择了句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等尚未有高铁抵达的县区。其中,江阴、太仓、张家港、常熟等都是经济发达、在全国百强县中比较靠前的。这些区域一举进入高铁时代,也在江苏串联起了一个强大的“朋友圈”。

      除此之外,省铁路集团副总经理钱永祥表示,宁杭高铁既有江宁站,也将通过新建联络线接入南沿江城际铁路。这也意味着未来这条线路自南京南站出发后,也有条件停靠江宁站,江宁居民出行将更加便利。

      根据中国铁路总公司与江苏省政府联合批复的初步设计,南沿江铁路将在太仓站经沪通铁路一期接入上海,成为沪宁间的第3条高速铁路。

      待4年后通车,南沿江城际铁路将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉,成为带动沿线城镇化发展、产业优化升级和促进沿线旅游资源开发的重要支撑。

      10条铁路在建,“高铁上的江苏”更便捷

      南京到太仓只需1个多小时,到句容、金坛、武进则有望缩减至半小时,得益于南沿江铁路的建设,4年后,南京与省内的多个县区的时空距离将进一步缩短。

      现代快报记者了解到,此次南沿江铁路正式开工建设,标志着江苏铁路建设发展跨入了全新的发展阶段。

      “目前全省在建铁路项目达到10个,总里程1700公里,总投资规模2600亿元。”省交通运输厅厅长、铁路办主任陆永泉介绍,1-9月份,全省铁路建设完成投资331亿元,占年度投资计划的78.8%,全年将实现420亿元的投资目标,再创历史新高。

      陆永泉表示,接下来,江苏还将尽快推动一批规划中的铁路项目尽快落地。全力争取明年开工建设北沿江高铁、宁淮高铁等一批优化路网布局的通道项目,以及南京北站枢纽、上元门过江通道等一批重大控制性节点工程,加快补齐铁路短板,为落实铁路总公司提出的“交通强国、铁路先行”作出江苏贡献。

      现代快报记者了解到,截至2018年9月底,江苏建成运营铁路2791公里,其中时速250公里( 含)以上的高铁里程846公里。包括京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁、郑徐客专、宁安城际。

      目前在建铁路项目包括青连铁路、连盐铁路、徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁、盐通高铁、沪通铁路一期、宁启二期、通苏嘉铁路通张段以及新开工的南沿江城际铁路。


 

 



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