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  • 2018年09月17日   来源:千龙网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  居住北京四十多年,我感受着中国改革开放带给京城日新月异的变化,特别是乘坐火车的两样经历给我留下了深刻记忆。1982年小学暑假我随妈妈去广州,初次乘火车坐的是俗称“绿皮车”的内燃机车。机头方正,墨绿车厢加黄色腰线,过道狭窄,座椅很硬,直排式蹲厕气味难闻,这些都是“绿皮车”的典型特征。当年百姓工资都不高,买硬座票是最为经济的,但是也要凭单位介绍信起早贪黑窗口排队才行,而且乘车环境差。...
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      居住北京四十多年,我感受着中国改革开放带给京城日新月异的变化,特别是乘坐火车的两样经历给我留下了深刻记忆。


      1982年小学暑假我随妈妈去广州,初次乘火车坐的是俗称“绿皮车”的内燃机车。机头方正,墨绿车厢加黄色腰线,过道狭窄,座椅很硬,直排式蹲厕气味难闻,这些都是“绿皮车”的典型特征。当年百姓工资都不高,买硬座票是最为经济的,但是也要凭单位介绍信起早贪黑窗口排队才行,而且乘车环境差。


      站台上光线昏暗让人心情沉闷;车厢里拥挤不堪像沙丁鱼罐头。车窗上挂着各色毛巾好似万国升旗;座位下堆着大箱小包已无立足之地。站票旅客中,有经验的会掏出自备的小马扎,见缝插针见空就坐;无经验的长途旅客就惨了,若没机会蹭座就只能一路站到底。无论是旅客打开水、上厕所,还是列车员穿梭售卖餐饮,都要越过无数障碍,没个十来分钟别想穿过一节车厢。旅途漫漫,我不会打牌也不会闲聊,只能听着列车上定时放送的娱乐广播打发时间。列车一路向南,气温不断攀升酷暑难耐,车厢纷纷拥拥空气污浊。车上唯一的降温设备是顶棚的几台风扇,即便将两侧车窗全打开也是杯水车薪,对座的小朋友就中了暑。晚上更受罪,我虽然有座,不用像站票旅客那样站着睡,但是硬邦邦的座椅坐了一白天骨头已被硌得生疼不说,既不能横卧因为紧挨其他旅客,也不能伸腿或收脚因为会磕到脚边的行李箱,甚至可能踩到钻到座底下睡觉的旅客,只能一个姿势窝在座椅里,听着车轮不断撞击铁轨的“咣当”声,受着车厢行驶中的持续震动,在昏昏欲睡与惊醒的交替中熬到天亮时,已是腰酸背痛、头脑发昏。如此经过了漫长的50小时之后,列车终于抵达广州结束了这趟辛苦之旅。


      上述经历后40来年我很少离京很少坐火车,直到2018年我坐了一回京津电气化高铁复兴号。而后者堪称是耳目一新的惊叹之旅。


      首先,网络购票非常便捷,一部手机、点点鼠标轻松搞定。其次,使用站内自助取票机适时取票,时间成本大大降低。


      置身于新建的北京南站站台上,巨大的钢结构高架拱棚扩大了视觉空间,自然采光结合人工光源让人心情舒畅地开始旅程。复兴号列车静静停靠在站台边,车身通体白色,驾驶室侧窗绘有一圈金色条纹,恰似凤目传神;一条金黄色带从车头向两侧车体延伸至车尾,宛如金凤展翅。封闭的黑色侧窗平滑嵌装在同色窗间墙之间,横贯整列车身。窗楣上方,电子屏显示着车次、车厢、始发和终点站。最为醒目的是圆滑流畅的列车机头呈现酷似子弹头一样的流线造型,彰显它的高速,有种蓄势待“飞”的架势,极具冲击感,惹得旅客纷纷跑来驻足拍照。端庄美丽的乘务员守候在车厢门口迎接每位旅客,言谈举止间尽显亲切与文雅。


      登上列车更是目不暇接。温度适中的空调车厢整洁宽敞,白色与原木色的内饰设计出简约时尚之感,温暖柔和的排灯营造着如家般轻松氛围。明亮拓宽的侧窗不仅增加车内采光,更能将沿途美景尽收眼底。加宽的过道上方悬挂的多台移动电视,播放着娱乐视频。车窗上方的电子座位指示牌,让寻座变得简单容易。坐进宽松的软座里,伸腿展腰丝毫不觉局促,倾斜椅背、枕着头枕、双臂搭在扶手上,感觉放松舒适。放下面前的小桌板摆放食物、操作电脑均可。每个座位都配有充电插座和USB接口,还有免费WIFI,这些对于手机电脑不离手、喜欢网上办公娱乐的当代人来说简直太称心了。不得不提的是卫生间,空间扩大了,分出了坐厕与蹲厕,满足旅客不同需求;原木色壁板搭配白色台面干净整洁,真空马桶不存异味。洗手液、厕纸、婴儿整理台、整装镜,一应俱全。洗手池弧形防撞设计、开水箱解锁防烫设计、残疾人卫生间电动门和紧急按钮设计,面面俱到。这样尽显舒适性、便民性、人性化的设计不胜枚举。


      列车准时驶离车站后瞬间提速,10分钟后,电子屏上激动人心的数字出现了: 350km!众人纷纷拍照,记录下这一翻开中国高铁发展新篇章的数字。以此速度,北京到天津仅用30分钟,到广州也就9小时,这可比古代传说中能“日行千里”的神驹跑得快多啦!高铁的加速和降速非常平稳,而且低噪,几乎听不到轮轨噪声,如果不注意窗外风景,我都感觉不到列车正在以350km的高度行驶。列车疾驰如风,看着窗外沿途风光一闪而过,仿佛有时空交错的感觉。


      这趟惊叹之旅真是感慨良多。据报道,京津高铁开通于2008年,是中国首条时速350公里的高速客运列车。半小时的用时,缩短了京津两座特大城市的距离,深刻改变了两地人民的工作和生活观念,北京工作、天津居住,或者平日北京上班、周末天津休闲的“双城”生活,已成为很多青年人的选择。京津交通的改善,促进了城市物流、房产、餐饮、旅游等产业的快速发展。通过这条高铁通道,京津密集的信息、人才、技术资源和城市功能得到了更加便捷地交流共融,并向环渤海区域扩散疏解,带动周边地区共同发展。运营十年来,京津高铁已经累计发送旅客2.5亿人次。它以运行安全平稳、乘坐舒适快捷、消耗节能环保等优势,推动了首都进而面向全国的交通运输方式的大变革,为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验,成为了展示我国高铁发展成就和运营品质的一张亮丽的国家名片,为实现中华民族伟大复兴“中国梦”增添了浓墨重彩的一笔。


      车轮滚滚向前,从绿皮车到京津高铁,提升的不仅是速度,还有首都发展质效和百姓生活水平,更有我们对北京这座蓬勃发展的千年古都的热爱!


 

 



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