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据中国铁路总公司介绍,2018年铁路暑运旅客发送创新高,每秒就有122人坐火车,旅客发送量突破6.55亿人次,同比增加6224万人次,增长10.5%。其中,8月18日,全国铁路旅客发送量达1208.5万人次,刷新了铁路暑运单日旅客发送量最高纪录。(南方周末)。
回顾今年的铁路暑运,看点着实不少。铁路部门推出的“高铁接续换乘与选座”、“高铁WiFi”等服务,既反映了铁路的发展和复兴,也提示着铁路未来需要努力的方向。
事实上,就今年暑运而言,变化已经出现。今年暑运,全国铁路动车组累计发送旅客3.93亿人次,占铁路旅客发送量的60%。动车组“主力军”优势更显著,彰显了铁路发展的便民红利,也彰显了铁路优化调图的未雨绸缪。如,全国铁路日均开行旅客列车7803列,同比增长8.4%;全国铁路日开行复兴号动车组列车513列,可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府;3列长编组复兴号动车组在京沪高铁运行,京沪高铁日均旅客发送量60.1万人次等。
随着铁路建设进入收获期,从具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”的提速到运行图的调整,暑运供需紧张的局面日趋缓解,不仅是因为铁路运力大幅提升,也是因为列车开行更贴合市场需求。旅客每多一种选择,就是铁路部门在市场化的路上多迈出一步,而老百姓期待这样的步子迈得更稳、更快。
笔者相信,人民铁路为人民的宗旨依旧是铁路人的信念。未来,铁路部门还将不断推出便民的优惠政策,给广大人民交出一份满意的答卷。(文/柳景娟)
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