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  • 2018年09月04日   来源:高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  年底,在辽阔的齐鲁大地上,崭新的动车将在一条新开通的现代化高速铁路上飞驰。济青高速铁路,中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路,是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。它贯穿山东半岛,自济南东站引出,经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州,引入青岛铁路枢纽红岛站。这条高速铁路修通后,济南至青岛最快一小时就可抵达。...
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      年底,在辽阔的齐鲁大地上,崭新的动车将在一条新开通的现代化高速铁路上飞驰。济青高速铁路,中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路,是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。它贯穿山东半岛,自济南东站引出,经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州,引入青岛铁路枢纽红岛站。这条高速铁路修通后,济南至青岛最快一小时就可抵达。


      为了看到济青高铁通车这一天,负责该工程主要线路施工的中铁二十一局二公司济青高铁项目部的建设者们,已足足等待了三年多。在1000多个日夜的艰苦奋斗中,这支队伍风雨同舟、不惧艰辛,在困境中不断崛起、在荆棘中破路前行,终于天道酬勤、九转功成,这条线路即将在2018年年底圆满完成建设任务。届时,这条由他们汗水铺就的钢铁巨龙,将为中国铁路建设事业再添辉煌一笔。


      首战告捷激斗志  全力以赴保节点


      济青高铁,从施工以来就因其施工挑战之大而备受外界关注。在紧张的工期节点安排下,项目部全体施工人员在保证质量和安全的前提下,众志成城、齐心协力共同推进工程建设进度。


      “万事开头难”这句话也映证在施工建设上。施工最开始的障碍,便是征地和拆迁。这个看似不起眼的小事,却一直是阻碍工程的进度的“绊脚石”。对这项工作,项目部不等不靠,积极争取地方政府支持,面对标段内民宅及企业拆迁量大的实际困难,及时成立了征地拆迁专门协调小组,选调精兵强将,明确目标责任,分工包保落实。在征拆人员的努力下,项目部高效完成了红线内的拆迁任务,创造了智慧拆迁、和谐拆迁的新思路,打了一场漂亮的“攻坚战”。截至2016年5月31日全面完成了红线内征地拆迁任务,实现了全面进地,保障了工程建设需要,有力的推动了项目各项工作快速有序展开。


      首战告捷之后,全体员工更加有斗志,有了强有力的“燃料”,对后续工程的实施更加有信心。开工3个月,潍坊北站桩基就累计完成近万根,经检测后,全部符合国家验收标准。


      高质量的开局之作给接下来的工作开了个好头。随后,中铁二十一局二公司济青高铁项目部又相继承接了济青高铁潍坊北站工程、站房相关工程和潍坊北站I类变更(潍莱铁路引入工程)3个项目的施工任务。


      匠心独运破难关  追求卓越铸精品


      中铁二十一局二公司济青高铁项目部建设任务包括潍坊北站工程共计2.807公里,设计4台12股道(含正线),站房相关工程包括站房负一层主体结构工程和潍坊北站大桥工程一座。潍坊北站I类变更(潍莱铁路引入工程)需要完成路基土石方35万方,框架桥748.342顶平米,框架涵23.91横延米,任务量十分巨大。其中,济青高铁8标因工期紧、任务重、安全风险高,成为了全线施工的重难点区段。


      全长23.72公里的济青高铁8标施工任务,包括了跨荣潍高速公路特大桥、潍坊北站以及路基桥涵、三电迁改、无砟轨道等。其中特大桥含7处连续梁,分别跨323省道、206国道、309国道、引潍干渠、杨瓦路以及石油管桥,是全线连续梁最多、结构最复杂的桥梁工程。同时,沿线地质结构复杂,线路横贯2个区4个街办23个村庄1个工业区,在桩基施工中,还要面对膨润土、二次入岩等特种地质。


      在困难面前,项目部没有退缩。通过科技攻关,他们成功攻克深84米、直接2.8米的超深超大桩基施工技术难题,最高日完成桩44根。他们完成的3811根孔桩,长度相加相当于16个珠穆朗玛峰的高度。


      在现浇简支梁施工中,他们曾创下最快45天完成一座简支梁浇筑的记录。项目部采用支架现浇技术工艺,缜密把控每一道工序,并积极与当地政府等单位协调配合,于2017年4月安全优质完成,创造了“济青速度”。


      狠抓质量铸精品  安全管理树标杆


      在创造“济青速度”的同时,项目部对施工安全的要求近乎严苛。自工程开工的第一天起,“安全”这两个字就被当作一条不可逾越的红线,在大小会议及培训上反复提及。但要求仅仅是“指挥棒”,要想真正让工人有安全意识,必须要从其思想处入手。因此,项目部成立了安全施工培训领导小组,以项目部为起点,幅射作业队、搅拌站以及现场所有施工作业人员,定期对管理人员、技术人员、劳务人员开展有针对性地安全培训,实行从项目部到作业队再到劳务人员三级安全技术交底制度。在施工过程中,项目部也不断积累经验,完善施工章程。通过与下属劳务队伍签订安全责任状,层层压实安全包保责任。项目领导班子成员和各部门负责人分工负责,对既有线施工安全严密盯控的举措,多次受到铁路局业主及监理单位的好评。


      潍坊北站临近渤海,风力较大,这无疑给施工增加了难度,也对工程质量提出了更高的要求。既要保质量,又要保安全,面对复杂条件影响,项目参建人员集思广益,针对各个阶段的施工特点制定了相应的方案和措施。施工方面,梳理重大危险隐患源和质量控制风险点,安排专人盯控。进度方面,严格按照节点分解工作计划,针对工作量适当调整作业人数,工程材料也是根据施工计划至少提前一个月预订。在项目全体职工的一致努力下,潍坊北站工程各个项目高标准完成,取得各级领导的高度评价,并被作为全线施工建设的标准参考样板,为全线工程打了好样板,做了好榜样。


      潍坊北站大桥工程是济青高铁项目部承接的另一项难点任务。大桥工程有着较高的安全需要,对工人们施工标准要求几近苛刻。首先,就是测量定位。测量是桥梁工程非常关键的工作,必须确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。完成定位后,在桥梁施工准备阶段和施工过程中要进行施工测量,不仅要对测量仪器进行精度标定和检测,更要对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行反复核查,更多细节必须全面检查,不出差错。大桥的桩基施工主要是混凝土灌注桩施工,水下墩桩基采用钻孔混凝土灌注桩,根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点,为减少水位变化对基础施工影响,项目部通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛,并预留湘江航道的方法进行施工;航道缺口采用贝雷组装活动便桥,避免采用搭设固定工作平台的施工方法;钻孔施工工艺则以冲击成孔为主。项目部将以往施工采用的塑料包裹养护替换为自主改进的自动喷淋养护系统,其结构灵巧、制作方便、操作简单、安全可靠,最大特点是360°无死角养护混凝土,实现了箱梁和墩身的内实外美。


      此外,因城市轨道交通是城市交通系统的“主心骨”,是一个城市便民惠民的民生工程,所以在城市的建设工程中格外重要。在地方政府的支持和信任下,济青高铁项目部本着“以人民为中心、安全、便捷、经济、舒适”的基本原则,展开预留城市轨道工程。为促进和监督工程实施,中铁二十一局二公司特别召开济青高铁项目潍坊北站预留城市轨道交通工程深基坑开挖、支护方案专家评审会议,邀请有关专家通过现场踏勘,对施工方案进行分析研究。经过与设计、监理单位积极沟通,最终确定了最佳的深基坑开挖、支护施工方案,保证了工程质量与进度。


      在项目部的高标准要求和公司技术部门的有力支持下,济青高铁工程不但顺利进展 ,而且施工质量完美达到预期效果,实现了质量和高效的“双丰收”。


      精细管理降成本 深挖潜能增效益


      相较于常规铁路,高速铁路对于施工技术的要求更为严格,需要比普通铁路更多的投资,因此,只有对成本管理精细把控,才能保证项目的最终经济效益。


      济青高铁项目管理团队,作为施工管理的行家里手,对成本控制深谙其道。凭借多年铁路建设经验,他们把施工成本控制聚焦在高铁施工时的技术问题以及日常内部管理上。首先,项目部从增强全员成本意识入手,通过灌输成本控制思想,使项目内部形成强大的凝聚力,员工群体的敬业精神被不断激发,由思想影响行为,日常浪费现象自然减少。其次,项目部建立责任成本中心,将目标成本进行细分,横向分解到项目部领导、职能部门,纵向分解到各施工班组。对于超标的组织进行相应惩罚,以此堵住效益流失的口子。


      众所周知,材料费在工程成本中占很大比例,是构成工程成本的最大项目。因此,济青高铁项目部坚持“质量择优而买、价格择廉而购、路途择近而运”的原则,将采购单价控制在合理范围内,同时对现场材料管理实行领用责任制,在保证工程质量的前提下,合理、节约使用各种材料,实现了专料专用,包干控制。在人工费控制方面,项目减少重复用工,使施工工序更加合理,做到了“物尽其用,人尽其才,无一浪费”。在机械费控制方面,主要是对主要部件及其保养情况建立档案,减少不必要的修理费。同时,优化施工工序,避免了交叉作业对设备利用率的影响。


      正确处理成本与工期的关系,使济青高铁项目部在确保工期达到合同条件的前提下,尽最大可能降低了成本,为为公司创造了更大的产值。经计算,2017年济青高铁项目部所创产值占中铁二十一局二公司全年产值的27%,产值排名全公司第一。


      上下齐心共协力 互送关怀一家亲


      7月的潍坊,骄阳似火,热浪袭人。大多数人选择在空调的庇护下消暑避夏,但济青高铁的建设者们却头顶烈日,依旧在工地辛勤的工作。为了能让这条线路尽快投入使用,他们三年来几乎放弃了所有的假日。


      自从参建济青高铁施工任务以来,项目部每年春节都有很多不能回家团圆的职工。对于留守项目的员工,项目领导班子都会为他们精心布置“亲属房”,邀请亲属来工地过年。对前来探亲的家属,项目部会提前制定好接送站计划,协助员工家属购买往返车票,为大家添置探亲时需要用到的日常生活用品,让家属来工地也有一个舒适的“家”。除了分配专门人员带领家属了解员工的工作环境,感受企业文化氛围之外,还会积极组织员工家属进行集体会餐,给员工的孩子们送上学习用品和玩具。


      济青高铁项目部家属探亲“一条龙服务”,只是项目部人文关怀的一个缩影,众多温情的举措既解除了职工的后顾之忧,为施工生产顺利推进提供稳定后方,也让大家感受到了企业的温暖,提高了员工的凝聚力和向心力。


      党建引领聚合力  斗志昂扬载誉归


      济青高铁项目建设期间,接口协调工作量大、征地拆迁面广,现场管理压力巨大。为推进项目建设,中铁二十一局二公司济青高铁项目部坚持党建与施工生产、创新创效、廉政建设、职工服务等工作深度融合,强化了党建工作对项目全面建设的引领作用。


      项目部党支部围绕施工生产中心任务,结合现场多次开展“两学一做当先锋,济青高铁建功勋”、“决战三季度,完胜潍坊北”、“大干九十天,决战保开通”等主题实践活动,建立了“青年突击队”、“党员先锋岗”,在项目内部大力营造“赶、超、比、学”的施工氛围,不断掀起施工大干热潮。同时,项目党支部把廉政建设与党建工作相融合,把履行“三重一大”制度作为加强廉政建设的着力点,并在生产经营关键环节加强权力监管。保证了物资采购、劳务招标都在公司纪委的全过程监控下进行的,有效杜绝了暗箱操作,经过综合考评,择优录用,为工程建设顺利开展奠定了基础。


      在党员学习教育方面,项目党支部按照公司党委统一部署,扎实推进“两学一做”学习教育,积极开展学习党的十九大精神活动。每年“七一”,济青高铁项目党支部组织全体党员参观红色革命圣地,唤醒党员先锋意识。在日常生活中,党支部为员工定期举办的集体生日宴,开展的一系列文体比赛活动,缓解了大家紧张的工作压力,充分调动职工的工作热情。项目部也因此先后获得了集团公司“五好党支部”以及二公司“模范职工小家”等荣誉。2016年济青高铁项目部获得公司物资设备管理先进集体、过程成本管理工作先进单位、等七项荣誉表彰;2017济青高铁项目部再接再厉,再添佳绩,获得2017年度公司完成产值特殊贡献奖、青年出彩阵地、成本分析工作先进单位、二次经营创效工作先进单位等众多荣誉称号。项目部还收到济青高铁有限公司和潍坊市发展和改革委员会的贺电,对项目取得的成绩给予肯定和表扬。


      2016年2月潍坊北站路基工程率先开始施工;


      2016年9月站房相关工程地基处理开始施工,主体2017年6月开始施工,截止2017年9月底 B区济青场承轨层以下已基本施工完成;


      2016年8月预留城市轨道交通工程开始施工,截止2017年9月底主体结构已全部完成。


      2017年1月10日潍坊北站大桥开始施工,截止2017年9月底已全部完成;


      2017年3月潍坊北站I类变更(潍莱铁路引入工程)开始施工


      2018年5月23日,济青高铁全线铺轨基本完成


      ……


      回首这三年,全线第一个墩身、第一个钻孔桩、第一段路基施工、第一座跨线桥架设、第一段站改开通……一个个节点承载了一段段记忆,一个个节点收获了一份份嘉奖。在荣誉的背后,只有参建者的汗水知道它们来的多么不易。


      “千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金。”济青高铁建设的这辆列车,终于即将迎来它的终点。不久的将来,当飞驰的高铁在齐鲁大地呼啸穿过,那将是中铁二十一局二公司全体参建者的共同勋章!(文/蔡玮莹)


 

 



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