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  • 2018年07月26日   来源:中国江苏网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  “复兴号奔驰在祖国广袤的大地上……”这是习近平总书记在2018年新年贺词中,一句响遍大江南北,耳熟能详的金句,短短14个字,令全路200万职工心潮澎湃,让13亿中国人引以自豪。中国高铁领跑全球铁路发展,改写世界铁路规则,这是一个不争的事实,中国人终于扬眉吐气、挺直腰板地向西方某些发达国家说,从“中国制造”到“中国标准”,从复兴号动车组,再到京张高铁,中国铁路实现快速发展,靠的是中国智慧,凭的是中国实力。...
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      “复兴号奔驰在祖国广袤的大地上……”这是习近平总书记在2018年新年贺词中,一句响遍大江南北,耳熟能详的金句,短短14个字,令全路200万职工心潮澎湃,让13亿中国人引以自豪。


      中国高铁领跑全球铁路发展,改写世界铁路规则,这是一个不争的事实,中国人终于扬眉吐气、挺直腰板地向西方某些发达国家说,从“中国制造”到“中国标准”,从复兴号动车组,再到京张高铁,中国铁路实现快速发展,靠的是中国智慧,凭的是中国实力。


      350公里时速无人驾驶,这是一个划时代的创举


      中国高铁走过了一个不平凡的经历,从吸收、消化再到自主创新,这个创新的关键,是中国人坚持自主创新,掌握是自己的核心技术。以复兴号动车组为例,在254项重要标准中,中国标准占84%,从整体设计到车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发,具有完全自主知识产权。今年四月份总公司又传喜讯,京张高铁将于2019年全线开通,全线使用智能动车组,无人驾驶时速仍然保持350公里。


      顺应人民新期待,满足百姓新需求,让人民群众拥有更多的获得感、幸福感,这是时代的呼唤,更是时代发出的最强音。今年春运以来,全国铁路已开行不同时速的“复兴号”动车组79对,通达23个省会级城市。从绿皮车到蓝箭号、到和谐号,再到复兴号,已经实现完全自主化,节能、安全、降噪的中国高铁,让梦想走进现实。多元化、个性化、信息化服务从网上订票、微信买票、无线上网、自主选座、高铁订餐等服务载体日新月异,呈现蓬勃生机,以广州站刷脸进站为典型的“黑科技”,已经转变到机器人为广大旅客提供智能服务,不久的将来,智能建造、智能装备和智能运营,将再开世界智能铁路的先河。随着中国高铁的常态化开行,中国铁路彻底解决了由“走得了”变为“走得好”、由“苦在囧途”变为“乐在途中”、由“基本需求”变为“享受体验”,这是一个质的转型升级,让亿万人民群众真真切切地感受到了铁路的新变化。


      路网建设领跑世界,这是一个举世公认的品牌


      从90年代高铁梦的萌芽初生,到如今“八纵八横”的宏伟蓝图,中国高铁如雨后春笋,分布在全国地市级区划版图中。从平原水乡到戈壁沙漠,从高原冻土到热带雨林,万里铁路一天三个温差,刷新世界多项记录。


      南京大圣关长江大桥。这是一个跨越长江的奇迹,代表着中国当前桥梁建造的最高水平,被誉为“世界铁路桥之最”,是世界首座六线铁路大桥,难度之大,举世无双,一举夺得国际桥梁届最高奖项---“诺贝尔奖”的国际桥协杰出结构工程奖。


      秦岭天华山隧道。这是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路,也是一条目前亚洲最长的双线高铁隧道。这条隧道沿线平均海拔1000-2400m,没有公路,地质条件特别复杂,在施工安全高风险、高难度中,铁路建设者用冒着生命危险来打通了这条隧道。


      宝兰高铁是在黄土高原上建成的,就如同在沙地上建楼房一样。从路基轨道到桥梁路基,从有砟轨道到无砟道轨道,铁路建设者们将轨道板间的误差降低到了一根头发丝空隙,如同一张纸,只有0.3毫米。


      这些精典范例成为全球铁路无可挑剔的“教科书”工程。更为吸睛的是,中国建高铁很廉价,用西方发达国家近二分之一的价格,建设的铁路跑出了世界上最快的速度。事实胜于雄辩,中国高铁是世界上,在建规模最大、运营里程最长、运行速度最高、系统技术最全。到2017年底,全国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%,稳居世界第一。


      紧随“一带一路”普惠全球,这是一个双赢合作的典范


      要想富,先修路,这句家常话揭示了修路对于促进经济发展的深刻内涵。党的十八大以来,铁路每年投入8000亿元,用于投资新建铁路,由此产生了“高铁热”,成为各省市和地区政府追逐的“香饽饽”。从2008年规划的“四纵四横”,到目前升级的“八纵八横”,高铁效应实现了东、中、西部区域经济的协调发展和西部大开发的顺利实施,高铁拉近了时空距离,促进了沿线旅游业,带动了相关产业可持续发展,让人民群众实实在在的分享了改革开放的“红利”。


      一花独放不是春,百花齐放春满园。中国高铁的成功经验,成为全球注目的一个焦点,就连外国元首来华也要体验一下中国高铁的快感。“共商、共建、共享”是中国方案,近年来,中国铁路积极采取走出去战略,向全球分享中国高铁成果,开行的中欧班列,新建的中哈物流基地,瓜达尔深水港码头,与雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路、中泰铁路等一批合作样版,以及更广泛的跨行业、跨国境、跨地区的国际陆海联运模式,成为拉动中亚、西亚乃至欧洲,东向与日韩、东南亚等地区经济发展一个重要动脉支撑,所带来的幅射效应,不仅仅是方便了出行,带动了经济发展,更为重要的是促进了国与国、地区与地区间的务实合作,增进了友谊,增加了感情,中国高铁实实在在为全球带来了实惠。


      唯改革者进,唯创新者强,唯改革创新者胜。由中国高铁想到,一个企业要想做大做强,就是要因事而动,因时而变,不断提高自主创新能力。只有掌握了自己的核心竞争力,才能在风云变幻的市场大潮中,更有底气的参与国际竞争,不被别人打“七寸”。


 

 



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