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  • 2018年06月05日   来源:网易   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  粤西的发展一直都被交通落后这一“硬伤”所制约。如今,这一现状将得到根本性改变。南都记者从茂名市有关部门获悉,深茂铁路江茂段目前已完成了轨道、路基、桥梁、隧道、通信、信号、提速、货车、综合接地、接触网短路、远动、电磁环境、振动噪声等专项试验,即将通车营运。届时,广州到茂名之间的时空距离将由5小时以上缩短至2 .5小时左右。...
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      粤西大动脉·茂名初体验


      粤西的发展一直都被交通落后这一“硬伤”所制约。如今,这一现状将得到根本性改变。南都记者从茂名市有关部门获悉,深茂铁路江茂段目前已完成了轨道、路基、桥梁、隧道、通信、信号、提速、货车、综合接地、接触网短路、远动、电磁环境、振动噪声等专项试验,即将通车营运。届时,广州到茂名之间的时空距离将由5小时以上缩短至2 .5小时左右。


      深茂铁路的开通将给茂名的招商、产业、人才集聚等方方面面带来哪些变化?面对高铁开通带来的红利,茂名将如何利用?近日南都记者走访茂名市电白区、茂南区、高新区、招商局以及部分企业,揭秘“高铁时代”的茂名发展。


      出行困难重重 节假日进出茂名必堵


      武广高铁开通后,广州到武汉只需3个半小时。但同样3小时,广州往粤西方向只能到达阳江,但要抵达茂名还得再花一两个小时。


      以往,从茂名前往广州等珠三角城市只有“华山一条道”---沈海高速是茂名前往珠三角的唯一高速公路。由于道路数量少、车流拥挤,茂名出行困难重重。早在2015年,部分全国人大代表到茂名视察时,就有不少代表吐槽茂名的交通。有代表指出,茂名到广州,一塞车就要走10个钟,而且节假日进出茂名必堵,平常5小时的车程,常常就变成了8小时甚至10小时。


      对于茂名的交通问题,茂名的一名政府官员也有同感:一旦遇到早上要到省里开会,他便觉苦不堪言。“如果是开车去,为了按时到会,常常是前一天下午五点多从茂名出发,晚上11点半左右到达广州。第二天开会也是腰酸背痛。”即使不赶时间,上午8点从茂名坐车,中午12点多到广州,中午吃个饭,下午才能办事。“一来一回得十几个小时,十几个小时能做多少事?!”该官员感叹。


      今年全国“两会”期间,省长马兴瑞在谈及广东高铁建设“落伍”问题时,曾拿在场的茂名市长许志晖举例,“许志晖市长是茂名的,他最怕省里开会,提前半天开会他赶不过来,就怕临时通知,坐飞机要五个小时,开车顺利的话五个小时,不顺利一堵车要八个小时。”


      深茂铁路江茂段建设仅用不到四年


      振兴发展,交通先行。几年前,广东拉开了新一轮交通大会战的大幕,其主战场正是粤东西北。在粤东西北振兴发展中,交通基础设施建设位列“三大抓手”首位。而深茂铁路的建设,也为茂名的发展插上了翅膀。


      深茂铁路东起深圳北站,途经深圳、东莞、广州(南沙)、中山、江门、阳江、茂名等7个市,终点到茂名站,全长390 .1公里,其中茂名段长56公里,设有马踏、电白、茂名站三个客运站。建成后,将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道。广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2 .5小时左右,茂名到江门只需一个多小时,到深圳也不超过三小时。


      同时,深茂铁路将与厦深铁路、茂湛铁路共同形成我省沿海与海南、北部湾地区以及西南地区的便捷铁路通道,将广东2020年市市通高铁的目标又大大推进了一步。


      值得关注的是,深茂铁路江茂段的建设,仅用了不到四年时间,推进速度之快已属罕见。


      据了解,深茂铁路茂名段是茂名市历年来拆迁量最大的项目,也是拆迁难度最大的项目。其中,拆迁量的56%集中在羊角镇。羊角镇毗邻中心城区,人员复杂,群众诉求多,历来是拆迁难点。而在本次征地拆迁过程中,茂名不仅率先完成征地拆迁任务,而且创造了诸多新纪录。


      为了深茂铁路的顺利拆迁,茂名建立了一套有效管用的工作机制,明确任务、压实责任。另一方面,深茂铁路得到了茂名广大干部群众上下一心,全力配合。“我2015年担任电白区区长,组织部的任命刚刚宣读完,立马就投入到征地拆迁现场。这三年来,我很多的节假日、周末都在征地拆迁和施工现场。”茂名市电白区区长华翠说。


      招商


      “此前园区积极招商,现在客商更主动”


      茂名G D P多年来位居粤东西北地区首位,拥有华南地区最大的石化基地,是广东省的能源基地,同时,也是广东省农业大市、全国水果大市,并拥有非常丰富的旅游资源。然而,由于受到交通和区位的限制,长期落后于珠三角。


      深茂铁路开通后,这一局面或从根本上得到扭转:融入珠三角2小时生活圈,为珠三角铺垫了产业转移的“高速跑道”,为区域经济开放合作提供了现实支撑条件,将有利于更多的生产要素加速向茂名延伸,为茂名融入粤港澳大湾区建设提供了重要契机。


      茂名市商务局副局长杨曦已经明显感受到了深茂铁路带来的红利。杨曦告诉南都记者,此前曾经到广州某企业招商,但该企业态度较冷淡,企业负责人直接跟她说,“你们茂名我去过,堵车的时候,特别节假日的时候,堵车七八个小时,春节期间就更长。”最终,该企业因为交通的问题放弃了到茂名投资。


      如今,随着深茂铁路的开通,企业也积极起来。之前不愿踏足茂名的企业,现在也开始主动联系杨曦了。“有时候周末我和同事也会接到一些珠三角企业的电话,或者茂名驻外办事处的电话,告诉我们有乡贤要回茂名考察,希望我们能对接一下。”


      感受和杨曦一样直接的,还有茂名六韬珠宝创意产业园销售招商部副总经理邓雅文。六韬珠宝从2012年底开始在全国各地选择园区,考察了东北、湖北、四川、珠三角等多地后,最终将园区设在茂名。“一开始我们在茂名没有产业基础,所以我们必须要到外面招商,”邓雅文说,仅2015、2016两年,花在招商上的资金就高达4000万。


      深茂铁路的开通给招商带来的便利性,邓雅文体会颇深。她说,之前不少客商都因交通的不便而不考虑落户茂名。如今,包括香港、台湾、深圳等的很多客商都想来落地。“这一方面得益于这几年我们园区建设的成功,另一方面就是交通和区位的改变。”如今邓雅文明显感觉到有点“角色调换”,此前一直是园区积极招商,现在客商反而更加主动。


      兴产


      利用高铁红利规划高新制造业


      面对高铁带来的红利,茂名准备好了吗?事实上,茂名早已开始行动起来。


      华翠介绍,深茂铁路在茂名设有三站,其中马踏站、电白站两个站均在电白境内,大大缩短了电白与珠三角地区的距离,为电白区承接珠三角地区产业转移创造了条件。为了更好地利用高铁为电白带来的机遇,电白区在马踏规划建设高新制造业片区,在沙琅镇规划建设金龟产业园、综合深加工园及商贸物流园等。


      “深茂高铁是茂南区通往粤港澳大湾区的交通大动脉。”茂名市茂南区区长廖述毅表示,茂南区是粤西最大的石油、乙烯后续产品和家具、饲料生产加工基地,是全国最大的高岭土精选加工及造纸涂料主要供应基地,特色农业发展也具有较好的基础。在高铁开通后的未来,将规划茂名中央商务区(CBD ),各大地产企业已提前布局。


      “历史经验表明,在已建成的高速铁路经济带中,一般距高速铁路出入口处10至20公里左右,可形成一定的经济圈。”廖述毅说,目前,茂南区将大力推进南方国际汽车产业园的建设,建成一个大型汽车及配件市场。在此基础上,考虑谋划建设多个区域性综合交易市场,包括高岭土成品、半成品集散市场,农产品批发市场,工农业生产资料批发市场等。并通过招商引资引进一批全国、全省的知名商贸企业入驻茂南,迅速建立起以物流城为核心,专业批发市场为骨干,城乡集贸市场为基础,各类要素市场相配套,城乡连接、辐射周边的商贸流通市场体系。


      聚才


      对人力资源的吸引力正在提升


      以往,由于交通不便、空间闭塞,影响各种要素、资源的流入和聚集,人才留不住成为茂名甚至整个粤西地区发展的一个“痛点”。


      茂名市委党校科研管理科科长叶慧坚介绍,近年茂名累计招进特聘人才95人、急需紧缺人才70人,现在留在茂名的分别还有48人、59人。每年茂名籍大学毕业生5万多人,档案回到茂名的只有3万多人。


      近两年来,这种状况得到好转,2016年茂名流入人口占总人数的比例为5%,2017年则达到了7.1%,这表明茂名对人力资源的吸引力在提升,这与近年来茂名“交通大会战”提高交通便利度是正相关的。


      “深茂铁路通车,一定会继续提升茂名对人才的吸引力,特别是对于将近200万外出就业创业人员。”叶慧坚说,回茂就业、创业、置业的比例将有所提高,而人的流入必定带来资金等要素资源的流入。


      今年2月底,国务院批复同意茂名高新区晋升国家级高新区。集聚人才,将成为茂名高新区发展的重要一环。茂名高新区管委会副主任陈柏华说,随着深茂铁路的开通,高新区集聚人才将变得越来越容易,“与以往相比,无论是科技人才还是技术工人,都更愿意来到我们高新区了。”


 

 



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