深圳市交通运输委员会4月17日透露，赣深高铁深圳段已于今年3月开始动工。按照规划，该线路除接入深圳北站外，未来也计划引入西丽站。线路建成后，深圳至赣州列车运行时间有望由目前接近7小时压缩到2小时。（4月18日《深圳商报》）

　　党的十九大报告中充分肯定了交通运输行业五年来取得的辉煌成就，同时明确提出要建设“交通强国”，这是以习近平同志为核心的党中央对交通运输工作的充分肯定，也是对交通运输工作高度重视和殷切期盼。赣深高铁深圳段的高速铁路的动工，标志着我国“八纵八横”正由蓝图正变为现实。赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，这条铁路开工，是我国东部最重要的“一纵”正式落笔。据统计到2017年底，全国铁路营业里程12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二；内河航道通航里程达12.71万公里，规模以上港口万吨级泊位达2317个，位居世界第一；颁证民航运输机场达218个，通用机场300余个。“八横八纵”高铁网络的逐步实施，会将我国交通运输工作不断向前推进，为我国实现交通大国迈出重要一步。

　　社会的呼唤凝聚铁路建设进步的路，而铁路发展进步是让人们体验更多高质量出行的获得感。铁路每一条线路的规划都进行过诸多考虑，都是有利于城市的发展和常态化有序推进的，加上铁路不断深化改革、不断创新的先进技术，都在很大程度上保证了铁路的稳步前行，这是时代的需求，同时也是社会的需求。赣深高铁建成后，时速达350km/h，线路从赣州西站引出，向南接入深圳北站，赣州至深圳有望由目前接近7小时压缩到2小时，将极大地方便江西人民出行。

　　“交通强国，铁路先行”不是空喊口号。随着“复兴号”高铁广泛开行，使中国成为世界上高铁运营速度最高的国家，而赣深铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”的重要组成部分，在推动区域均衡发展，缩小时空距离上意义重大。同时赣深铁路将进一步完善广东省的交通格局，这条线路建成后，广东又增加一条出省大通道，结束河源不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标。

　　将高铁建设蓝图逐步建设成为现实是铁路部门一直在做的事情，更是用实际行动实现人民铁路为人民的奋斗目标，奋力向建设交通强国迈进，让人民群众共享铁路发展的“红利”。（周运华  唐寅/文）

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