“清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂。”描绘了一幅在清明雨季，路人行色匆匆，悼念亲人的思愁画面。在这一传统节日，人们或阖家团圆，或祭祖扫墓，或郊游踏青，铁路运输又迎来了一年一度的高峰期。

　　据福州火车站消息，2018年清明小长假铁路运输周期从4月4日开始至4月7日结束，4日福州火车站将迎来旅客密集出行最高峰，预计单日旅客发送将高达12万人次左右，堪比春运。

　　从福州站和福州南站出发的动车组列车值乘工作主要由福州机务段福州动车车间担当，该车间值乘区段覆盖了三明北、龙岩、上饶、宁波等地。清明出行的旅客以中短程旅途为主，福州动车车间的动车组司机们自然就成为了铁路运输的“主力军”。

　　福州动车车间党总支书记吴玉陶在交班会上强调：“我们一定要保障好清明期间的运输生产任务，打好春运后的首场“攻坚战”，让旅客们能够安心顺利地出行。”

　　从4月4号开始，福州动车车间相比平日加开的列车达40余趟，针对此情况，车间管理层果断下决定，由副主任、车队长、支部书记、指导司机等管理干部主动担当较为辛苦的夜行列车，积极发挥党员先锋模范作用，分担一线职工的压力。

　　“昨天有14个管理人员全部在线上跑，而且通宵了好几个班。”火车头奖章获得者、福州动车车间第二车队党支部书记廖宗勇4日晚19:10在福州站开始准备值乘加开的D9985/8次列车，于5日00:11抵达龙岩，短暂整顿后于01:58值乘0D9987次从龙岩开往福州南站，05:40正式下班。

　　为了保证下一趟值乘精力充沛，他决定就在福州南站间休室进行短暂休息。当谈论到不能及时回去扫墓时，廖宗勇憨厚地笑了笑：“肯定少不了妻子的一顿抱怨，但是相信家人都能理解。”

　　在福州站和福州南站，一条条银色巨龙再一次整装待发，穿梭在大大小小的城市间，满载着返乡祭奠先人、外出踏青旅游的旅客们，继续按时完成庞大密集的客流量运输任务。在这些工作的背后，是一位位动车组司机默默无闻的辛勤付出，他们可以被称作是清明路上的“摆渡人”。（文/陈泽宇）

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