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  • 2018年02月12日   来源:南京晨报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  吴杞刚,男,1960年11月25日出生,2010年10月开始参与上海铁路物资有限公司南京分公司移动加油作业,作为南京北线作业班组的工长,其主要负责南通客技站、浦口机务折返段、浦镇站、三民码头、江阴、靖江等火车站固定作业点和60多个机务零散作业点燃油配送加油工作...
  •   吴杞刚,男,1960年11月25日出生,2010年10月开始参与上海铁路物资有限公司南京分公司移动加油作业,作为南京北线作业班组的工长,其主要负责南通客技站、浦口机务折返段、浦镇站、三民码头、江阴、靖江等火车站固定作业点和60多个机务零散作业点燃油配送加油工作,为了及时给火车机车、发电车等加上油,他们常常是驾驶着危险品油罐车,与火车赛跑。2017年吴杞刚带领南京北线移动加油作业班组共执行加油任务434趟,计2431700升。
      
      寒冷极端天气中,这群铁路加油工更是经受考验。1月24日,南京地区遭遇今年第二场强降雪天气,截至25日晚,累计降雪量达30毫米以上,并伴有5到7级的东北风。铁路加油工以雪为令、应急而动,紧急启动应急预案确保移动加油作业顺利进行。
      
      25日18时吴杞刚师傅接到了应急加油电报命令,要求加油车辆至少提前一个小时进入南京火车站作业位置等待,随着时间推移,气温急剧下降,雪越下越大,通往南京站1号站台的唯一通道出现较为严重的积雪和冰冻,且此通道是30°斜坡,油罐车贸然通过存在较大的安全隐患,加油工迅速利用随车工具清扫坡道积雪,并及时与单位取得联系,紧急调配30个防滑草垫,为油罐车临时清理出一条应急通道。受暴雪天气影响,原定于25日20时59分进入南京站应急补油的苏州至榆林K1324次旅客列车发生严重晚点,该列车于次日凌晨2时25分才缓缓进站。加油职工立即调试设备、布置现场安全防护措施,第一时间为列车空调发电车补加燃油共计2000升,及时为旅客送上“温暖”。
      
      寒来暑往油罐车内过夜成常事
      
      记者采访中发现,不管是滴水成冰的冬天,还是酷暑难熬的夏天,为了执行加油命令,铁路加油工们在油罐车内过夜成了常事。
      
      今年春运开启不久,一天凌晨5点,吴杞刚从单位出发,原本去浦口机务折返段、浦镇站、三民码头加油,8点结束后,突然又接到上百公里外江阴靖江加油命令,加油职工迅速整备车辆,回机务段取油赶往江阴为火车机车ND5-278补油。
      
      加油命令片刻不能耽误,作为复员军人的吴杞刚深知命令的含义。由于交通拥挤,江阴大桥临时禁止危险品车通过,吴师傅第一时间向单位领导报备,启用应急方案,改乘汽渡过江,及时为靖江火车机车补油成功。加油结束已经是23点30分,南京市交管局规定,凌晨2点到5点,危险品车禁止上路行车,吴师傅和工友只能在驾驶室休息一夜,次日才回到单位。
      
      据了解,吴杞刚所在班组作业时间一般为凌晨5点至下午17点,遇节假日、极端天气或其他特殊情况,作业时间会发生临时调整,有时需要提前一晚抵达作业点并在车内过夜,等待为次日机车补加燃油。行车里程为100至300公里不等,每日行车时间超过6个小时。
      
      坚守一线,为旅客团圆忙年
      
      采访中,任劳任怨的吴杞刚向南京晨报记者介绍说,铁路加油工常年放弃节假日休息,奋战在移动加油工作第一线,起早贪黑、风雨兼程,从没有完整在家度过一个春节。“人们在忙年,我们在为旅客团圆忙,不言悔!”吴杞刚说。
      
      据了解,上海铁路物资有限公司南京分公司现有南线、北线两个作业班组,共计20名加油职工,主要负责南京至常州、南京至南通12个固定作业点和近60个零散作业点的铁路设备移动加油工作。移动加油部主任张怀宁说:“春节临近,大家都在忙着回家过年,而我们的加油师傅,却在默默奉献,不分昼夜地奔忙在移动加油工作的第一线,为铁路设备配送燃油,用自己的辛勤劳动保障春节期间铁路通畅无阻,这是我们坚守的责任!”

 

 



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