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  • 内容提要:  在28日首发的D1611次列车前,记者看到乘客们纷纷在悬挂的“石济高铁D1611/2次首发顺利”的条幅下拍照。“我经常往返于石家庄到济南,现在高铁开通,2个小时左右就到,简直太方便了。”乘客李玥告诉记者。...
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      28日8时,随着D1611次列车驶出石家庄站向东飞驰而去,石家庄至济南高速铁路全线开通运营,这标志着我国高铁网“四纵四横”中的“四横”完美收官,中国高铁运营里程达到2.5万公里。

      “四横”收官,畅通出行

      在28日首发的D1611次列车前,记者看到乘客们纷纷在悬挂的“石济高铁D1611/2次首发顺利”的条幅下拍照。“我经常往返于石家庄到济南,现在高铁开通,2个小时左右就到,简直太方便了。”乘客李玥告诉记者。

      石家庄至济南高速铁路全长298公里,运行时速250公里,途经河北衡水、山东德州两地级市,西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接,横贯晋冀鲁三省。

      298公里,看起来不长,对我国高铁网的进一步完善却具有举足轻重的意义。石济高铁项目总工程师梁振发表示,石济高铁开通不仅标志着国家铁路“十二五”规划“四纵四横”太青“一横”全线贯通,而且石济高铁与津保铁路南北呼应,实现了以京沪、京广两大高铁线路为骨架,高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形链接和梯次性配置,形成了以北京、天津、石家庄和山东德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。

      来自中国铁路总公司的最新统计显示,截至目前,我国铁路运营里程已达到12.7万公里,其中高铁运营里程达到2.5万公里。在我国东部、中部、西部和东北四大板块,高铁全部实现互联互通。

      服务升级,更加便利

      28日,京广线上的“百年老站”驻马店火车站以崭新的“高颜值”恢复运营。

      驻马店老火车站在20世纪初修建卢汉铁路时设立,迄今已过“百岁高龄”。“改扩建后,新站房总建筑面积比老站房扩大了2.5倍,增加接发车股道至9条,提升了车站的旅客集散能力;屋顶设计采取出挑方式,有效避免日常光晒,方便旅客出行。”中国中铁电气化局建筑公司项目经理胡洪军告诉记者。

      在新站房,记者看到车站设置了残疾人电梯、残疾人专用卫生间,在站台等服务设施地面均有盲道,实现特殊人群无障碍进出站。站前广场实现地上、地下人车分流,进一步便利乘客出行。

      近年来,铁路发展迅速,“出门选火车”已是许多人出行的优先选择。然而,“出行高铁化”能否配上“高铁化服务”?像出入站不够顺畅、列车餐饮种类不够丰富、出入站打车不方便等能否解决都是大家关心的话题。中铁总有关负责人表示,铁路部门将进一步深入推进铁路供给侧结构性改革,持续优化服务供给,目标就是努力满足人民日益增长的对美好生活的需要。

      “八纵八横”,畅通中国

      2007年4月18日,中国首趟时速200公里动车组列车在上海站始发,我国由此迈入了动车时代。10年间,高铁以超乎想象的速度呼啸飞驰,改变着中国。

      目前,除了“四纵”之中的京沈高铁仍在建设之中外,我国高铁“四纵四横”主骨架已基本形成。专家表示,“四横”的完美收官对连接我国华北、西北等地区有重要战略意义。以此为新起点,燕山山脉以南、太行山以东,河北地市级城市将全部进入高铁时代,为加快形成京津冀区域内城市群,拓展城市发展空间、促进京津冀协同发展,提升人民群众出行获得感,提供强有力的保障和支撑。

      未来,中国高铁网还将向“八纵八横”迈进。根据2016年7月新调整后发布的《中长期铁路网规划》,到2020年,中国铁路网规模将达到15万公里,其中高铁3万公里。届时中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。

      新闻特写

      串联起散落的“明珠”

      ——九景衢铁路开通首日见闻

      婺源烟雨庐山秀,景德陶瓷浮梁茶……28日,九景衢铁路正式开通。伴随铁路的开通,散落的“江西风景”“赣鄱文化”正加速走向更广阔的天地,“环鄱阳湖动车圈”也由此形成。

      九景衢铁路西起江西省九江市,往东经景德镇、婺源,浙江省常山,抵达衢州市,全长334公里。全线设九江、湖口、景德镇北、婺源等10个车站,运营时速达200公里。

      从浔阳江畔引出,跨过浩渺鄱阳湖,经“千年瓷都”景德镇、“最美乡村”婺源,穿过怀玉山脉进入浙江,终抵江南文化名城衢州。九景衢铁路宛如一条金丝带,串起散落的名山、名湖、名城、名村。

      赣北地区独特的山水自然风光和丰富的历史文化,为九景衢铁路赋予别样的“诗意气质”:“枫叶荻花秋瑟瑟”的浔阳城、“四望空无地,孤舟若在天”的鄱阳湖、“陶舍重重倚岸开”的景德镇……

      记者了解到,为最大限度尊重沿线地区历史文化和自然特质,九景衢铁路全线10个车站的建设特色鲜明,一站一景、移步换景。

      在都昌站,站房顶部采取两级层叠的传统四坡屋面形式,取意为“山”,站房中部则是别致的窗花雕刻,光线投射过玻璃,似水面波光粼粼。各种传统元素的运用,将都昌山水文化特质淋漓展现。

      九景衢铁路沿线山峦叠嶂、江河纵横,其间有国家级自然保护区鄱阳湖口森林公园、省级自然保护区黄字号黑麂保护区、鄱阳湖候鸟保护区,环保要求高。

      为保护铁路沿线的绿水青山,九景衢铁路绕避了19处重要自然生态保护区。

      九景衢铁路江西有限责任公司副总经理马水生介绍,为把对黑麂生存环境的影响降到最低,建设者们花费了两年时间,克服地质难题,建成了全长3521米,最大埋深约280米的全线最长隧道——内仓坞隧道。

      九景衢铁路的建成通车,在赣北铁路网补上了“一横”,并与昌九城际和沪昆、合福高铁共同构建成“环鄱阳湖动车圈”。江西人口大县都昌、鄱阳县告别“地无寸铁”历史,景德镇迈入“动车时代”。

      从婺源来看,九景衢铁路是继合福高铁后第二条途经婺源的动车线路,当地交通区位进一步得到改善。婺源预计今年接待游客2100万人次,同比增长20%。

      新闻延伸

      我国首条民资控股高铁开工

      据新华社杭州12月28日电(记者 魏一骏)随着几台挖掘机轰隆开动,杭绍台铁路建设推进大会28日在位于浙江省嵊州市的东茗隧道施工现场举行。根据计划安排,绍兴东茗隧道、台州椒江特大桥等两个重点控制工程即日起进场施工,标志着我国首条民营资本控股高铁正式进入建设施工阶段。

      杭绍台铁路是国家首批社会资本投资铁路示范项目之一,由复星集团牵头的民营联合体于今年9月11日和浙江省政府签约。项目可研批复总投资约448.9亿元,资本金约占总投资的30%,其中民营联合体占股51%。

      据了解,杭绍台铁路项目全长269公里,新建线路224公里,线路速度目标值每小时350公里。线路途经杭州市萧山区,绍兴市越城区、上虞区、嵊州市、新昌县,台州市天台县、临海市、椒江区、路桥区、温岭市。根据投资协议,项目合作期为34年,其中预估建设期4年、运营期30年。

      杭绍台铁路有限公司董事长方建宏表示,杭绍台铁路是我国首个民营资本控股的高铁PPP项目,在实施过程中,各方应坚持安全至上、责任担当的理念,为服务地方经济和社会发展作出应有贡献,为中国铁路改革和创新发展发挥示范引领作用。


 

 



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