出发地: 目的地:
查车次:
查车站: 12306
  • 2017年12月18日   来源:腾讯财经   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  12月17日,第十九届北大光华新年论坛在北京大学百周年纪念讲堂举行。本次论坛的主题是“新时代 新思想——致敬改革开放40年,庆祝北大建校120周年”。中国铁路总公司副总经理、党组成员黄民出席论坛并发表了题为《砥砺奋进的中国铁路》的演讲,他表示:过去五年,中国铁路实现了重大跨越。黄民说,过去的五年是铁路建设发展效果最好的五年,投资3.9万亿元,建成新线里程2.9万公里。与之前的5年计划相比大幅增加,投资增长21%,通车里程增长近50%。到今年年底,全国通车营运里程将达12.6万公里,位列世界第二位。...
  •  

      12月17日,第十九届北大光华新年论坛在北京大学百周年纪念讲堂举行。本次论坛的主题是“新时代 新思想——致敬改革开放40年,庆祝北大建校120周年”。中国铁路总公司副总经理、党组成员黄民出席论坛并发表了题为《砥砺奋进的中国铁路》的演讲,他表示:过去五年,中国铁路实现了重大跨越。

      黄民说,过去的五年是铁路建设发展效果最好的五年,投资3.9万亿元,建成新线里程2.9万公里。与之前的5年计划相比大幅增加,投资增长21%,通车里程增长近50%。到今年年底,全国通车营运里程将达12.6万公里,位列世界第二位。

      过去的五年也是改革力度最强的五年,黄民说,旅客列车结构发生了根本性的改变,每天开行客车7100多组,其中高铁占到了66%,高铁动车客运发送量占比超过了55%,两个比例都比五年前增加了30多个百分点。

      “过去的五年,还是科技创新成果最多的五年。”黄民说,“自主知识产权复兴号是目前全球性能最好的高速列车。”

      在谈到未来铁路发展时,黄民说,到2020年,铁路营业里程将达到15万公里,高铁要达到3万公里以上,八纵八横将有一个基本的雏形;到2025年,总的营业里程可以达到17.5万公里,总的高铁里程要达到3.8万公里左右。

      以下为实录:

      黄民:各位老师、各位同学、各位来宾,大家下午好!很高兴能到北大光华管理学院参加新年论坛,我报告的题目是:砥砺奋进的中国铁路。

      党的十八大以来,在以习近平同志为核心的党中央的坚强领导下,中国铁路实现全面进步和重大跨越。这五年,可以从四个方面来说:一个是铁路建设发展效果最好的五年,第二是改革力度最强的五年,第三是科技创新成果最多的五年,第四是走出去步伐最大的五年。我接下来分四个部分向各位老师、同学进行汇报。

      铁路建设发展效果最好的五年:投资3.9万亿元,建成新线里程2.9万公里

      首先看铁路建设,我们五年来共完成了铁路投资3.9万亿元,建成的新线里程是2.9万公里。应该说这两组数据较以前的历次五年,都有大幅度的增长。大家可以看到,投资增长21%,通车里程增长将近50%。我们预计到今年年底,全国铁路的营业里程可以达到12.6万公里,这个里程应该是居全球第二位。像我们国家的公路一样,也是居全球第二位。其中发展最快的是高速铁路,目前四纵四横高速铁路主骨干已经形成,预计今年底总的高铁营业里程可以达到2.5万公里,较2012年增加1.6万公里。目前我们的2.5万公里高铁,占全球高铁总里程的66%,遥居世界第一。而我们的高铁目前50万人口以上城市的覆盖率达到60%,而100万以上人口的城市的覆盖率已经达到65%。

      改革力度最强的五年:旅客列车结构发生根本性改变,高铁占到了66%

      第一个改革,客运改革,主要是三个:第一是旅客列车结构发生了根本性的改变,我们每天开行客车是7100多组,其中高铁占到了66%,这个比例较五年前增加了30多个百分点。第二个是客运发送量,每天城市间的客运平均是800万人,高铁动车占了480多万人,占比超过了55%,这个比例也增长30个百分点。第三个是乘车发生了大的变化:1)网上订票,大家买票更加方便;2)微信支付,支付起来更加方便;3)自助进站;4)车上可以实现互联网订餐;5)一些大站已经开始逐步推广刷脸进城,在京沪高铁复兴号实现了WIFI的全覆盖,今后这个要推广到全部的高铁。

      第二是在货运,这个对个人感受不是太深。第一是网上运货,第二是把铁路和其他的运输方式结合起来,用集装箱进行沟通,实现低成本的门到门的运输。第三铁路大宗物资的运输是它的主要服务对象,大宗服务尽可能实行直达化,提高运货效率。

      第三是管理体制改革,第一是在2013年实现政企分开,就是撤销了铁道部,成立了中国铁路总公司。第二个标志,今年铁路总公司又进一步深入地改革,原来按照《企业法》注册的全民所有制企业,现在将变成按《公司法》注册的现代企业。目前18个铁路局已经完成了现代企业制度登记,所有的非运输企业将在年内完成。总公司层面因为需要报国务院审批,所以目前方案已经报到财政部,财政部正在研究准备提报国务院。

      第四投融资的改革,这五年也是改革力度最大的五年,从三个层面来看:第一个层面,我们投资铁路3.9万亿,平均每年将近8000亿的投资。权益性的投资,过去主要靠政府,这五年就发生一个根本性的变化。截止到今年,地方和社会资金占的权益性比重,已经超过了中央资金比重,达到51%,较五年前有大幅度的提高。第二,我们今年进一步推进社会资本投入铁路建设,大家可能注意到浙江已经推进了PPP项目的建设,以民营资本为主修建高速铁路。第三是进一步推进铁路企业的股改上市。

      科技创新成果最多的五年:自主知识产权复兴号是目前全球性能最好的高速列车

      我想主要也以高铁为例:高铁技术我们是全面领先的,而且全部都是我们自主知识产权的系统的技术。我简要报告这样几个方面:

      第一,高铁的建造技术,应该说是全球最好的,无论是在线路、桥梁、隧道,还是轨道的平顺性,都有一整套的系统技术。

      第二,我们的装备产品,高速列车动车组,原来是通过引进技术,在国外的平台上,联合设计打造中国品牌。现在我们是正向设计,完全是中国自主知识产权的品牌,复兴号是最典型的代表。而目前,包括我本人,和国际上一些铁路专家、相关人士交流,他们都认为也都承认:复兴号是目前全球性能最好的完全是中国自主知识产权的高速列车。目前,350公里的复兴号动车组已经投运,今年将会出250公里,今后还会有200公里,160公里。

      第三列车控制系统,列车控制运行的一些信号等等也完全是我们自己自主的知识产权。

      第四是安全的防控体系,列车运行、客车运行,尤其是高铁,是以飞机的起飞速度,安全控制是最为关键的,从建设开始,到施工、运营,有一整套的安全标准。

      最后是系统集成,要把线路移动动车组和控制移动的这种控制技术,很好地衔接起来,要有系统集成。

      走出去步伐最大的五年:在“一带一路”建设中,做三个主要通道

      走出去主要是围绕着“一带一路”建设在开展。大家知道,“一带一路”建设,已经得到了全球相关国家的广泛认可。对铁路而言,“一带一路”建设的一个重要通道就是基础设施的联通,铁路就是基础设施中最重要的部分。

      铁路在“一带一路”建设当中主要做什么呢?在欧亚大陆,有学者称为世界岛,这个岛上我们要做的是三件事:第一把中国和欧洲的波罗的海沿岸国家连通起来,实现太平洋和大西洋的连通,我们叫波罗的海通道。第二,把我们国内的通道和地中海连通,也是实现太平洋和大西洋的连通。第三是要把我们国内和中南半岛连通,实现太平洋和印度洋的沟通。做三个主要通道:波罗的海通道、地中海通道和印度洋通道。运输上,现在我们已经成功推出了丝路沿线国家都非常认可的产品,就是中欧班列。

      未来铁路发展:2020年高铁超3万公里,八纵八横有基本雏形

      最后跟各位老师和同学们报告一下,未来铁路还将怎样发展。

      第一,“十三五”规划,“十三五”我们要继续加快铁路发展,我们希望到2020年,铁路营业里程达到15万公里,高铁要达到3万公里以上,八纵八横有一个基本的雏形要形成。

      第二,到2025年,总的营业里程可以达到17.5万公里,总的高铁里程要达到3.8万公里左右。

      最后到2035年,根据十九大的精神,我们也做了一个初步的研究,明确提出要建成现代化发达的铁路网,实现内外互联互通,区际多种通路能够畅通,省会高铁连通,地市快速通达,县域基本覆盖,一个现代化的完善网络。

      我主要报告这些,谢谢大家!

      “要有一个又强、又大、又优的企业做支撑,中国铁路才会发展得更好”

      陈玉宇(北京大学光华管理学院教授):当技术路线图比较明确,一个行业的商业模式比较明确的时候,人们有时候喜欢像中铁这样的大公司,有统一的意志、高度的纪律、公关能力,可以短时间取得辉煌的成就。你感觉,中铁的商业模式和技术路线是不是足够明确,以达到2035年的目标?还是应该有更长远的改革?

      黄民:这应该是一个很大的问题,也可能无论是了解铁路技术的人,还是一个普通的社会人都很关心的问题,说明中国人对中国铁路的关心。

      我是这么看的,实现这个目标可以有多种渠道,但是在中国我个人认为一个强大的企业做支撑是非常重要的。铁路是一种网络型的产业,网络经济特性是非常明显的,我们人为把它缩成若干个独立的小线段,若干个小的网络区块。它可能因为规模经济不够,使得它发展的效力没了、发展的动力没了。而把网络集中在一起,它可能会有更好的效果。这是我个人的看法。因此,实现这个目标,我认为要有一个又强、又大、又优的企业做支撑,这样中国铁路会发展得更好。

      当然,铁路不能说现在就做得很好,我自己认为铁路目前很大。我们铁路是7万亿资产的规模,200万职工,应该说在全国是最大的企业,恐怕在全球也是最大的企业,也比较强。刚才我讲到高铁发展,世界66%、2/3的高铁在中国,而且中国的高铁现在已经得到全球认可,都知道铁路是中国最具代表的一个产业,中国铁路是目前世界水平最高的铁路。但是中国铁路不优,强也不能说绝对的强,可能在结构上有点强。如果它的经营做的更好,它的治理结构更优化一些,它的影响力会更大。我希望,到2035年中国铁路应该是既大又强还优的一个企业,我相信有这个企业支撑,中国铁路能够发展的更好。谢谢!

      “铁路效益明显提升,民营资本对铁路的投资意识增强”

      陈玉宇:第二个问题是体制改革,你们准备完成铁路局的公司化改造,现代企业制度,其中一个核心是,社会资本有更方便的机制、途径参与到伟大的中国铁路事业中来。有没有可能让民营资本投入到这个领域的热情焕发出来,比“十二五”、“十三五”规划和原来规划的速度更快一点?你怎么评估这个问题?谢谢!

      黄民:谢谢!铁路政企分开发展速度确实是快的。说句实话,改革以前有很多人表示担忧,觉得原来修铁路是政府的事。政府不管了,企业运作,铁路建设速度一定会降下来。但事实不是如此,这五年的实践表明,我们的建设速度更快了,这五年我们平均每年完成的投资超过8000亿,所以我认为到2025年,从目前铁路在建项目的情况来看,17.5万公里是完全有可能完成的。应该也是没有问题的。当然需要我们进一步推进铁路投融资体制改革,公司制度改革是它的一个基础。目前由于铁路的效益,尤其是发达地区的高铁效益在不断地显现,民营资本原来认为铁路根本不予考虑的意识在调整,在人口稠密地区修建高铁、拉动周边的经济发展,再加上中央给了资源的开发配套政策,所以已经有很多民营资本感兴趣。我也相信在铁路政企分开和不断深化改革中,实现这个目标更容易。

      第二,美国铁路总里程现在是23万公里,世界第一,但还不是最辉煌的时期,他最辉煌的时期超过40万公里,但是他的铁路结构和我们完全不一样。铁路是我们国家的重要基础设施,大众化的交通工具,运输综合骨干。而在美国,铁路是陆地货物运输的骨干,而不是大众化的交通工具。美国几乎没有客运,他的客运只在东北走廊里,所以美国铁路是单线,我们是双线,美国没有高铁。我相信不久的将来,按单线里程算,我们会很快超过美国。谢谢!

      “铁路总公司愿意牵头走出去”

      陈玉宇:“一带一路”中国铁路总公司还有机会,当你们走出去,民营企业应不应该跟你们走出去,还是稍微谨慎点?

      黄民:应该说铁路是一张名片,这在“一带一路”沿线国家已经形成共识。所以我们民营企业、国有企业,都非常愿意和铁路总公司一块儿走出去,希望铁路总公司牵头带着大家走出去。我们现在主要精力是发展国内铁路,当然在走出去方面,也愿意牵头。我们牵头得标的主要是两点:第一是政府主导G2G的项目,第二是“一带一路”的一些重点项目。

      陈玉宇:谢谢。


 

 



铁路资讯评论投稿邮箱:news@gaotie.cn ,QQ:97681299

  • 声明:来源如未特别标注“来源:高铁网”,均系转载自官方媒体或其他网站,版权归原创者所有。本站转载旨在使信息更广泛地传播以更好地发挥其价值,但并不代表本站完全认同其观点,请读者独立思考辨别,本站不承担因此文产生的任何责任。若发现站内有不合法律规范或侵权之处请联系我们(webmaster@gaotie.cn),我们将尽快核实处理。另:本站原创内容欢迎转载,但请务必注明来源于高铁网。









 

 




中国铁路总公司 北京铁路局 哈尔滨铁路局 沈阳铁路局 太原铁路局 呼和浩特铁路局 郑州铁路局 武汉铁路局 兰州铁路局 昆明铁路局
西安铁路局 济南铁路局 上海铁路局 南昌铁路局 广铁集团 南宁铁路局 成都铁路局 青藏铁路公司 乌鲁木齐铁路局 国家铁路局 中国铁路 铁路改革
中国航空 航班查询 国航 南方航空 东方航空 西部航空 上海航空 深圳航空 厦门航空 山西航空 海南航空 山东航空 春秋航空 华夏航空 联合航空
天津航空 重庆航空 大连航空 四川航空 河北航空 东北航空 吉祥航空 新华航空 大新华航空 亚洲航空 阿联酋航空 新加坡航空 大韩航空
美联航 卡塔尔航空 达美航空 韩亚航空 奥凯航空 汉莎航空 马来西亚航空 三亚机场 厦门机场 南京机场 西安机场 重庆机场 成都机场 杭州机场 拉萨机场
首都机场 浦东机场 南苑机场 广州机场 石家庄机场 郑州机场 武汉机场 长沙机场 昆明机场 虹桥机场 深圳机场 沈阳机场 大连机场 长春机场 哈尔滨机场
机场 地铁 公交 长途汽车 高铁站 火车站 列车晚点 列车停运 火车票改签 团体票 预售期 手机订票 学生票 和谐号 CRH 乘务员 退票 售票时间 余票查询
北京地铁 上海地铁 广州地铁 深圳地铁 天津地铁 重庆地铁 南京地铁 杭州地铁 成都地铁 西安地铁 昆明地铁 沈阳地铁 大连地铁 苏州地铁

 

 

高铁时刻
京沪高铁时刻表 京津城际时刻表 武广高铁时刻表 郑西高铁时刻表 福厦动车时刻表 成灌快铁 广深港高铁 沪昆高铁 成渝高铁 沪汉蓉高铁 宁杭甬高铁
沪宁高铁时刻表 沪杭高铁时刻表 京广高铁时刻表 哈大高铁时刻表 宁杭高铁时刻表 广深高铁时刻表 厦深高铁 宜万高铁 汉宜高铁 京福高铁 合福高铁
网上订票
京沪高铁网上订票 武广高铁网上订票 郑西高铁网上订票 沪宁高铁网上订票 沪杭高铁网上订票 余票查询 火车票代售点 特价机票 火车票订票官网
火车票网上订票 12306 铁路网上订票 订票电话 高铁票 动车网上订票 学生票 儿童票 团体票 火车站订票官网 列车时刻表及票价查询
城市线路
无锡 长春 青岛 大连 太原 合肥 南昌 南宁 昆明 贵阳 株洲 衡山 泰安 岳阳 中山 常州 宿州 海口 三亚 珠海 东莞 佛山 唐山 营口 鞍山 辽阳
万州 宜昌 镇江 宿州 枣庄 德州 温州 宁波 嘉兴 沈阳 西宁 兰州 徐州 洛阳 九江 商丘 吉林 蚌埠 阜阳 曲阜 香港 台湾 拉萨 银川 泉州 廊坊
安阳 漯河 信阳 保定 邢台 邯郸 铁岭 四平 松原 荆州 淮南 鹤壁 孝感 咸宁 衡阳 郴州 韶关 清远 铜陵 黄山 上饶 南平 绍兴 义乌 金华 衢州
六安 汉口 潜江 恩施 遂宁 开封 渭南 宝鸡 咸阳 都匀 桂林 贺州 肇庆 贵港 梧州 云浮 漳州 汕尾 惠州 阳泉 大同 沂州 晋中 临汾 运城 陇南
广元 南充 张掖 酒泉 哈密 三明 台州 宁德 绵阳 德阳 眉山 乐山 莱阳 烟台 威海 湖州 鄂州 黄冈 茂名 湛江 永州 全州 柳州 长治 晋城 焦作
黄石 达州 日照 赣州 河源 益阳 濮阳 聊城 安庆 西昌 临沂 广安 江门 阳江 淮安 汉阳 襄阳 十堰 巴中 汉中 吉安 百色 周口 阜宁 盐城 亳州
芜湖 宜宾 南阳 资阳 内江 遵义 衡水 潍坊 淄博 天水 承德 朝阳 阜新 霸州 锦州 盘锦 自贡 泸州 随州 扬州 泰州 南通 毕节 安康 许昌 新乡
鹰潭 抚州 新余 宜春 萍乡 湘潭 娄底 邵阳 怀化 安顺 曲靖秦皇岛 嘉峪关 攀枝花 张家口 连云港 平顶山 吐鲁番 葫芦岛 三门峡 乌兰察布
哈尔滨 石家庄 驻马店 乌鲁木齐 呼和浩特
川南铁路 广汕高铁 杭温高铁 京昆高铁 宁启铁路 十宜铁路 兴泉铁路 渝黔高铁 杭海铁路 合六铁路 济莱铁路 隆黄铁路 蓉昆高铁 皖赣高铁
合安铁路 合青高铁 渝黔铁路 成安高铁 金建铁路 潍莱高铁 西康铁路 盐通高铁 成雅铁路 梅汕高铁 渝万铁路 玉磨铁路 徐盐高铁 宝兰高铁
徐连高铁 商杭高铁 郑渝高铁 郑太高铁 郑济高铁 西渝高铁 遂渝高铁 西宝高铁 湘桂高铁 石济高铁 呼张高铁 合宁高铁 合武高铁 杭福深高铁
兰新铁路 大秦铁路 郑万高铁 德龙烟铁路 杭黄高铁 沪通铁路 京九铁路 渝新欧铁路 深茂铁路 连盐铁路 津保铁路 郑开城际铁路 沈抚城际铁路
青连铁路 宁安铁路 川藏铁路 昌吉赣铁路 兰渝铁路 西武铁路 武黄铁路 成绵乐铁路 成贵高铁 郑合高铁 西成高铁 漯阜城际铁路 柳南城际铁路
京张铁路 济青铁路 泛亚高铁 渝利铁路 宜万铁路 宁西铁路 青荣城际铁路 连淮杨镇铁路 广珠城际铁路 长株潭城际铁 湛茂阳城际铁路 京唐城际铁路
鲁南高铁 雅万高铁 包海高铁 张吉怀高铁 昌景黄铁路 长益常铁路 环渤海高铁 沪苏湖高铁 京沪高铁二线 杭绍台铁路