据专家推测，在2040年前，世界铁路建设需求量约在12万——15万公里，高铁建设大概在1.5万——3万公里。而随着“一带一路”倡议的提出，中国高铁正在逐渐走出国门，物美价廉的优点提升了在东南亚地区的竞争力。（12月13日 《科学网》）

　　“青出于蓝而胜于蓝。”与西方相比，我国的铁路技术起步较晚，高铁起初也是从发达国家引进，但凭着中国铁路人不服输的精神，让中国高铁技术不断朝着世界之巅进发，并且在多个专业领域用中国技术影响着“世界标准”。中国高铁在发展中做到了弯道超车，实现了从“跟跑者”到“领跑者”的华丽转身，在世界打响了中国高铁品牌。

　　忽如一夜春风来，千树万树梨花开。近年来，中国铁路发展取得了长足进步，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”已经开始运营。“四纵四横”高铁路网基本成型，“八纵八横”的蓝图正在逐步建设中。截至2016年底，中国高速铁路运营里程达2.2万公里，占全球高铁总里程的65%，中国已经成为世界唯一高铁成网运营的高铁大国，中国的这些转变让世界为之点赞。

　　一方水土养育一方人。我国幅员辽阔，各地气候与地势环境差异很大，这些给中国铁路发展带来的许多困难，但同时也成就了中国铁路，东北雪原的哈大高铁、海南环岛的热带高铁、西北风区的兰新高铁、百年梦圆的兰渝铁路等等，标志着中国铁路标准适应复杂、严苛的环境和地貌要求。中国铁路技术快速发展，但中国没有选择独享铁路发展带来的红利，而是与世界分享、共赢，已经在非洲完工的蒙内铁路受到世界广泛好评，扩大中国“朋友圈”让世界感受到了中国人的友好和善意，中国铁路在“走出去”中让世界感受中国魅力。

　　激情与梦想并进，让中国的“朋友圈”越来越大。当前全球铁路合作正处于势头强劲的发展期，世界各国开始逐渐认可中国铁路标准，中国铁路应积极探索“走出去”的新模式——全产业链发展模式。打破疆域与国界的间隙，将世界连成一个更加紧密的整体，这是中国铁路为世界人民造福的美好愿望。

　　在今年“一带一路”高峰论坛上，各国达成共识，共同推进“一带一路”建设，加强国际经济合作，推动互联互通、经贸合作、人文交流。中国高铁“走出去”，必将迎来一个新时代，让各国人民感受中国魅力，分享更多高铁红利。（周运华 唐寅/文）

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