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  • 2017年09月10日   新闻来源:中国铁路   编辑发布:高铁网 我要投稿铁路投稿、媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:1957年初,铁道部第二设计院(简称“铁二院”)和铁道部专业设计院20多名勘测队员,乘汽车离开雅安向富林(汉源)出发。我们所走的路线是当年红军长征经过的地方,备感亲切。长征精神激励着我们更好地把成昆铁路勘测工作做好,选出一条高质量的铁路线。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)09月10日讯:  成昆铁路1958年动工修建,1970年建成通车,而勘测设计工作于1952年就已开始了。
      
      1957年初,铁道部第二设计院(简称“铁二院”)和铁道部专业设计院20多名勘测队员,乘汽车离开雅安向富林(汉源)出发。我们所走的路线是当年红军长征经过的地方,备感亲切。长征精神激励着我们更好地把成昆铁路勘测工作做好,选出一条高质量的铁路线。
      
      从雅安到富林要跨越大相岭山区,公路是土路,路况较差,坎坷不平,车速缓慢,颠簸得很厉害。到了凌晨1点钟,在距大相岭垭口约1公里处下起了鹅毛大雪,地面积雪达几十厘米,看来山顶下雪已经很久了,汽车开最大的挡也无法往上爬,大家随即下车推车,推了好久,就是上不去。
      
      大相岭又叫泥巴山,是由红色土夹大块漂石构成。这种土是冰川沉积物,加上融化的雪水,形成烂泥巴。车陷在土里,车轮尽打滑,垫了草垫也不起作用。折腾了半天,大家已经饥寒交迫、筋疲力尽,四周一片漆黑。正发愁时,没想到遇见几个公路巡道工人,他们乘的是巡道救护车,车上备有各种救护工具,铁锹、绳子、防滑的箍轮铁链、铁耙、铁镐等都有。巡道工人把陷车的车轮套上防滑铁链,前拉后推,很快就把两辆卡车开出了陷坑,帮我们渡过了难关。
      
      到富林吃完饭后,已经到下半夜3点多。第二天天刚亮,我们就乘车出发,沿着大渡河北岸逆行,到石棉渡口,过大渡河到达石棉,继续前进到达西昌。然后,我们沿安宁河往下游行进,经德昌到米易,这一带正是凉山彝族自治州。
      
      到米易后,我们开始乘船,当晚住在一个叫沙莲的小村庄里。村庄就在江边,总共也就十几户人家,他们住的都是破木房,风吹着房子吱吱作响。村子里的人看到我们,全都出来围观,特别是苏联专家,更引起了他们的兴趣,大概他们对蓝眼睛、高鼻子的洋人都感到很新奇。他们完全过着自给自足的农耕生活,我们很快意识到吃住问题在这里很难解决,好在事先备足了馒头、面包、果酱、奶油等。我们分散在各家,坐在板凳或门口的台阶上,低着头迷迷糊糊过了一夜。苏联专家当然要照顾一些,还有铁二院的陈总,已经50多岁了,他们用门板搭了两个床铺,总算应付过去。
      
      我们从沙莲继续乘船到三堆子。三堆子位于雅砻江和金沙江的汇合处,在金沙江的北岸。我们想在三堆子休息一天,然后沿金沙江往下游直到拉鲊,观察两岸的地质情况。从三堆子到拉鲊是成昆铁路工程地质最复杂的地段之一,这一段是沿金沙江走的,两岸山高谷深、山坡陡峻,变质岩经过多次挤压,岩石破碎,风化严重,光秃秃的山体形成了众多的泥石流、滑坡、崩坍、岩堆等不良地质现象。金沙江的这一河段约40至50公里,到底能不能修铁路,一直有不同的看法。
      
      我们20多个勘测队员,从西昌出发,水陆兼程,马不停蹄,目的就是要查明这一段的地质情况。
      
      没想到在三堆子住宿和休息落了空。三堆子只有一家住户,除夫妇两人外,还有三男一女。我们没有住下来,而且不光三堆子没法住,除终点拉鲊外,沿途的几个小村庄都无法过夜。这一带是红军长征经过的地方,我们发扬红军长征的精神,晚上干脆在船上睡,当然经常被冻醒。在船上可以做饭、烧开水,烧火的柴火不够,我们就沿途拾些干树枝……
      
      只要河边有路,我们就边走边调查,并把观察结果即时记录下来。三只船跟着我们走,当路没法走时就乘船。有的山坡陡度达五六十度,其中最险峻的一段叫“一步苦”,顾名思义,山坡陡度达七八十度,每走一步都辛苦得很。“一步苦”是地质最复杂的一段,也是我们重点调查的地段。
      
      这里左岸有一条活动性大泥石流沟,沟口沉积着许多漂石和卵砾石,对岸是一个大崩坍体,宽约500米,高将近100米。我们在航空照片上还可清楚地观察到该河段,由于泥石流的沉积物和崩坍的落石,那里形成了数处险滩。我们还看到由于泥石流沉积物迫使水流冲刷对岸,掏空坡脚,加速了崩坍的发生。
      
      我们几个年轻人自告奋勇,想爬到崩坍顶看看岩层裂缝。可是由于坡度太陡,每走一步都很辛苦,我们爬了没多高,也不敢向下看,只听到险滩水流的怒号声,心里慌得很,只得老老实实下山到了江边。专家和陈总他们在江边休息,陈总说:“我们早就知道你们到不了山顶,不过不能打击你们的积极性,所以没有阻止你们上山。”
      
      那天晚上,我们就在“一步苦”附近的江中过夜。第二天,我们仍然边调查边乘船,过了中午就到了本次调查的终点——拉鲊,这一带正是当年红军渡过金沙江的地方。
      
      次日,我们离开拉鲊到会理,经西昌、石棉、雅安,回到成都。

 

 



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