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  • 2017年09月07日   新闻来源:南方日报   编辑发布:高铁网 我要投稿铁路投稿、媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  东莞石龙国际铁路物流中心(下称“石龙基地”)的龙门吊下,铁轨纵横交错,集装箱堆积如山。每周,满载“广货”的中欧、中亚国际班列从这里出发,运往俄罗斯、捷克、瑞典、波兰、荷兰、德国和哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等“一带一路”沿线国家。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)09月07日讯:  东莞石龙国际铁路物流中心(下称“石龙基地”)的龙门吊下,铁轨纵横交错,集装箱堆积如山。每周,满载“广货”的中欧、中亚国际班列从这里出发,运往俄罗斯、捷克、瑞典、波兰、荷兰、德国和哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等“一带一路”沿线国家。
      
      自开通至今年8月,石龙基地已实现多条国际班列常态运作、中欧班列双向通车,共开行国际班列325班次,货运量16.1万吨、货值51.3亿元。
      
      国际班列“车水马龙”,广东对接“一带一路”建设的国际物流枢纽地位不断巩固,正有力促进广东构建开放型经济新体制。
      
      双向班列有力拉动贸易快速增长
      
      2013年10月,东莞中外运物流中心启动国际铁路货运业务,开通“粤新欧”国际铁路联运专列。两年后,该基地作为国家一类口岸对外开放,由中俄两国元首共同见证签订的中俄产业园项目也位于其中,石龙正式成为广东对接“一带一路”建设的国际物流枢纽。
      
      “搭乘从石龙经莫斯科到德国杜伊斯堡的中欧班列,仅需19天,比海运节约15天以上。”国际铁路货运业务运营方、东莞中外运物流有限公司办公室主任宋浩文说。
      
      石龙基地仍在持续加快开放。目前,“广东—新疆—中亚五国”“广东—满洲里—俄罗斯”等国际班列已常态化运作。
      
      今年4月,中欧班列从石龙开往俄罗斯沃尔西诺的同时,一趟从沃尔西诺出发的班列迎面而来。至此,广东首次实现中欧班列双向开通。
      
      国际班列有力拉动了广东与“一带一路”沿线国家贸易快速增长。以广东与俄罗斯为例,2016年,双方进出口值为372.6亿元人民币,同比增长2.1%。但在今年1月—7月,双方进出口值为268.2亿元人民币,同比增长44.3%。
      
      尽管货物运输量节节攀升,石龙基地内的通关监管仍保持着畅通便利。在通关现场,黄埔海关开辟了铁路货运专窗服务通道,对国际专列货物实行预约通关、随到随办。
      
      “作为属地海关,近年来,我关协同广东省委、省政府、东莞市及其他口岸单位、关联企业,从项目培育、整体规划到落地实施全程跟进,从拓展贸易功能、畅通物流渠道两方面入手,实行通关‘一站式’办理,不断巩固其‘一带一路’物流枢纽地位,推动形成东莞市和粤港澳大湾区外贸内贸、线上线下、生产物流的多体联动格局。”黄埔海关关长陈小颖说。
      
      到石龙“换乘”可比空运省近半费用
      
      2015年11月,一批货物从台湾港口出发,经东莞港中外运码头转至石龙基地,运往目的地乌兹别克斯坦。以石龙基地为重要节点,“一带一路”水铁联运过境大通道至此正式开通。
      
      “水铁联运”是一种对内外贸货物在多种运输方式下进行综合调度运输的物流模式。“水铁联运有力地推动了中国与中亚、东亚、俄罗斯等地的贸易往来。”中国外运股份有限公司总裁李关鹏认为。
      
      大通道开通的同时,黄埔海关也完成了首票“一带一路”水铁联运过境监管业务。此后,该单位进一步创新监管,服务石龙基地拓展物流业务。
      
      2016年底,黄埔海关推出“属地申报、运抵换乘”的新型监管模式。黄埔海关副关长林利忠介绍,企业可自主选择在黄埔关区任一个现场“一站式”完成报关单申报及货物验放施封手续,货物可自行选择运输方式运抵石龙基地,并直接办理装车离境手续。“新模式下,中欧、中亚班列比海运班轮节约近2/3时间,比空运航班省了近50%的费用”。

 

 



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