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众所周知,今年的暑运期间,有将近6亿人次坐火车出行。京津冀、长三角、珠三角、丝绸之路沿线等铁路出行客流大幅增加,北京、上海、广州等多个重要铁路枢纽几乎满负荷运行。
然而,为期两个月的暑运在匆忙的脚步声中落下帷幕。与往年相比,今年暑运恶劣天气多发,不仅有高温与雷雨,更有地震和台风的双袭,经过艰难勇敢的战斗,暑运发送量也实现了6亿的大突破,“大数据”彰显暑运出行首选在铁路,同时也见证了暑运的“新”与“变”,不仅“高铁化”成为了新关键词,互联互通红利也得到了进一步释放。
因此,近几年暑运期间铁路的旅客发送量呈现出明显上升趋势,与我国高铁线路的逐步成网存在很大关系,短短几年的时间,中国高铁实现了质的飞跃,尤其是今年暑运的“复兴号”惊艳亮相,更为暑运增添了新活力,10天时间就有30万人次乘坐体验。随着我国高铁里程超过2万公里,高铁网的初步成形更激发着人们对外界的渴望。无论是已经运行很久的热门线路,还是刚刚开通的宝兰高铁,无不是人头攒动。据了解。长三角铁路共发送旅客1.18亿人次,占全国铁路旅客发送量的两成,同比增长11.5%。方便、快捷的高铁正在成为暑运新“关键词”。
不仅在东部、中部、西部和东北四大板块,铁路有互联互通的红利也在加速释放。宝兰高铁的开通运营不仅实现了与我国东部地区高铁网络网络的对接,还实现了与西部兰新高铁,让甘肃、青海、新疆等广袤的西北地区借此融入全国高铁网。据了解,西安铁路局暑运发送旅客1768万人次,较去年增长7.2%;兰州铁路局发送旅客1136余万人次,首次突破千万大关,同比增长19.6%。
随着全国列车调图优化,列车组织更加精细化、科学化,服务水平也不断提高。从今年暑运新闻报道中我们看到,人们对暑运的关注已由最初的顺利抵达目的地逐渐转变为对服务品质的追求。购票、候车乃至列车餐饮等环节是否舒适方便,已经在很大程度上决定着人们对铁路的综合评定指数。就拿今年暑运来说,铁路部门在保证运力的基础上,推行旅客出行“一条龙”便利服务,让“暖心”服务和“贴心”细节带给旅客舒心安心的出行体验。如“外卖上高铁”的新闻曾一度刷爆了朋友圈、刷脸进出站、高铁微服务等。虽然,铁路改革常态下发展,不断提升服务质量、提高旅客出行满意度,让每一位出行的乘客享受着暑运收官战的美好时光。
透过今年的暑运,笔者认为铁路部门在运能调整和服务旅客方面所做的努力,看到了铁路部门在改革发展中的变化和对促进社会经济发展所取得的阶段性成果。(邹勇)
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