近日在烟台召开的环渤海高铁潍坊至烟台快速铁路预可研评审会议上，专家组原则同意环渤海高铁为客运专线时速350公里。这意味着烟台市区直达北京的时间，将大大缩短至3小时。（大众网 7月31日）

　　环渤海地区幅员广阔、连接海陆，区位条件优越、自然资源丰富、产业基础雄厚，是我国最具综合优势和发展潜力的经济增长极之一。但由于海岸线长、空间跨度大，区域间合作不强，无法形成一体化发展格局。尤其是山东半岛与辽东半岛，两地被渤海海峡分割开来，生产要素流动不畅，增加区域内的交易成本，影响产业和企业集聚发展以及城市间交流合作。

　　与“长三角”、“珠三角”相比，两大经济圈高铁通达里程均为1000公里以上，而环渤海地区C字环型区域铁路交通网络布局不足，铁路密度不高，一些城市间甚至没有铁路相连，铁路交通需求量大与运力严重不足的矛盾十分突出。实现整个环渤海地区的良性发展，交通规划成为区域发展的重中之重，构建高效密集的轨道交通网势在必行。

　　作为山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组成部分，环渤海高铁有助于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系，特别是京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部不同城市之间的交通联系，促进环渤海区域经济全面协调发展，同时也能缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。

　　加强跨区域综合通道和城市群内部城际通道建设，将实现环渤海地区与“京津冀”经济圈的对接，促进区域协作。就拿滨州来说，从一个目前仅有一条单线客运普速铁路将成为一座高铁枢纽城市，将成为烟威潍地区进入京津冀的便捷出口，将成为烟威潍地区进入晋冀地区的快捷通道，将会成为受益最大的城市。

　　实施“一带一路”战略，实现区域一体化的大趋势下，加快环渤海高速铁路建设日益迫切。不仅境内沿线高铁的空白得到填补，大幅缩短威海与京津冀、东北和中西部地区通行时间，对于巩固国防也具有重要意义。环渤海高铁建成后两地直达时间约为3小时，缩短12个小时。可以说，高铁的速度优势发挥到了极致，大大节省时间，提高效率。

　　京沪高铁9月即将重回350时速的消息引起广泛关注，如今专家组又同意了环渤海高铁设计时速为350的规划意见，更加显示了铁路部门推进提速项目的决心。在一次次调速过程中，高铁正以速度打通地区发展的“任督二脉”，让更多的老百姓共享高铁红利。（文/张绍贤）

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