自我国第一条客运专线——秦沈客运专线开通正式投入运营以来，我国高速铁路已经有着10多年的发展，取得了举世瞩目的成就，现在高铁运营里程俨然成为世界之最，而且动车组研发这一块也是成果斐然，先是混合标准的CRH系列动车组，接着是纯中国标准的中国标准动车组，中国铁路总公司并不满足与这一现状，正在努力努力研发更具中国代表性的先进动车组。

　　据中国日报网6月25日电 6月25日，中国标准动车组“复兴号”命名仪式在北京举行。当日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。 “复兴号”将于6月26日在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。

　　“复兴号”的出现将给中国高铁市场带来巨大的冲击，它的成功投入运营将会兴起一股大力修建标准动车组的热潮，最初的CRH系列动车组虽然不会马上被淘汰，仍会在即将修成的“八横八纵”高速铁路网络中运行，但是随着高铁运营里程的大幅增加，对承担高速铁路运输任务的动车组的需求量会越来越大，这将是中国标准动车组的市场，慢慢的中国标准动车组将会成为完成整个高速铁路网络运输任务的核心力量。

　　笔者个人认为，“复兴号”的出现是中国高铁硬实力进一步得到加强的一种体现。中国虽然不是第一个建设高铁的国家，但是中国在推动世界高铁发展的过程中扮演着至关重要的角色，高铁被外国人品评为中国新四大发明之一。世界正在大力兴建高速铁路，而具备修建高速铁路所需科技实力的也就那么几个高铁铁路发达国家，可以说高速铁路市场是巨大的，竞争更是激烈，如何才能在竞争中脱颖而出呢？高铁科技水平就是其中一个重要参考指标，“复兴号”的出现，很大程度上补足了我国的这一短板，而且我国高铁还拥有速度快、运行平稳、舒适度高、性价比高、质量过硬等优良特点，我国在世界高铁市场的竞争潜力是巨大的，中国高铁走出国门后将会大跨步走向世界，获得越来越多的高铁订单。

　　“复兴号”的出现为中国高铁注入了新的活力，代表着我国动车组技术又取得了重大突破，进一步加强了中国高铁硬实力。

　　（冯夏斌）

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