“中国的铁路还少，仍有很大的建设空间，我预计每年中国铁路投资保持8000亿的水平可以持续十年。”全国人大代表、中国工程院院士王梦恕14日在接受上证报记者采访时表示，目前中国铁路运营里程12.4万公里，而美国铁路最多时超过40万公里，仅以此比较，中国的铁路建设空间还非常大。(2017年3月15 日《人民网》)。

　　从大数据分析来看2014年以来，我国经济增速持续放缓，铁路投资作为基建投资的一部分，成为政府支持经济总需求的一个施力方向。数据显示，2014年-2016年，铁路投资分别完成8088亿元、8238亿元和8015亿元。

　　十二届全国人大五次会议已经闭幕，关于铁路的话题成为本次会议的热词之一，如8000亿建设投资、高铁走出去、WIFI全覆盖等等。代表们的言论见仁见智，尽管角度不同，但都抱着一颗为国为民的拳拳之心，对铁路寄予厚望。

　　我们知道，铁路在任何应国家都和国民经济紧密相连，对国家的稳定与发展有着不可替代的战略意义。就我国而言，60%以上的木材、原油、煤炭、钢铁等国家战略物资运输任务是有铁路来完成。截止2016年年底，我国铁路营业里程已突破12万公里，但相对于960万平方公里的辽阔疆域和接近14亿的庞大人口基数，中国的铁路资源是相当匮乏，人均拥有铁路仅仅8.6厘米!

　　铁路是我国的经济大动脉，已经成为经济发展、国家建设不可或缺的基础性交通设施。目前，中国铁路从“四纵四横”路网成型，到“八纵八横”的中长期铁路网规划，我国铁路建设可谓是发展势头迅猛。而如今政府工作报告明确指出，今年完成铁路建设投资8000亿元，可见国家对于铁路建设的投资和支持力度是相当大的。近十多年的时间里，随着高速铁路的建设和既有线的高速化改造，我国目前已经拥有了世界上规模最大的高速铁路网，截止2016年底，中国运营高铁总里程已突破2万公里。

　　取得这些成绩的背后与铁路的建设者和各工种职工们的努力工作是分不开的。多年来，铁路重视技术创新，攻克了很多技术难关，无论是高寒的北方还是潮湿的南方，高铁列车都能安全运行，也体现了铁路的科技创新能力和水平。有了先进的技术，还要注意培养专业人才，要有“工匠精神”。有一流的人才才有一流的工程，要打造精品线路，实现“中国制造”，人才是关键。

　　目前我国高速铁路，已成为可以代表中国形象的一张名片，带着中国铁路走向了世界。中国铁路“走出去”战略稳步推进，印尼雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路等重大项目有序推进，对世界发展作出了积极贡献。且不说高铁直接带给铁路部门多少收益，高铁走出国门加强了中国与世界各国政治、经济、文化的交流，提升了中国在世界上的影响力。

　　“十三五”计划中的交通蓝图，给铁路未来的发展画好了一张新的航向，相信中国铁路事业会承载着“中国梦”，乘风破浪，勇往直前。