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  • 2017年03月14日   新闻来源:国搜   编辑发布:高铁网 我要投稿(点击QQ仅限投稿)

  • 内容提要:  今年全国两会上,江苏团多名全国人大代表都将视线投向交通领域,截至目前,代表、委员提交的建议和议案中有十多件均事关交通,涉及高速公路、高速铁路、航道、航空、过江通道、交通规划等各个方面。未来的交通基础设施建设和服务将如何为百姓创造更好的出行环境?全国政协委员、省交通运输厅厅长游庆仲拿自己的亲身体验来举例,他说我们的交通离真正的“无缝对接”还有距离,未来还要在百姓出行需求上发力。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)03月14日讯:

     

      今年全国两会上,江苏团多名全国人大代表都将视线投向交通领域,截至目前,代表、委员提交的建议和议案中有十多件均事关交通,涉及高速公路高速铁路、航道、航空、过江通道、交通规划等各个方面。未来的交通基础设施建设和服务将如何为百姓创造更好的出行环境?全国政协委员、省交通运输厅厅长游庆仲拿自己的亲身体验来举例,他说我们的交通离真正的“无缝对接”还有距离,未来还要在百姓出行需求上发力。

      1

      淮安市委书记姚晓东代表:

      建议宁淮、沂淮铁路按时速350公里设计建设

      作为京沪高铁“第二通道”的重要组成部分,建议加快推进、并按350公里/小时高标准设计建设宁淮铁路、沂淮铁路。支持宁淮铁路上元门过江方案,实现宁淮铁路与宁杭、宁安等铁路的直通互连,宁淮和沂淮铁路在全国路网中的地位与作用将得到有效提升和发挥。

      2

      徐工集团技术中心副主任闫丽娟代表:

      加快推进徐菏铁路早日开工建设

      徐菏铁路横跨山东、江苏两省分属济南和上海两个铁路局,需要国家层面协调以加快工作的推进。恳请国家铁路总公司把徐菏铁路列入国家铁路发展“十三五”规划,并协调山东省加快徐菏铁路工程建设。

      3

      泰兴市邮政局江平路支局局长何健忠代表:

      建议常泰过江通道“先公路后铁路”加快建设

      建议将常泰过江通道功能定位为城际过江通道,同时也作为南北交通的高速公路过境通道,将两边接线城市以快速路的形式接入高速公路网,以最大限度地发挥过江通道的功能。建议采用“公路桥、铁路隧”模式,先行实施公路桥梁,预留铁路隧道走廊,待南北两侧铁路建成后再建设铁路连接线。

      4

      江苏综艺集团董事长昝圣达代表:

      崇海通道怎么走?建议加快研究

      此前相关规划研究曾提出了建设“上海北部枢纽(宝山)—崇明城桥新城—海门”的崇海公铁复合型通道的建议,但目前是否选此线路尚无定论。为促进项目早日开工建设,建议由上海和江苏分别成立专门的工作机构,加强规划对接,协调推进北沿江铁路(上海至南通段)前期规划论证工作。

      5

      南京市高淳区武家嘴村党委书记武继军代表:

      高淳“地无寸铁”,镇宣铁路能否从这儿走

      高淳区地处南京市最南端,也是江苏的“交通末梢”,尤其是铁路方面依然是“地无寸铁”。建议优化确定镇宣铁路的规划选线,按照经镇江—句容—溧水—高淳—宣城线位规划建设,将此条铁路与南京城际轨道交通网联为一体,从而改善当地群众出行条件,带动沿线城市经济社会发展。

      6

      南京水利科学研究院总工程师窦希萍代表:

      交通运输方面规划亟待“多规合一”

      随着新型城镇化和城乡一体化的发展,公路与城市道路边界越来越不清晰,相互交织,规划衔接困难。建议明确交通运输部门在综合交通运输体系规划编制工作中的主体地位,推动综合交通运输体系规划与相关规划的“多规合一”,在一张蓝图管理中强化交通设施控制线,促进城乡交通运输一体化发展。

      交通部门说

      省交通运输厅厅长游庆仲委员:

      交通发展与百姓需求将“无缝对接”

      全国政协委员、省交通运输厅厅长游庆仲给记者讲起30年前自己在日本的一段亲身经历:“1987年时我去日本学习,一个人拿着一张机票抵达东京成田机场,没有人接,就是凭着之前发过来的信息,在几号柜台买票,到几号门坐什么巴士,到了东京客运中心后,再换几号巴士、几点的车到哪站下车,无缝对接。我们离这样的状态还有距离,补短板要在公铁水空等几大网络综合服务上下功夫。”

      游庆仲介绍,江苏交通“十三五”规划明确,要全面提升交通基础设计供给水平,基本建成内畅外联的综合运输通道、畅达高效的综合交通网络、无缝衔接的综合交通枢纽体系。到2020年,省域基本形成“2130”时空格局,即全省设区市之间实现2小时连通,省会南京与长三角核心城市(上海、杭州、合肥)、各设区市至所辖县(市)之间基本实现1小时连通,各县(市)至所辖乡镇30分钟连通实现率达到80%左右。

      “现在,老百姓在城市内可以乘地铁公交,以城市为节点的出行问题基本解决了。下一步主要以城市群为节点,如苏锡常、宁镇扬这样的城市群,不是仅仅将公路、铁路、航道修到那里就可以了,而是要考虑到城市地区不同的功能需求。宁镇扬不是简单的互联互通,而是货运无缝衔接,客运公交化运行,高铁、高速公路、快速路都要公交化运行,并且合理布局枢纽。只有这样,才能逐步通过一体化来实现同城化,让老百姓享受到就业、居住、出行等各方面的同城待遇,让交通建设和服务与百姓的需求‘无缝对接’。”游庆仲说。

      相关新闻

      全国人大代表朱善萍建议:

      骑电动自行车也应考证、缴强制保险

      全国人大代表、南京外国语学校教科室主任朱善萍在全国两会上提交了一份“关于修改《中华人民共和国道路交通安全法》相关条款,加强电动自行车管理的建议”,呼吁推行电动自行车驾考制度,将强制保险作为申领牌证的前置条件。

      朱善萍首先介绍了南京市涉电动自行车交通事故情况:2014-2016年,全市共发生涉电动自行车交通事故2940起(实发数),致638人死亡、2970人受伤,分别占交通事故起、死、伤总数的37.13%、27.96%、37.59%,事故起、死、伤数高位运行。上述事故中,电动自行车负同等以上责任的1034起,共致173人死亡、1143人受伤,分别占总量的35.1%、27.1%、38.5%。

      究其原因,朱善萍认为对电动自行车违法处罚标准较低、国家强制标准落后,上牌手续过于简单等诸多因素,导致电动车交通事故频发。

      针对涉电动自行车事故越来越多的情况,朱善萍建议推行电动自行车驾考制度,在接受交通安全学习培训且考试合格后发放驾驶证,规定须持驾驶证、佩戴头盔上路行驶;规定电动自行车实行第三者责任强制保险制度,将强制保险作为申领牌证的前置条件,解决交通事故调处矛盾;从注册登记之日起,每两年对电动自行车进行安全技术检验,对整车重量、外形尺寸、额定输出功率、最高时速等参数进行检测,不符合的不予通过检验并注销牌证,杜绝“一改了之、畅行无阻”现象。


 

 



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