出发站: 到达站:
查车次:
查车站: 12306
  • 2017年03月10日   新闻来源:财新网   编辑发布:高铁网 我要投稿(点击QQ仅限投稿)

  • 内容提要:  为降低车辆维护成本,提高车辆使用效率,中国铁路总公司(下称中铁总)计划在2017年全面实施动车组检修里程延长试验,以期增运增收,保障运输主业利润。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)03月10日讯:  为降低车辆维护成本,提高车辆使用效率,中国铁路总公司(下称中铁总)计划在2017年全面实施动车组检修里程延长试验,以期增运增收,保障运输主业利润。
      
      中铁总人士近日对财新记者透露,2015年中铁总开始动车组高级修里程周期延长试验,CRH2A和CRH380A系列动车组高级修周期间隔由原先的60万公里一次延长至120万公里一次,当年参与试验的仅有京沪高铁等几条线路,2016-2017年中铁总计划将维修周期延长试验线大幅扩大至26条高铁线路,也就是说,全国所有长途高铁列车维修都将执行该规定。
      
      大幅压缩维修成本
      
      维修里程周期延长只是动车组维修成本压缩的措施之一,中铁总人士称,中铁总还对动车组的单次维修时间进行压缩。中铁总日前要求,2017年,CRH2和CRH380A系列三、四、五级修要分别压缩到15天,30天和45天,一级修作业时间更要控制在2小时左右,相较以往各级维修时间压缩幅度达30%-40%。
      
      为了实现对单次维修时间的压缩,各个路局动车所已经开始试验减少动车组周期检修范围和内容,北京铁路局人士向财新记者透露,压缩动车组一级修范围,优化高级修检修内容是其当前正在研究的课题,简言之就是之前必检的项目,现在可以不检。他举例称,当前对动车组的齿轮箱、油压减震器、牵引变流器等部件的检修时间都已经延长,此外还开展了240万公里动车组车体不油漆的研究。
      
      动车组检修分为一、二级修,也就是“日常修”,往上三、四、五级对应称作“高级修”。据财新记者了解,CRH380型动车组高级修一次,花费约在2500万元左右。也就是说仅高级修里程周期延长一项就能节省一半的维修费用,以上举措如能全部实施,将会大幅压缩动车组维修时间,降成本效果也非常显著。
      
      降低检修频次不仅体现在动车组上,普通客车,货车检修都是中铁总“提质增效”的目标,据财新记者多方了解,2016年,普通客车A1修已经减少了3成,提速客车的A2、A3修减少了一成。此外,对货车维修里程的规定中铁总也进行了统一。
      
      中铁总面临增收压力
      
      中铁总大幅压缩维修成本,主要压力来自于运输收入不理想。
      
      截至2016三季度,中铁总负债达4.30万亿元,同比增加9.14%,负债率64.76%。2016年前三季度,中铁总净亏损55.77亿元。数据显示,中铁总运输收入不甚理想,前三季度运输收入合计4392.43亿元,同比减少1.24%。
      
      收入减少的同时,中铁总固定资产投资仍在不断增长。从2014年起中铁总连续三年固定资产投资超过8000亿元、2017年投资计划同样为8000亿元以上,负债增加,收入减少,而投资仍高企,中铁总经营压力可想而知。
      
      在2017年全路工作会议上,中铁总总经理陆东福表示,2017年中铁总将并加强经营、预算管理,健全经营管理新机制,努力提高铁路企业经营效益。而据财新记者了解,在近期铁总一系列内部会议上,陆东福均强调铁路运营部门提质增效任务艰巨,增运增收是迫切需求。而车辆维修是铁路运营成本支出大户,车辆部门“提质增效”首当其冲。
      
      中国铁道科学研究院(下称铁科院)人士对财新记者介绍称,当前中铁总所做的车辆修程修制改革是在结合当前实际情况后作出的慎重决定。当前,中铁总车辆系统普遍存在过度修、库存配件积压和检修资源利用率不高的问题,优化检修标准的目的是既要防止失修,也要避免过度修,在保证安全质量的前提下,进一步压缩检修成本。
      
      上述人士举例称,2016年动车组平均检修率高达15%,这与国外先进水平差距很大,且有进一步扩大趋势,其中,修时过长是主要因素,由此可见,提高维修效率还有很大空间。
      
      压缩车辆维修范围和维修时间也是当前运营的要求,2017年,中铁总要完成旅客发送量30.25亿人。年内将有多条新线开通,还要做6次运营图的调整,客车运用率高峰和低谷差异巨大,尤其动车组需求旺盛,这些只能通过对既有车辆的挖潜来保障。
      
      铁科院人士对财新记者强调,“增效”与“提质”只会相互促进,并不矛盾。他表示,中铁总大幅压缩车辆维修范围和内容只是提质增效的工作之一,为保障运营中铁总还做了很多配合工作。
      
      2016年中铁总开展车辆故障预测与健康管理系统研制,强化数据综合运用,利用动车组大数据分析研究,分析整车性能和故障规律并指导维修;同时推进动车组监测技术,扩充列车自动报警,监测等功能,开展信息化和检修能力建设。这些成果未来都将体现到运营的安全,准时和舒适度上。
      
      中国中车利益遭蚕食
      
      车辆维修是铁路运营成本支出大户,对其进行控制直接影响铁路经营整体效果,但对动车组修造企业中国中车股份有限公司(下称中国中车,601766.SH)来说,则直接削弱其利润来源。
      
      中国中车主要利润来源是车辆装备采购和车辆维修两项,眼下国内轨道交通装备投资正加速放缓。2016年中铁总轨道交通装备投资仅为920亿元,下降3成,中铁总大幅压缩车辆投资,减少维修,预计2017年仅维持1000亿元水平上下。
      
      中国中车人士对财新记者表示,按中国中车动车组维护费用原计划,1列8辆编组的动车组每年维护费用高于1500万元,占动车组采购成本一成左右,当前全路拥有动车组超过2600组,每年的维护费在390亿元左右,动车维修一项带给中国中车的利润之大可想而知,但中铁总适时推出的机车车辆修程修制改革打乱中国中车计划。
      
      上述人士对财新记者表示,在中铁总修程修制改革强力的推进下,2016年,动客车平均检修率继续下降,目前普通客车已经可以控制在5%左右,单次维修范围的缩小,维修里程的不断增加,再加上以往在中国中车进行的动车组高级修,目前在中铁总各个路局的动车段也可进行,中铁总在不断蚕食中国中车的维修利润空间。他透露,2017年动车组高级修第一次招标,中国中车不得不把价格再次压低,目前高级修价格已比去年下降了6%。
      
      严峻局面还远不止此,上述人士对财新记者表示,中铁总还在不断加强动车检修能力,2017年,沈阳、成都、西安、北京铁路局所属动车段将开启动车组高级修扩能工程,提高动车组高级修整体能力。同时,徐州东成都东桂林、厦门北、杭州、宁波的动车所加快建设。他说:“一旦这些动车组检修硬件设施全部建设完成,中铁总未来极有可能在动车组维修领域不再需要中国中车的配合。”
      
      上述观点也得到了中铁总的认可,铁科院研究员李和平3月6日在接受财新记者专访时表示,中铁总投巨资在全国建设了多个大型动车组检修基地,这些检修基地维修设备齐全,近几年逐渐积累了丰富的经验,检修队伍和检修能力逐步提高,现在中铁总已基本具备动车组三级修能力,未来将逐渐掌握动车组维修能力。
      
      李和平补充称,面对经营压力,铁路局也一直在思考,怎样降低高铁运营成本,动车组检修是很大的一项开支,自主维修可以进一步降价成本。
      
      中国中车尚未发布2016年年报,不过中国中车所预计的2016年动车组维修收入争取达到150亿元,维修业务以年均20%速度增长至2020年的计划,在中铁总的步步紧逼下已经很难实现。
      
      运营安全如何保障?
      
      中铁总相对中国中车处于强势地位,面对利益被侵蚀中国中车没有太多办法扭转局势,但运营安全是其优势所在。
      
      接近中国中车的人士认为,无论是压缩维修范围内容,还是自主维修,中铁总也在联合中国中车技术攻关,并非一味节约成本而忽视安全。但该人士强调,随着中国动车组保有量规模越来越大,技术越来越复杂,面临的安全风险和压力也随之增大。
      
      当前全路动车组超过2600组、普客5万辆、货车近90万辆,动车组累计行驶里程接近50亿公里,普通客车年累计行使里程接近160亿公里。每天有数以百亿计的零部件,在高铁、客货既有线等各种复杂环境下运转。上述人士称,这些客观条件是全球任何一个国家的铁路运营企业不曾面对的,这个庞大的轨道交通系统让中铁总在实践中积累了丰富的运营经验,同时对其综合运营能力也提出了极高的要求。
      
      该人士认为,中铁总动车组运营最大的安全隐患来自人员素质。他说,中铁总各个路局投巨资兴建的动车段、所在硬件上完全可以媲美中国中车,但其人员素质令人担忧。该人士举例称,各个铁路局动车系统人员过于年轻,30岁以下职工近8成,这远高于中国中车所属企业的比例。一些关键岗位,如动车组随车机械师人员紧张,梯队人才建设滞后,路局对人才培养规划不够重视,机制欠缺。直接表现为,动车系统人员现场作业技能欠缺,应急处置能力很差。他认为,这是动车组运营安全的最大隐患。
      
      中铁总也基本认可这一说法,中铁总人士对财新记者表示,铁路部门一直将安全,尤其是旅客安全作为重中之重,对于动车组的自有维护技术一直努力提升。但他也不否认,各个铁路局动车系统人员薄弱问题确实存在,目前中铁总正制定计划提高各铁路局动车组机械师技术素质,要求可以独立应对各种复杂的突发情况,2017年要给全路补充高素质随车机械师6400多人。“这些举措都将保证旅客运输安全,大幅压缩车辆维修范围和内容对安全并不会造成任何隐患。”

 

 



新闻评论投稿邮[email protected] ,QQ:97681299

  • 声明:本站新闻来源处如未特别标注“来源:高铁网”,均系转载自官方媒体或其他网站,版权归原创者所有。本站转载旨在使信息更广泛地传播以更好地发挥其价值,但并不代表本站完全认同其观点,请读者独立思考辨别,本站不承担因此文产生的任何责任。若发现站内有不合法律规范或侵权之处请联系我们([email protected]),我们将尽快核实处理。另:本站原创内容欢迎转载,但请务必注明来源于高铁网。
高铁微信



 

 

 




中国铁路总公司 北京铁路局 哈尔滨铁路局 沈阳铁路局 太原铁路局 呼和浩特铁路局 郑州铁路局 武汉铁路局 兰州铁路局 昆明铁路局
西安铁路局 济南铁路局 上海铁路局 南昌铁路局 广铁集团 南宁铁路局 成都铁路局 青藏铁路公司 乌鲁木齐铁路局 国家铁路局 中国铁路 铁路改革
中国航空 航班查询 国航 南方航空 东方航空 西部航空 上海航空 深圳航空 厦门航空 山西航空 海南航空 山东航空 春秋航空 华夏航空 联合航空
天津航空 重庆航空 大连航空 四川航空 河北航空 东北航空 吉祥航空 新华航空 大新华航空 亚洲航空 阿联酋航空 新加坡航空 大韩航空
美联航 卡塔尔航空 达美航空 韩亚航空 奥凯航空 汉莎航空 马来西亚航空 三亚机场 厦门机场 南京机场 西安机场 重庆机场 成都机场 杭州机场 拉萨机场
首都机场 浦东机场 南苑机场 广州机场 石家庄机场 郑州机场 武汉机场 长沙机场 昆明机场 虹桥机场 深圳机场 沈阳机场 大连机场 长春机场 哈尔滨机场
机场 地铁 公交 长途汽车 高铁站 火车站 列车晚点 列车停运 火车票改签 团体票 预售期 手机订票 学生票 和谐号 CRH 乘务员 退票 售票时间 余票查询
北京地铁 上海地铁 广州地铁 深圳地铁 天津地铁 重庆地铁 南京地铁 杭州地铁 成都地铁 西安地铁 昆明地铁 沈阳地铁 大连地铁 苏州地铁

 

高铁时刻
京沪高铁时刻表 京津城际时刻表 武广高铁时刻表 郑西高铁时刻表 福厦动车时刻表 成灌快铁 广深港高铁 沪昆高铁 成渝高铁 沪汉蓉高铁 宁杭甬高铁
沪宁高铁时刻表 沪杭高铁时刻表 京广高铁时刻表 哈大高铁时刻表 宁杭高铁时刻表 广深高铁时刻表 厦深高铁 宜万高铁 汉宜高铁 京福高铁 合福高铁
网上订票
京沪高铁网上订票 武广高铁网上订票 郑西高铁网上订票 沪宁高铁网上订票 沪杭高铁网上订票 余票查询 火车票代售点 特价机票 火车票订票官网
火车票网上订票 12306 铁路网上订票 订票电话 高铁票 动车网上订票 学生票 儿童票 团体票 火车站订票官网 列车时刻表及票价查询
城市线路
无锡 长春 青岛 大连 太原 合肥 南昌 南宁 昆明 贵阳 株洲 衡山 泰安 岳阳 中山 常州 宿州 哈尔滨 石家庄 乌鲁木齐 海口 三亚 珠海 东莞 佛山
万州 宜昌 镇江 宿州 枣庄 德州 温州 宁波 嘉兴 沈阳 西宁 兰州 徐州 洛阳 九江 商丘 吉林 蚌埠 阜阳 曲阜 香港 台湾 拉萨 银川 泉州 廊坊 唐山
秦皇岛 呼和浩特 许昌 新乡 安阳 漯河 信阳 驻马店 保定 邢台 邯郸 营口 鞍山 辽阳 铁岭 四平 松原 荆州 淮南
广东 广西 浙江 福建 云南 贵州 江西 河南 河北 山西 陕西 甘肃 新疆 青海 西藏 江苏 安徽 湖北 湖南 四川 吉林 辽宁 宁夏 海南 黑龙江 内蒙古
兰新铁路 大秦铁路 郑万高铁 德龙烟铁路 杭黄高铁 沪通铁路 京九铁路 渝新欧铁路 深茂铁路 连盐铁路 津保铁路 郑开城际铁路 沈抚城际铁路
青连铁路 宁安铁路 川藏铁路 昌吉赣铁路 兰渝铁路 西武铁路 武黄铁路 成绵乐铁路 成贵高铁 郑合高铁 西成高铁 漯阜城际铁路 柳南城际铁路
京张铁路 济青铁路 泛亚高铁 渝利铁路 宜万铁路 宁西铁路 赣深高铁 张唐铁路 银西高铁 津秦高铁 长株潭城际铁 京唐城际铁路 广珠城际铁路
徐连高铁 商杭高铁 郑渝高铁 郑太高铁 郑济高铁 西渝高铁 遂渝高铁 西宝高铁 湘桂高铁 石济高铁 呼张高铁 合宁高铁 合武高铁 杭福深高铁
达成铁路 太焦铁路 郑焦高铁 吉珲高铁 额哈铁路 衢宁铁路 达万铁路 武九铁路 渝厦高铁 渝湘高铁 郑青高铁 成昆铁路 成兰铁路 怀邵衡铁路
九寨沟 张家界 丽江 大理 西双版纳 香格里拉 桂林 乌镇 婺源 黄山 泰山 华山 庐山 武夷山 秦皇岛 峨眉山 延安 敦煌 鄂尔多斯