作为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的哈大高速铁路，12月1日是开通运营4周年的日子。4年来，哈大高铁安全高效开行动车组列车262958列，发送旅客1.4亿人次，旅客发送量逐年创历史新高。（11月30日中国新闻网）
　　
　　哈大高速铁路作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是中国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。自2012年12月1日正式开通运营到现在已有四周年，4年来，哈大高铁经历了春运、暑运、小长假和黄金周客流高峰的考验，安全优质发送旅客1.4亿人次，旅客发送量逐年创历史新高，深刻逐步地改变着东北三省的格局。
　　
　　哈大高速铁路作为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的长大高速铁路，建设标准高、技术复杂、专业性强。它的安全优质的持续运营彰显了一个国家科技、经济发展的“硬件”综合实力。目前，世界范围内也只有俄罗斯和北欧地区在—40℃低温环境下运营着3条高寒铁路，总里程不到700公里，行车速度较慢，且并不是高铁。而哈大高铁是在没有完全成就得施工建设和运营管理经验可以参照的情况下经过国家科研人员不断的技术攻关，突破重重障碍考验后可适应的最低温度为—40℃并运行了4周年的高铁线路。
　　
　　哈大高铁的开通运营不仅提供了数以万计的就业岗位，提供和缓解了部分输运上的货运能力，而且随着高铁路网的成型，既促进了东北三省的人物、物流、信息流的快速流动，极大缩短了“黑土地”到“蓝色海洋”的“时空距离”；又有效拉近了不同地区的“经济距离”，加快了地区之间的经济流动，对推动东北区域协调发展、城市化和同城化进程，促进新一轮东北振兴发挥着越来越重要的作用。
　　
　　高速铁路以速度快、载客量大、安全性高、服务优质等特点，成为了带动旅游发展的时尚的交通方式，大大提升了旅游目的地的可达性和客源市场的范围，并由此对区域旅游发展产生了深刻的影响。而哈大高速铁路连接哈尔滨、长春、沈阳、大连四大副省级城市为中心的新的“小时交通圈”，使得人们旅行时间极大地缩短。哈尔滨到沈阳原需6个多小时，现在仅需2小时15分钟，哈尔滨至大连旅行时间原来要长达11小时30分钟，如今不到半日便可抵达，乘客实现了中午在大连品尝过美味的海鲜，晚上便可以坐在哈尔滨街头品尝地道的冷面的梦想。
　　
　　北国有哈大高铁线，南疆有环岛高铁线，同是作为新时代下中国高铁技术的“标杆”，是带动中国经济发展和增长的“潜力股”有着不可估量的“洪荒之力”。笔者坚信，不久的将来，中国高铁的多方位综合效应将会影响并席卷着全球，再次点燃全球的“经济工业革命”。（沈经伟）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。