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  • 2015年07月01日   来源:北京晚报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  6月23日,铁道第三勘察设计院官网上一条短短的“环评信息”,引发京津冀三地关注。环评的项目名称是:新建铁路北京至霸州城际铁路(京霸城际)。这条全长94公里的城际铁路,涉及车站5座,分别为北京西站、李营站、新机场站、永清西站及霸州站。京霸城际开始环评,意味着位于“京津保(保定)三角地带”中心的永清和霸州,也纳入到京津高铁辐射圈中。...
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      6月23日,铁道第三勘察设计院官网上一条短短的“环评信息”,引发京津冀三地关注。环评的项目名称是:新建铁路北京至霸州城际铁路(京霸城际)。这条全长94公里的城际铁路,涉及车站5座,分别为北京西站、李营站、新机场站、永清西站及霸州站。京霸城际开始环评,意味着位于“京津保(保定)三角地带”中心的永清和霸州,也纳入到京津高铁辐射圈中。
      
      今天上午10点,浙江商人陈炳柳在永清国际服装城内的新厂正式开工。对他来说,这条城际线意味着更多便利、更多商机,最直接的影响是“我们的高管,不用担心回北京的家不方便了。我也有信心把他们带到永清来,为我们在河北的工厂开拓业务。”
      
      被京津保三地忽略的小城
      
      永清县,和与之相邻的霸州市一样属于廊坊。两座小城都不大,人口都没有超过60万。论位置,永清和霸州正处在北京、天津、保定组成的黄金三角地带的中心,京津自不必说,保定也是河北重要的工业城市。但一直以来,从这里到京津保三地都不是很便利。在京津冀一体化协同发展战略被提出之前,永清、霸州,虽然距离京津保均不到100公里,但几乎被这三地忽略。
      
      尤其永清,京沪高速和大广高速从县城东西两侧掠过,最近的京台高速北京段没有完全通车。铁路,更是有意无意地绕开了永清。京沪线,经廊坊市区、经天津,“忘了”永清;京九线,经固安、经霸州,“忘了”永清;京广线,经保定、经石家庄,“忘了”永清。
      
      霸州在永清西南大约20公里。霸州比永清稍好,京九线由此经过,但一直没有高铁站点。从地图上看,霸州正好在保定与天津之间,早在规划京九线时,当时的铁道部就曾提议修建保霸铁路并连接天津和保定。但当时河北省为了开发黄骅港,优先建设由朔州至黄骅港的朔黄铁路,不同意先行修建保霸铁路。直到2008年11月8日,铁道部、天津市和河北省三方才签字,明确修建津保铁路。2015年底,在京九线通车19年后,设计时速250公里的津保铁路将建成通车,霸州将第一次迎来高速铁路列车。
      
      永清让他有了自己的“家业”
      
      陈炳柳是盈珂服饰公司总经理,“以前叫北京盈珂,现在可以叫河北盈珂了”。今天上午,他在永清国际服装城的新厂正式开工了。
      
      因没有高铁而高速也未通,从大红门的公司总部到永清的新厂,陈炳柳自己开车,需要先走一段南中轴路,“这段路红绿灯很多,速度跑不起来,70多公里/小时,要开一个半小时”。
      
      永清国际服装城总投资600亿元、规划用地3万亩。从2014年春天开始,北京著名的几大服装批发市场集散地——“动批”、“大红门”等纷纷开始与永清国际服装城签约。仅大红门就涉及8家市场、600多家企业、35000人。
      
      陈炳柳告诉记者,其实早在2009年北京提出“城南行动计划”后,大红门的浙江商会就开始寻找北京之外的落脚点。2010年9月,永清国际服装城的“前身”浙商服装新城破土动工。而服装城真正展现出生机,还是2014年春天,在京津冀一体化启动之后。
      
      目前,在整个服装城内,陈炳柳的新厂是最先落成也是第一个开工的。1亿元的投资,20000平方米的建筑面积,包含车间、办公室、食堂、宿舍等等都是专门订制的。
      
      47岁的陈炳柳在北京打拼已经快20年。早年间,借助北京的小城镇购房入户政策,在庞各庄买了房,给出生在北京的孩子落了户,已经是标准的“新北京人”。
      
      陈炳柳的公司总部和销售门面在大红门,和其他服装商人一样,加工厂原先在南城丰台、大兴的东高地、旧宫这些城乡结合部。“说实话,那样的环境想大发展很难,我们租的厂房局限性很大,出于安全考虑,不让用天然气、不能用大功率电器。”
      
      2011年4月25日,旧宫南小街一家服装厂发生火灾,造成17人死亡。这出发生在身边的惨剧,让陈炳柳更加坚定了要搬出北京的念头,京津冀一体化正好是个契机。“从大红门搬到永清,除了离北京远了一点,交通不方便一些,其他都很好很值得”,陈炳柳说,有一块自己的地和自己的厂房,就是扎下了根。来到永清,陈炳柳才感觉有了“家业”,可以代代相传了。
      
      老板为留高管先在永清买房
      
      永清的新工厂可以用天然气了,空调、生产、厨房都需要,“还比北京的气价便宜”。陈炳柳很开心,这名成功的浙江商人对接下来的流程再熟练不过,生产、销售、收款、发货。利用物流公司,成品服装可以直接从永清发往全国各地。不过,为了销售方便,公司大量的管理人才还留在大红门。
      
      “我们还是想把高管们都请过来的,毕竟这都是自己的地方。”陈炳柳说,女工们住宿舍,自己也住宿舍,但高薪聘请的高管们不能只是这样的待遇。他已经看好了服装城附近新开的楼盘,“一套100平方米的,大概总价六七十万。我送个首付20万,让高管们住进去”。
      
      楼盘最早入住时间是2016年12月,到那时,陈炳柳就想把公司除了销售的大部分部门和人员都搬到永清来。正在环评中的京霸城际,预计将在2019年完工。“我估计到时候,从北京到永清,坐城际高铁也就20分钟吧。我的这些高管们,虽然多数是北漂,但也都在北京安了家。平时,他们在永清住着,周末,可以坐城际回北京。”
      
      买了房、通了城际,陈炳柳觉得,企业里的高管们会很乐意到永清来,跟他一起开辟新天地。
      
      百姓刷一卡通乘公交进京
      
      陈炳柳打算“送”给高管们的房,距离永清县城中心大约5公里。这个房产项目吸引的多数是陈炳柳这样在服装城落户的浙商,虽然还没正式开盘,但导购介绍说,均价比永清县城还略高1000元左右,“永清县城的人,是不会过来买的”。
      
      从服装城向西5公里外的永清县城,老百姓们按照自己的节奏生活着。同样是做服装生意,小翠经营的小铺子只有十几平方米。这几天,她的手机也不断收到各种转发的“京霸城际”的消息。“有了高铁,进北京能更快一点吧,但是不知道拿货让不让拿。”
      
      小翠,每周都需要去大红门批发服装,每次她都搭乘828路。这趟隶属于北京的公交线路,是永清百姓进京最方便的交通方式,可以刷北京市政交通一卡通,全程只需要差不多10块钱。“坐公交车拿东西方便啊,可以多拿一点。以后高铁就不知道了。”小翠的担心其实是多余的,等永清国际服装城建成,拿货只需她向东5公里。
      
      现在,从霸州到北京,最快的列车需要1个小时。从霸州到天津,最快的列车需要1个小时22分钟。霸州百姓,往北京赶,最方便的是乘坐943路公交车,和永清的828路类似。最快捷的,是坐出租车,到大兴区的天宫院换乘地铁4号线。待津保铁路、京霸城际修通,霸州将真正成为京津保、乃至京津冀三地的交通枢纽,南北向的京霸城际和东西向的津保铁路,将在霸州市交会。


 

 



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