3月10日，十二届全国人大三次会议四川代表团讨论通过关于将川藏铁路纳入国家“十三五”规划并全线开工的建议。此次提案如获得通过，川藏铁路工程建设被提高到国家级的战略，成为“一带一路”发展战略的重要组成部分。
　　
　　川藏铁路东起四川成都，西至西藏拉萨，规划线路全长1629公里。沿途横穿南北走向的横断山脉，跨越岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江和怒江等多条大江大河，平均海拔4000多米的青藏高原。上世纪末在选择青藏、川藏和滇藏三条进藏铁路时，由于当时的修筑铁路的技术水平因素，暂被搁置。青藏铁路在经过五年的建设后，于2006年7月正式通车，一条天路第一次将西藏与其他省份联结在一起，西藏变得不再遥不可及。
　　
　　随着西藏经济发展，旅客数量和货运量的不断节节攀升，西藏地区铁路运输能力的瓶颈问题急待解决，选择一条距离近，运量大的进藏铁路可以解决这一问题。
　　
　　308国道西段，就是人们熟知的川藏公路，建成于1955年，这是西藏通往外界的第一条公路，成为沿线各族百姓心目中的“天路”，蜿蜒曲折的公路翻越一座座崇山峻岭，一辆辆汽车将物资和技术带去西藏，为这片雪域高原带来富裕与希望。
　　
　　成都所在的西南地区，是距离西藏最近的、发展程度较高的地区，也是对西藏经济、社会、文化影响最大的区域。川藏铁路东西两端的同时开工建设的拉萨至林芝铁路、成都至雅安铁路，为长距离修建高寒山区铁路提供了宝贵经验财富，这条铁路的建成也将成为中国铁路建设史上的丰碑。
　　
　　川藏铁路的建成，将会极大地便利了藏区的百姓出行，缩短了与西南、华东、华南等地区的距离。当这一条天路修到西藏，雪山不再是阻碍，大江大河不再是天堑，乘坐火车就可以来到这片神秘的雪域高原，美丽的山峦、湖泊仿佛伸手可得。
　　
　　新天路不仅仅缩短了进藏的距离，更拉近藏区与内地心与心得距离。
　　
　　

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