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  • 2017年09月28日   来源:千龙网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  所谓铁路运行图,是指铁路标注开行列车线路、趟次、时刻的图表,是铁路运输能力的一个重要体现。直至上个世纪90时代,铁路一张运行图几乎维持四年不变,即使间隔好几年的大调整,囿于铁路线路有限、车辆设备不足等先天不足,全路每日仅有的几百趟次列车也不会大的变化,那时的列车车次500左右的有限数字就能全部编辑,更不会有大的提速,列车开行少,运力紧张,导致即便是日常也会“一票难求”。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)09月28日讯:

     

      几天来,铁路2017年第三次调图成为了各大媒体争相报道的热新闻,尤其是新晋网红“复兴号”,更是大家追根溯源、深挖细寻的焦点和热点,众多“吃瓜群众”看后纷纷为铁路日新月异的发展速度点赞,为中国日益强盛的综合国力、民众日益提升的幸福指数喝彩。

      所谓铁路运行图,是指铁路标注开行列车线路、趟次、时刻的图表,是铁路运输能力的一个重要体现。直至上个世纪90时代,铁路一张运行图几乎维持四年不变,即使间隔好几年的大调整,囿于铁路线路有限、车辆设备不足等先天不足,全路每日仅有的几百趟次列车也不会大的变化,那时的列车车次500左右的有限数字就能全部编辑,更不会有大的提速,列车开行少,运力紧张,导致即便是日常也会“一票难求”。

      始于上个世纪末的铁路大提速,拉开了铁路运行图调整的新篇章,调图时限变为了两年一次、一年一次,列车数量不断增加,列车车次也扩充到千次以内的3位数,后又升级为千以上的4位数,运行速度也在加快。而这主要得益于国家政策的有力支持,铁路新线路建设提速、设备设施升级改造,硬件的改善,使得铁路有条件、有能力能够开行更多、速度更快的列车,使得民众出行逐渐顺畅。

      进入新世纪,铁路建设又加快了步伐,铁路调图内容也更加丰富多彩,时速140公里、160公里的Z字头列车,时速200公里的动车组,陆续出现在铁路列车新运行图内。9年前,中国第一条真正意义上的高速铁路——京津城际华丽登场,短短120公里的距离开启了中国铁路发展史的新篇章,每日京津两大城市间有百余对列车开行,一条线路的列车就差不多相当于过去整个铁路1/5的数量,让旅客坐火车像坐公交一样方便,基本可以保证旅客随到随走。铁路运行图变化,让旅客真有点“乱花渐欲迷人眼”的感觉,其实,这仅仅是个精彩的开端和序曲。

      党的十八大以来,作为国民经济基础设施、发展开路先锋的铁路,得到了国家更大力度的政策支持,铁路建设呈现更加健康稳健、更注重自主创新、更兼顾中西部及边陲地区等特点,特别是高速铁路得到了大规模发展、逐渐连线成网,达到如今的2.2万多公里。这时的铁路运行图调整不再以年为时限,而是以月为时限,这不仅仅因为不断有新的铁路线路开通,更是铁路全面落实国家供给侧改革要求,不断调整经营策略适应运输市场需求、引领运输消费市场需求,增加列车数量种类、提高列车运行速度、提升服务质量的结果。

      万众期盼的党的十九大召开在即。如今,以纯正中国血统“复兴号”为主角的又一次调图,让民众更加坚定地相信,有党的正确领导,中国铁路在这场伟大复兴中会有更多伟大的革新,会带给国人、带给世界更多精彩,来提振我们的民族自信心和自豪感。


 

 



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