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5月22日,全国铁路运行图调满一周,北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁,填补了以往晚间无高铁的空白时段。由于时间比较赶趟儿,新增高铁列车备受旅客欢迎,特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。
铁路调图是一项利己又利他的综合措施。自5月15日铁路大调图开始,铁路部门在京沪、京广、宁杭、广深、贵广等高铁线路增开夜间动车组列车100余对,高铁的夜间开行步入新常态,而不是只限于春运客流高峰期,利于旅客更多便捷的选择。“夜间高铁”的普遍开行,从旅客出行的角度来说,节省了大部分出行人的时间,尤其满足了上班族下班后回家的欲望,“零点到达高铁”不仅不耽误工作,又能满足回家过夜的愿望,是广大旅客的首选。从铁路部门运营成本来说,有效的利用夜间空闲时间段的线路运输,增加了铁路运营效益,换句话说,优化了运行时刻表,提高了运能,盘活了夜间闲置的铁路资产,同时,赢得了市场,获得了赞扬。
铁路调图“大数据”背后是健全的“铁路网”。随着铁路建设力度的加大,铁路运营里程的不断增加,铁路根据市场的变化和人民群众出行的需求,也在增加着列车运行图的调整频率。铁路的每一次运行图调整,都会增加旅客列车的开行数量,同时考虑到不同出行人群的要求,增加不同等级列车的开行数量。这次全新的铁路运行图中,傍晚和清晨时段开行的列车增多,让过着“双城记”生活的居民也有了福音,解决了他们有家不能回的困难。同时,很多列车为了给旅客节省时间,铁路部门“调图缩时”,让旅客“早出晚归”不再是梦想。
铁路调图是铁路又一项综合实力的提升。近年来,随着我国经济的不断发展,人民生活水平的不断提高,人们对出行的要求也越来越高。铁路部门在推进供给侧结构性改革中积极作为,根据旅客的不同需求,从各方面努力追求进步,完善运营模式。从此次调图到目前来说,让民众感受到了实实在在的利益。铁路部门从“夜间高铁”、“特需专列”还是“旅游列车”都让民众感到铁路的变化,这种变化在逐步改善铁路以往“铁老大”的形象。这种满足旅客需要,又赢得企业形象的举措,实属一次成功的调图。笔者相信,铁路部门一次次便民惠民举措必将走向运输的辉煌。
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