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当考场内外回归宁静之时,正是铁路运输激战正酣之即。伴着各种考试的结束,万千学子开始“奔波”于毕业旅行、走亲访友、返家、返校的旅途中,铁路客流也随之激增,暑运就此开始。
不难想象,面对7月份台风的高发,暴雨预警的频频发出,铁路部门是真的迎来了一年一度的“中考”,防洪压力不可小觑。从7月1日到8月31日,整整62天的暑运时间,铁路部门又将如何把这场以暑运为主题的运输“战役”有条不紊地进行下去?
我们先来看一组网上数据:7月1日,暑运与新列车运行图实施同步开始,全国铁路安排开行旅客列车2844.5对,其中动车组列车1696对,较原有运行图增加97对。同时还增开直通旅客列车26对,图定列车变更运行区段4.5对,高铁、客运专线实行高峰运行图。而且,仅成都局一局就预计发送旅客3550万人,全国铁路客流量必然是破亿之势。那么“调图”不仅意味着一连串让人眼花缭乱的数字,更意味着铁路部门在背后对运输工作日夜不息地统筹和安排。
为了最大限度的满足客旅需要,铁路总公司提前部署,利用贵广、沪昆等新线客运能力,竭力组织各线动车组重联或大编组运行,同时采取恢复图定编组、加挂车辆等措施,扩大普速图定客车运输能力。在保证运输能力的同时,也不忘质量的提升,站台内随处可见的巡检人员、服务人员;列车上干净卫生的食品和严谨的工作人员;防洪看守点上默默坚守的养路工……铁路部门的每一个人都在为抓好设备质量、防洪安全、站车环境卫生、饮水供应、餐饮服务等工作做着努力,便民利民,提高旅客旅行服务品质。
此外,铁路部门“7.1调图”还有一大亮点——沪昆高铁。调图后,沪昆高铁将陆续开行25对动车组。届时,旅客可从贵阳北站乘坐时速达300公里的动车组直达北京、上海、南京、武汉、厦门等10余个城市。从贵阳北到北京西最快只需8小时41分,到上海虹桥最快8小时56分,到达其他地方也都相应变快,这意味着我们可以坐上沪昆高铁快速穿越大半个中国。
可见,暑运期间,铁路部门不仅是牟足了劲儿防洪保安全,更是拼够了资本,把调图工作和暑运有机结合起来,最大限度、最高质量的满足人们出行。那么,如果说暑运这场战役是一件难攻之盾,调图则是“对付”该盾的法宝之一,其变的迅速、适宜、合理。(文/周美玲)
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