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  • 2017年05月09日   来源:四川经济网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  一年前,随着一辆辆宝马汽车从火车车厢卸下,宝马汽车的西南运营配送物流中心在天府新区青龙片区的西南生资市场正式投入使用。一年后,在西南生资的宝马汽车专属作业区停满了各种型号、国产及进口的宝马汽车近万台,从20万的宝马1系到100多万一台的宝马7系轿车、从国产宝马X1越野车到进口宝马X5越野车全系车型在作业区内都能找到。...
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      一年前,随着一辆辆宝马汽车从火车车厢卸下,宝马汽车的西南运营配送物流中心在天府新区青龙片区的西南生资市场正式投入使用。

      一年后,在西南生资的宝马汽车专属作业区停满了各种型号、国产及进口的宝马汽车近万台,从20万的宝马1系到100多万一台的宝马7系轿车、从国产宝马X1越野车到进口宝马X5越野车全系车型在作业区内都能找到。

      ​宝马入驻天府新区青龙片区  一条铁路成就西南生资市场

      据作业区的工作人员介绍,高峰期每天都有一个宝马汽车专列在天府青龙铁路货运站下货,开入西南生资市场,再从这里销售、配送至到云、贵、川、渝、藏等地的各个4S中心,运营至今,宝马汽车西南运营配送物流中心已分拨、配送各型号宝马汽车超过8万辆。

      西南生资市场的招商运营总监沈先生说,宝马汽车成都中心入驻西南生资市场,是市场运营方四川铁通公铁物流股份有限公司运营数载后的里程碑式事件,它标志着西南生资市场的大宗物资交易已经从传统的粮食粮油、农资化肥等传统原料、半成品向汽车等中高端消费品覆盖。

      据悉,用火车专列从事整车运输,在欧美等物流产业发达的地区相对普遍,但是在中国内陆地区非常罕见。在此之前,汽车的整车运输主要通过公路与水路运输,而在中国内陆主要使用公路运输一种方式,不仅运输成本高,破损率大,而且运输车超长超宽,存在极大安全隐患,每每成为交通部门整治的对象。2016年初,可以装载汽车整车的火车专列研发下线并投入使用。自此,整车物流进入公铁联运时代。这种变化,使得铁路和铁路货站货运站成为了汽车商贸中的重要组成部分。

      一条铁路专用线连接成昆铁路,车辆通过专用线直接开进物流园,中途没有周转。四川铁通公铁物流股份有限公司负责人说,“我们投资上亿元,在市场修建的铁路专用线于2013年正式运行,它实现了与成昆铁路无缝对接,开创了铁路修进园区的全国先例。”

      西南生资市场以公铁联运体系为核心,拥有超过20万平方米的西南超大货运堆场以及超过200万平方米的仓储交易、商贸交易场地,并自有年货物吞吐量达到600万吨装卸作业线长度达750米,可容纳两个货运专列同时装卸,西南地区仅有的火车专列装卸货站,也是国内第一个由民营企业建设的从事铁路综合运营的货站,现已成为西南最大的大宗物资商贸服务基地,一个西南电商的线下配送交易综合服务平台已现雏形。

      西南生资市场的招商运营总监沈先生表示,随着宝马西南运营配送物流中心的运行成熟,火车专列从事整车运输的作业方式、作业流程的日趋规范和标准,成都本地的数家汽车生产企业、数家国际大型汽车企业的在西南生资市场内的配送运营中心将继续投入使用运营,辐射区域将从西南区域面向全国市场。

      ​宝马入驻天府新区青龙片区  一条铁路成就西南生资市场

      与此同时,西南生资市场的兄弟市场,位于江苏南通的通州国际物流港华东生资市场项目已开始陆续启用,数家国际知名汽车品牌都将入驻华东生资市场,新的进口汽车集散中心已初具雏形。目前已建成即将开通的两个5万吨码头和即将修建的两个5万吨码头,年设计吞吐量180万辆,可供装载5000辆汽车的大型滚装船停靠。汽车堆场面积200万平方米,可同时停放4万辆汽车。一东一西的两个市场将形成一个以长江为轴线的公铁海港联动全国性运营网络。


 

 



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