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  • 2014-07-15   来源:高铁网

  • 内容提要: 南广铁路始自广西南宁,经贵港、梧州,广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,线路全长577.1公里,全线共设车站23座,设计时速200公里以上,通车后南宁至广州从14小时缩短至3小时。贵广铁路自贵州贵阳起,经贵州黔南布依族苗族自治州,广西桂林、贺州,广东肇庆、佛山至广州的广州南站,设计时速为250公里以上,全长857公里,建成后贵阳至广州的列车运行时间将从22小时缩至4小时。...
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    据了解,南广铁路始自广西南宁,经贵港、梧州,广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,线路全长577.1公里,全线共设车站23座,设计时速200公里以上,通车后南宁至广州从14小时缩短至3小时。贵广铁路自贵州贵阳起,经贵州黔南布依族苗族自治州,广西桂林、贺州,广东肇庆、佛山至广州的广州南站,设计时速为250公里以上,全长857公里,建成后贵阳至广州的列车运行时间将从22小时缩至4小时。
     
    大西南经济圈主要包括川、滇、黔、桂、藏、渝属于西部大开发一部分,由于特殊的地理条件等因素,发展相对较落后,在改革开放的30多年来发展迅速,GDP增长全国居前,但是面对多山多河,交通却成为经济发展最大的障碍。然而在改革的阶段里,出现了很多的旅游产业,再加上天然的农业资源,六省区市提出按照整合资源、联动发展的思路来打造大西南旅游经济圈,包括推进川滇藏香格里拉生态旅游区、川渝黔生态旅游区、渝黔乌江画廊、川渝流域生态旅游区、以及川陕渝红色旅游区。又此看来,南广贵广铁路开通迫在眉睫,不得再拖了。
     
    珠三角是中国重要的人口密集型产业带,大量的劳务输出都来至大西南,大西南高铁的建设不仅仅为了把每年春运的务工人员带回家,更重要的是把一年是收获带回家,在这个地区差异的经济圈里,劳务输出也成为建设大西南高铁重要因素。总所周知,“高铁经济带”也是一个奇景,有高铁的地方,沿线的高楼逐渐的林立,商业也日益腾达,促进当地经济水平提高的同时也带动了旅游文化的崛起,从而有望经济转型,传统到现代的过渡,说的一点也不会过分。
     
    高铁虽说建设成本数字巨大,但潜在的利润难以计算,斥资投入带来的是方便全天下的出行,带来的是经济文化的复苏,带来的是一种“强国建家”的中国梦,是民心所向,大势所趋,期盼南广贵广铁路旗开得胜。

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    交通强国,铁路先行

 

 



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