如果说，在高铁运行的过程中，高铁司机，连上厕所都不可以，你会相信吗？听起来好像有点不可思议，可是，事实就是这样，确实不可以！所以说当个高铁司机也是不容易啊！不过，话又说回来，好像不管是什么司机，在驾驶的时候，都去不了厕所啊。

　　但是，每隔30秒，就必须要踩一脚“踏板”，这就有点具有挑战性了，如果要想当高铁司机，就得这么做，所以说高铁司机也是非常的不容易，不是谁想当就能当的。这是为什么呢？今天我们就聊聊这个话题。首先，我们要了解一下，为什么在高铁上要设置“踏板”，高铁上的“踏板”其作用是什么？

　　可以明确的是这个“踏板”肯定不是为了刹车的，对高铁有基本了解的就知道，高铁的行驶不是靠人控制的，是通过信号控制的。高铁的运行速度很快，是无法通过人的操作进行驾驶的，但是高铁司机却是保障高铁安全运行的最重要的因素，没有司机，完全的自动驾驶是不可行的，至少在目前的科技水平来说，暂时还不具备不用高铁司机的条件。

　　这个“踏板”，就是与高铁司机相关。在驾驶室内有个“无人警惕装置”，要通过“踏板”来控制，“无人警惕装置”是用来提醒是否有人，为了防止司机走神、打瞌睡等所设置的。

　　在动车组驾驶室内都必须要安装“无人警惕装置”，在操作台下面有个小踏板，操作台有按钮，这两个都是解决“无人警惕装置”的报警问题，高铁司机在驾驶过程中必须每隔30秒踩一下或按一下按钮，否则“无人警惕装置”会报警，报警后，将有10秒钟的补救时间，如果过了10秒还是没有动作，那么就会判定为了无人值守，列车将会启动紧急停车程序，导致列车紧急停车，造成严重的后果。而只要踩一下踏板或按一下按钮，计时器将归零，重新进行30秒计时。

　　那么换个人帮着踩可以吗？原理上来说，只要有人踩就可以了，可是，目前我国的高铁驾驶，一般都只配置一名司机值乘，只有少数的车次安排2个人值乘。所以，基本上选择当高铁司机，那就得30秒钟踩一下。

　　那么高铁司机的作用是什么呢？为什么要设置这么一个装置来时刻提醒，确保高铁司机始终保持清醒的状态呢？

　　高铁司机，也是司机，就和汽车司机一样，要负责列车的启动，加速、减速、停止等操作，当然这些操作是要根据调度中心发出的指令进行的，而不是自己随便操作的。高铁司机是难得清闲的，在列车行驶中要不停地“自言自语”、“手舞足蹈”，按规定，向调度中心不断地报告列车运行状况，运行位置等，比如说进入隧道前要比手势、报告车速等。

　　高铁司机是一个需要非常专业，高度集中精力的职业。按规定，每名高铁司机连续驾驶不得超过4个小时，驾驶4个小时之内，必须换班到指定地点进行间休，而间休时间不得少于1个小时，方可重新上岗。

　　回到开头的问题，如果高铁司机，确实需要上厕所，那怎么办呢？若非要上厕所，就必须提前向列车调度员请示，列车长提前帮忙守住离驾驶室最近车厢的厕所，然后趁到站停车时解决，如果不这样的话，是不可以上厕所的。当然，中国的高铁司机为了确保完成任务，会提前做好准备，比如开车前少喝水等，尽量避免这种情况的发生。

　　（文/刘济荣）

　　

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