中老铁路开通运营以来，安全通行列车近2万趟，行车高峰时段平均15分钟就有一趟列车。白天客货列车运行繁忙，“精调师”们的工作只能在深夜进行，这样的维修作业几乎每天都会上演。（人民铁道）

　　众所周知，高铁开行的时间一般是白天到晚上十二点以前，普速列车的开行时间一般是全天。高速铁路天窗（施工和维修）原则上不应少于240分钟。普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟。所以那些铁路维修人员只能利用深夜进行工作，天窗期”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。通俗来讲，施工作业的“天窗期”，是没有任何列车运行的。

　　国庆假期节日当中的‘天窗’修很不容易。每天线路上运行的列车多，设备损耗大，而检修作业时间较短。像现在，要在规定时间里保质保量检修完7组提速道岔，压力挺大的。但维护铁路安全畅通是我们信号工的职责，责无旁贷。

　　今年国庆假期，他们将在岗位上坚守，为旅客安全出行提供保障。也正是他们无数个深夜的精细养护，换来了中老铁路的安全畅通和，旅客列车的平稳舒适。（文/ 王盼安  ）

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