3月29号8时28分，“永平号”盾构机向前掘进，标志着世界首座设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道—汕头湾海底隧道，正式开启盾构施工。

　　众所周知，中国在世界上有着“基建狂魔”称号。中国基建技术是从来没有让人失望的，在很多年前中国就已经着受建设起了青藏铁路，而到现在，港珠澳大桥的出现，不断地刷新着基建史上的记录，中国人总能从没有做到有，从有做到更强，做到更好，做到世界顶尖。

　　汕头湾海底隧道，是世界首座设计时速为350公里的单洞双线高铁海底隧道，其建设难度及风险控制均处于世界之最。350公里要经过900多米长的隧道也只是一瞬间的事，背后却是无数名铁路人夜以继日的心血。隧道地处八级地震带，要修隧道谈何容易。隧道内部建设环境严苛、施工风险高，既要防水，又要抗震，还要减压，同时受到工期制约等一系列困难。这些丝毫压不倒铁路人的信心，面对这些困难，铁路人在不同段落采用了6种工法进行施工，“明挖法十矿法法十盾构法”多种工艺结合，为建设中国更长，更难的海底隧道打基础积累经验，为世界上的海底轨道事业提供中国方案。

　　海底开行的不一定是潜艇，也有可能是中国高铁。中国高铁，走向世界！广大铁路工程技术人员和一线建设者，为中国高铁建设创造了无数奇迹。汕头湾海底隧道，向铁路人致敬！（文/何韬）

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