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  • 2021-02-08   来源 高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  站上常驻6名治沙工,只要一接到沙害调度命令,站长就会立即组织职工驱车前往沙害地点,戈壁沙漠中的路崎岖难行,一到沙害地点,治沙工们用最快的节奏挥动铁锹清理积沙,若不及时处理,升级为最严重的1级沙害,掩埋整个钢轨,将导致列车脱轨倾覆。他们的任务就是要确保列车平稳顺利通过。即使站在十多米高的路基上,身子吹得站不稳,凛冽的寒风如刀割般刮在脸上生疼,也要加油挖、使劲挖,这是使命,更是责任,必须赶在列车通过前完成。清理完沙,还要修建铁路两侧的防沙网格和高沙帐,这是为了有效拦截风沙流沙设置的。...
  •   观看央视新闻联播《新春走基层》,在茫茫沙漠中,有一群特别能“挖”的铁路人,他们闻风而动,治沙、清沙,守护铁路安全畅通,他们是铁路治沙工。内蒙古临策铁路穿越400多公里沙漠,沿线有260公里风沙严重,轨道经常被沙子掩盖,为了治理沙害,铁路部门设置了11各治沙站,专门负责铁路线路的清沙、防沙、固沙工作。其中360治沙站地处荒无人烟的亚马雷克沙漠腹地无人区,也是沙漠地带最艰苦的地方。因距离临策铁路起点临河有360公里,因此被命名为“360治沙站”。
      
      站上常驻6名治沙工,只要一接到沙害调度命令,站长就会立即组织职工驱车前往沙害地点,戈壁沙漠中的路崎岖难行,一到沙害地点,治沙工们用最快的节奏挥动铁锹清理积沙,若不及时处理,升级为最严重的1级沙害,掩埋整个钢轨,将导致列车脱轨倾覆。他们的任务就是要确保列车平稳顺利通过。即使站在十多米高的路基上,身子吹得站不稳,凛冽的寒风如刀割般刮在脸上生疼,也要加油挖、使劲挖,这是使命,更是责任,必须赶在列车通过前完成。清理完沙,还要修建铁路两侧的防沙网格和高沙帐,这是为了有效拦截风沙流沙设置的。
      
      今年有6名治沙工留守过年,不能回家了,治沙站就是家,工友们就是在一起的家人。面对镜头他们愧疚自己的媳妇,家里全靠媳妇了,上照顾老人,下照顾孩子。希望一家人健健康康,希望疫情早日结束,希望国家繁荣昌盛,国泰平安。
      
      铁路五大系统:车、机、工、电、辆,铁路修到哪儿,哪儿就有我们铁路人,铁路修到哪,家就在哪,我们铁路人分布在在祖国大江南北,为铁路的建设添砖加瓦。
      
      1978年秋天,邓小平在日本考察新干线时,曾感慨地说:“就像风一样快,新干线推着我们跑,我们现在很需要跑!”从蒸汽机车、内燃机车、电力机车再到时速350公里的高速动车;从以前的纸质车票,到现在的无纸质车票,只需要身份证进站。我们的中国铁路已经完成了质的蜕变,从没有到有,从有到更多。
      
      看我们的哈大高铁,是我国乃至世界上第一条高寒高铁,从冰城到滨城,纵贯东北三省,穿越“中国粮仓”。
      
      看穿越可可西里无人区的世界最长的高原铁路——青藏铁路,歌曲《天路》“一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康,那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆。。。。。。”深情描述了一条给西藏人民带来福祉的安康之路。
      
      看京张高铁,在全线智能化的线路上感受冬奥冰雪世界的奇妙等等。
      
      全国铁路八纵八横,带动了区域经济发展,加速推动了脱贫攻坚战略决策,实现了“千里江陵一日还”、“朝发夕至”的梦想。这些都离不开我们千千万万的铁路人地前仆后继、共同努力。
      
      热播脱贫攻坚剧《山海情》,讲的是一个将风沙走石的“干沙滩”建设成寸土寸金的“金沙滩”的故事,相信在不久的将来,内蒙古临策铁路穿越400多公里沙漠也会变得绿树葱葱、绿地覆盖,再也不用挖沙了。当沙漠变绿洲,我们的治沙工也变成了护养工,唯一不变的是祖国需要我们在哪,我们就去哪亮出她的旗帜。
      
      (袁金凤)


 

 



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