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  • 2020-02-28   来源:中国新闻网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要: 27日,牡丹江客运段京牡车队的微信群里一下子热闹起来,50多名列车乘务员在群里主动申请参加牡丹江至北京的旅客列车乘务工作。...
  •   “队长,2003年‘非典’疫情我参与了,我有防控经验,我得上。”
      
      “队长,我申请再出乘,当个乘务员都可以。”
      
      “书记,我是党员,冲锋陷阵,我义不容辞……”
      
      27日,牡丹江客运段京牡车队的微信群里一下子热闹起来,50多名列车乘务员在群里主动申请参加牡丹江至北京的旅客列车乘务工作。
      
      新冠肺炎疫情发生后,部分进京方向旅客列车停运,车队担当的T18/17次列车是牡丹江往返北京唯一一趟没有停运的进京普速列车,近期,随着复工复产客流激增,这趟列车客流密集。但受疫情影响,很多通勤乘务员因家住在外地,被限制出行,不能按时到车队出乘,造成这趟列车缺员严重。
      
      当车队队长刘春燕在微信工作群里发出出征集动员通知后,没想到会有这么多人踊跃报名。
      
      “有这么多兄弟给咱们当后盾,咱们不能掉链子,都打起精神,开好这趟车。”列车长杨贺麒鼓励同班组的伙计们。
      
      每趟出乘前,杨贺麒都要求班组职工熟记防控要领,认真梳理本岗位乘务关键项点。“打好疫情阻击战,青年班组每个人只能添彩,不能掉链子。”
      
      列车运行途中,杨贺麒加大了车厢巡视频率。有人细算了一下:T18次牡丹江开车到北京历时16小时33分,一节车厢26米,17节车厢,巡视一次就要走442米,平均1个小时巡视一次,按照一趟乘务往返北京两次计算,杨贺麒总共要走近两万米。脚磨出了血泡,里面穿的衬衫湿透了,嗓子也喊哑了,杨贺麒没有说一个累字。
      
      列车员姜浩已经连续值乘11天没有回家,考虑孩子太小,车队安排了其他人顶替临时出乘任务。曾经是一名军人的姜浩不想在车队缺员时退出“阵地”,他不停地“磨”队长刘春燕,强烈要求再坚持一个班。
      
      “我理解你,你曾经是军人,习惯了冲在前。如果车队有需要,你一定不要担心家里,尽管上!”姜浩的妻子给他打电话时如是说。听到电话里妻子的表态,姜浩瞬间湿了眼眶。
      
      在列车整备库里,43岁的车队保洁工长牛冬梅正带着伙计们撤换列车卧具,今年是她在这个岗位的第12个春运。作为班组长,他总是每天早上5点前第一个到岗,对终到列车进行全面消毒,仔细核对当日列车所报的卧具换洗量和类别

 

 



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