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  • 内容提要:10月5日,当全国都沉浸在国庆欢乐的氛围中时,对于成都机务段成都运用车间火车司机胥长青来说,也是个值得纪念的日子——他正式退休了。...
  •   ■四川省五一劳动奖章获得者
      
      ■成都铁路局“先进生产工作者”
      
      ■2017年最美春运铁路人
      
      ■2018年全局首个实现安全行车6000趟
      
      ■2019年9月30日,安全行车6255趟,共计190万余公里,全局“百趟”最高成绩保持者
      
      10月5日,当全国都沉浸在国庆欢乐的氛围中时,对于成都机务段成都运用车间火车司机胥长青来说,也是个值得纪念的日子——他正式退休了。
      
      同时,胥长青保持的全局“百趟安全竞赛”最高纪录定格在6255趟,共计190万余公里,相当于绕地球47圈。
      
      以第一名的成绩成了一名火车司机
      
      胥长青的老家在四川绵阳,因母亲离世,12岁的他跟随父亲到西昌,生活在铁道边。每天看着“巨龙”穿越群山,听着悠长的汽笛声,胥长青渐渐爱上了火车,并立志要成为一名火车司机。
      
      然而,16岁的他万万没想到厄运会再次降临,父亲也撒手人寰。这让刚刚高中毕业的胥长青不得不放弃求学,开始为生计整日奔波。
      
      最初,胥长青找了一份换钢轨道岔的临时工作,“那段为了生计吃尽苦头的日子,让我懂得了岗位的意义,使我倍加珍惜今天来之不易的火车司机这个岗位。”胥长青说,1982年6月,一则铁路招工信息成为了胥长青人生的转折点,“当时铁路各系统都在招人,我第一个去报名。”最终,胥长青以第一名的成绩成功成为了一名火车司机。
      
      在最艰险的线路上创造最高纪录
      
      成昆铁路被称为“中国地质博物馆”,它横跨大渡河,穿越大凉山、金沙江,南下云贵高原,沿线崇山峻岭、沟壑纵横,地势陡峭且地质情况复杂,常年面临滑坡、泥石流、大雨洪水的侵害,是全路最为艰险的线路,也是机车操纵难度很大的线路,仅成都到攀枝花一段,机车信号开关转换就多达15次,行车安全面临的考验巨大。
      
      正是在这样的一条铁路上,胥长青不断刷新着安全行车趟数。
      
      为了操纵好机车,胥长青经常和同事探讨,或向老师傅请教,还打听到西昌机务段原机车乘务员侯昭应针对普雄到白石岩这一最困难的路段总结出来的“侯氏闸谱”,将别人的“独门秘笈”变成了自己的“看

 

 



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