真正开火车的机车司机，从职务上来说大致分为客车司机，货车司机和调车司机这3种。其中客车和货车又按交路长短分为长交路和短交路（通俗也就是说，长途和短途）。无论长短途，每个铁路局都有自己的管辖范围，那么该铁路局的机车司机所值乘的铁路区段也就不会超出其范围。一段长途客车就像是一次接力跑，司机是运动员，客车就是那根接力棒。（知乎  2018年8月2日）
　　
　　在当今社会，铁路线路已经遍布大江南北，比起飞机而言，高铁和火车的票价相对于能让老百姓所接受，也就逐渐形成了‘高铁游’、‘火车游’。大多数乘客出去游玩，都会优先于选择高铁和火车，但在很多偏远的地区，高铁并没有普及到，这个时候最为便捷的出行工具就是火车了。但是和快节奏的高铁比起来，火车还是要慢上一些，如果是碰上那些长途线路，更加是需要开上十几个小时。汽车有疲劳驾驶，火车自然也不例外，一般火车上会配有两个火车司机，如果路途十分遥远，或许在人数上还会有所增加，绝对保障路途上火车运行的安全。
　　
　　但大部分火车司机的背后，面对的是和家人的离别，在逢年过节的时候，他们或许还在岗位上工作，望着万家灯火独自守候车室。在来往旅客乘坐火车顺利回家和家人团聚的欢乐之时，他们还在背后默默守护其他乘客。这个时候，笔者只想说一句，火车司机，你们辛苦了！（文／玉葶）

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