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三秦都市报—三秦网讯 (文/ 王曙天 首席记者 李佳 图/ 记者 陈飞波 ) 炎炎烈日下,他们踩着钢条,爬上20米高的灯桥,在窄窄的钢架栈道上来回穿梭。他们满身尘土、挥洒汗水,丝毫不顾高温烘烤和高空危险,检修着一盏盏为方便动车组夜间检修、调车的照明灯……他们被誉为高温天里动车上空的“点灯人”。中国铁路西安局集团有限公司西安动车段综合设备车间张越,就是“点灯人”中的一员。
8月15日,虽已立秋,但西安的天气依然骄阳似火,在毒辣的太阳下,近40摄氏度的高温让任何人哪怕一动不动,都会汗流浃背。而一排排钢轨因为炙烤而散发的热浪,让股道间的温度很快上升到58摄氏度。
10时15分,接到检修任务后,张越和工友们赶到现场,系好安全带、拿上工具,抓着、踩着被太阳晒得烫手的钢梯,登上了4层楼高的灯桥。
张越今年34岁,2014年退伍后被分配到西安动车段,经过两年的努力学习,顺利通过了电器钳工技能鉴定考试。目前,他和他的工友们负责西安动车段内15架灯桥上400余盏照明灯的检修保养。
回忆起第一次爬灯桥的场景,至今都难以忘记:“双腿直哆嗦,尤其是风一刮,整个灯桥都在晃动,抓着钢桥就不敢再动,也不敢往下看,虽然在梯子上,但是感觉跟悬空没啥两样。”
第一次爬如此高、跨度如此之大的灯桥,他内心非常恐惧。不要说干活,就是爬上去对张越来说也是一项挑战。可工作不能耽误,动车运行安全更不能耽误,就是一百个不愿意也要硬着头皮爬上去!爬得次数多了,也就不那么害怕了,不久,他就在灯桥上行走自如了。
10时19分,张越和工友们全部爬上了灯桥,灯桥维修栈道只有一人宽,桥面是一排钢筋组成,只能一人通过,两边的扶手也都是由钢筋组成。在这样的环境下,仅是站起来,都需要很大的勇气。
灯桥上的灯亮不亮,直接决定着动车检修效率,张越深知责任重大。他熟练地拆下防松铁丝,打开接线盒,确认内部线路正常后,再关闭接线盒,飞快地将其捆绑固定在桥面,整个过程不过5分钟。
“接线盒必须要绑牢,要不然风一吹,砸到线路上的接触网就麻烦了!”张越告诉三秦都市报记者,他们这个工种还不能像建筑工人那样,可以避开高温时段作业,动车组夜晚返回动车段,他们必须白天作业。每次作业前都要向高铁站行车室申请“点外天窗”,一般只有两个小时高空作业时间,修灯不但要准,而且要快。
3年来,张越也积累了很多检修经验,甚至可以通过问题灯的排列顺序,来判断故障点的位置,每次检修故障都“手到病除”。
90分钟后,已到11时45分,经过张越和工友们的努力,桥上的灯全部恢复正常。返回地面,只见他们的衣服已经湿透了。张越没多想,拿起矿泉水,咕咚咕咚就将一瓶全喝掉。尽管身上变得脏兮兮湿漉漉,但看着重新恢复正常的灯,每个人的脸上都洋溢着笑容。
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