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  • 2019年08月05日   来源:西安晚报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  司机朋友们都知道,定期保养才能保证车辆运行安全。火车也是一样。通过KMIS(铁路客车技术管理系统),查出哪辆车该做什么样的保养了,由对应的车间班组进行具体维护。...
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      客车“4S店”的保养技师
      
      躺在滚烫的道砟上作业
      
      司机朋友们都知道,定期保养才能保证车辆运行安全。火车也是一样。通过KMIS(铁路客车技术管理系统),查出哪辆车该做什么样的保养了,由对应的车间班组进行具体维护。
      
      库检车间辅修班是负责客车A1修作业的,A1修是客车车辆最低一级定检修程。虽然级别低,可项目却不少,车下各部件除尘、除锈,各车辆限度的测量复核、部件状态的全面检查,更换制动系统核心部件,进行制动机全面试验等等,一辆车作业下来需要1个小时左右。
      
      A1修作业,需要在车列中进行,车停到哪儿,哪儿就是作业现场。因为车辆配件多金属材质,加上长期在车下弯着腰干活,最多时一天下来要做6辆车的A1修保养,作业强度较大,夏季高温作业更是十分消耗体力。
      
      冯赟升是西安客车车辆段库检车间辅修班的骨干员工。8月初的一天,正值高温天气,他们班组作业时,发现制动管系漏泄,但由于漏泄量很小,一时查找不出漏泄点,仅剩下车轮下方的几处隐蔽部位。时间紧,冯赟升就躺在滚烫且尖锐的道砟上处理故障。十多分钟时间,当冯赟升从车下出来时,后背已经让道砟压出大大小小的印痕,还有两处划伤的血痕。
      
      在这种狭小空间处理故障是冯赟升经常做的,故障处理的多了,心得也多了。现在,冯赟升每天除了干完工作,还要给一些新工传授技艺。
      
      烈日下的“打顶”人
      
      站在客车车顶处理故障
      
      为保证暑期旅客清凉出行,空调是必备设施。在西安客车车辆段车电车间,有一个班组就专门负责客车空调的检修和保养。陈鑫是电器专修班的工长,进入夏季以来,经常要顶着高温,带领着班组职工对空调进行维修,保证每辆客车的空调设备正常运行。
      
      夏季空调使用率频繁,室外机故障多发,也是陈鑫和同事们最忙的时候,要对出现故障的客车空调室外机压缩机、预热器、冷凝风机、通风机进行检查整修,还要对蒸发器、冷凝器进行除尘保洁,并按照检修要求拍摄整修照片、粘贴整修标记,并登上客车车顶进行空调机组进行检查,被称为“打顶”作业。
      
      每次登上车顶作业前,陈鑫他们除了佩戴好安全带、安全帽,携带必要的工具外,还要穿上长袖、长裤和厚厚的工作鞋,防止被铁皮烫伤、被强烈的紫外线灼伤。
      
      烈日下室外温度近40℃,车顶铁皮盖经过暴晒后,表面温度常常高达60℃。10分钟不到,就会觉得脚底板发烫,需要不时在狭窄的平台上挪步,降低脚下温度。陈鑫和同事们经常开玩笑地说:“这温度,在车顶摊个鸡蛋,也就分分钟的事了。”
      
      站在没有任何遮挡物的车顶处理空调故障,短则需要1个小时,长则需要三四个小时。每当遇到大故障时,还要动用氧焊,这就使得作业周围温度更高。通常一个故障处理完,工作服从里到外已经被汗水浸透了。
      
      今年暑运开始后,他们每天要对进入车库的200多辆客车的空调设备进行保养维修,每天处理各类空调故障十余起。
      
      “桑拿房”中的修车人
      
      机房内温度高达70℃
      
      空调列车给旅客提供舒适的乘车环境,但空调用电是从哪里来的呢?有的列车是通过机车将接触网的25000V的高压电降压至380V后,输送给每节列车供电,还有一种是通过列车端部连挂的发电车供电。
      
      发电车顾名思义是通过车上的柴油发电机组发电输送到每辆车。三台480kw发电机组在火车上算是个大家伙了。功率大不说,噪声和散热量也不容小觑。尤其夏天机房内温度高达70℃,真是名副其实的“桑拿房”。
      
      乘务车间内燃班组负责发电车日常维护和故障维修。一辆发电车日常库内正常检查一次20分钟左右,更换机油需要40分钟左右,如果赶上处理故障,那很有可能要在这“桑拿房”中待上一两个小时。
      
      张丁凡今年26岁, 2013年进入乘务车间内燃班组。虽然年龄小,但凭着自身过硬的技术和踏实勤奋的工作劲头,被推选为班组党支部书记。身为党员的他总是勇于担当,关键时刻抢在前面。
      
      记者采访的当天,发电车内高温难耐。张丁凡在库内处理发电车上三台柴油发电机组排气支管漏烟故障,这个故障必须在三台机组同时起机的状态下排查,三台480kw的机组同时运行,机房内轰鸣声震耳欲聋,室内温度接近80℃,如同一个大烤炉。加之烟管破损,柴油经过高温燃烧过的废烟在室内弥漫,打开机房门,一股热浪和刺鼻的气味扑面而来。
      
      张丁凡和工友们喝下藿香正气水,开始精心检查着每一处可能发生故障的部位。高温的机组外壳碰到身上就如同火钳一般,浓烈的气味让人喘不上气,睁不开眼。一个小时过去了,待查明原因并处理完毕故障后,他们身上的衣服已经可以拧出汗水了。
      
      在这炎热的季节,这些铁路上的修车人坚守岗位,用心呵护着客车每个部件,确保每一位乘客能舒适旅行。 (首席记者 梁璠)


 

 



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