出发地: 目的地:
查车次:
查车站: 12306
  • 2019年06月22日   来源:华西都市报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:到底什么是冻土?刘争平做了个形象的比喻:“就是把冰和土混在一起。”气温很低时,比石头还坚硬,气温上升后,冰会融化成水,变成了稀泥,脚一踩就会陷进去,没过膝盖,更不用说修铁路跑火车了。冻土在青藏铁路沿线广泛分布,十分棘手。一冻一融,会对地基构物造成破坏,铁路路基也会出现隆起、沉陷等各种问题,“这是一个顽固的敌人,却又是必须打败的敌人。”...
  •    
      人物名片
      
      刘争平
      
      男,1971年生,汉族,中共党员,陕西扶风人,工程硕士,教授级高级工程师。扎根地质工作第一线26年,主持和参加了青藏铁路、拉日铁路等多项国家重点建设项目的地质勘察、设计、科研和总结编撰工作,为解决高原铁路、多年冻土、地热、风沙等重大技术难题做出了突出贡献,获得国家科技进步特等奖、国家勘察金奖等省部级以上科技奖励12项,获得全国劳动模范、全国五一劳动奖章、西藏工匠等省部级以上荣誉称号14项。刘争平与团队一道,组织青藏铁路沿线40余个地温观测孔进行长达6年的地温测试,绘制了1比20万的“青藏铁路多年冻土区年平均地温分区图”。
      
      国字脸、板寸头、洪亮的嗓门,超过一米八的个头,身板很壮实,这个标准的西北汉子叫刘争平,他是青藏铁路冻土专家,一个专门和高原冻土较劲的人。
      
      青藏铁路已开通13年,它是70年来中国交通大飞跃里优美的“一横”,从西宁画到格尔木,再到拉萨。
      
      很难想象,若没有攻克冻土这一“世界级难题”,火车或许不大可能开到拉萨。正是经过冻土专家刘争平团队以及前辈们半个世纪的不懈努力,才让青藏铁路从图纸变成现实。
      
      4月下旬,记者在甘肃兰州中铁第一勘察设计院专访了刘争平,听他讲述了青藏铁路建设背后的传奇故事。
      
      世纪难题
      
      比石头还硬的冻土
      
      气温上升后又化为稀泥
      
      冻土问题,是国际社会公认的技术难题,很多外国专家认为,中国人在青藏高原多年冻土区修建铁路是不可能的。
      
      一张地图
      
      冻土分布跃然纸上
      
      4月19日,黄河之畔的兰州,柳絮飘扬。城区中央,有一片古朴的建筑群,两座石狮矗立门前,迎来送往。
      
      进门左转,一栋三层小楼出现在眼前,昏暗的灯光,绿漆的墙面齐腰高,楼梯的扶手,斑驳而光滑,门牌上镌刻的“铁道部第一勘测设计院”,满满历史感。
      
      这里是中铁第一勘察设计院(简称“中铁一院”)兰州基地,也是青藏铁路故事的起点。
      
      初见刘争平,国字脸、板寸和黑边眼镜,洪亮的嗓音,以及超过一米八的个头,算是一个工程人的标准身材。他操着浓郁的西北口音,热情地招呼记者。
      
      他的办公桌上,堆满了各种工程书籍和工程资料文件,虽然很多,但堆放整齐。桌上一个摊开的笔记本上,字迹有序而工整,显示着一名工程人的严谨。
      
      办公室的角落里摆放着一个洗脸架,搁着一个充满年代感的瓷盆,这是刘争平从事二十余年一线建设工作留下的习惯,累了,可以马上洗把脸。
      
      既然要聊聊青藏铁路,当然要先看地图。他跑回宿舍,很快取回一张地图,平铺在会议室桌上。这个地图差不多有三米长,青藏高原冻土分布,一目了然。
      
      他的电脑中存着不少老照片。要说“老”,其实时间也不长,都是19年前的。青藏铁路,开通已十三年,距刘争平第一次踏上青藏线,已过去十九年。那个时候,他还是满头黑发、硬朗壮实的小伙子,如今,他的发际线已明显上移,眼角也有了皱纹。
      
      一场“苦战”
      
      和冻土斗了几十年
      
      刘争平很忙碌,开通13年的青藏铁路正在扩能改造,第一步扩能刚刚落幕,下一步的改造,仍在紧锣密鼓地筹划中。实际上在1956年,刘争平所在的中铁一院便启动了对青藏铁路的勘察设计。而关于冻土问题的研究,在新中国成立后不久就已经开始了。1984年,青藏铁路西宁至格尔木段建成通车,但格尔木到拉萨,因为攻克不了冻土问题,无法再继续往前修建。冻土——成为了火车开往拉萨最大的拦路虎,这也是国际社会公认的技术难题,很多外国专家认为,中国人在青藏高原多年冻土区修建铁路是不可能的。刘争平的前辈们,已为此奋斗了几十年。自2000年开始,刘争平走上青藏铁路勘察建设一线,主攻高原冻土。2000年时,中铁一院举全院之力,四个分院、1900多人,全部上青藏铁路的建设一线。“二十年前,交通不便、通讯不畅、医疗缺乏,做勘测非常非常辛苦。”他用“无法想象”来形容当年勘测工作的难度。青藏铁路沿线多为海拔高、环境恶劣的无人区,从驻地到勘测现场,那个时候,刘争平和同事乘坐国产卡车,大家一起挤在货厢里。车不好、路况不好,一百公里的路程,足足要跑一天,刘争平和同事背着馒头咸菜,饿了,就找个地方坐下啃上几口。从2000年6月起,他和同事们深入无人区,肩挑背扛带着仪器,在荒漠上步行逐段勘测,确定铁路具体走向。
      
      一次晕倒
      
      他险些告别青藏线
      
      高原勘测有多难?刘争平体验过,有发言权。他说,高原氧气稀薄和高反,是一线勘测最大的难题。在平原上一天能完成的工作量,在高原上要好几天才能做完,“平均每天要步行十多公里,喘着粗气,双腿像灌铅一样。”“勘测,这个山看看(调查一下),那个山看看(调查一下),相互比较,才能定下线路。”刘争平生在陕西,一个三秦汉子。上青藏铁路前,他并没有去过高原地带。他记得当时,整个队伍上一线时,天天都在往下送人,前线医疗条件还不够,一旦高反只能往下撤,不然就有生命危险。刚到格尔木和纳赤台时,刘争平觉得自己身体还好,但走到海拔4500米的五道梁时,感到非常难受,“这种感觉,很多年过去了还记忆犹新,呼吸不畅,大喘气,走一会儿就累。”2000年8月,刘争平遇到了职业生涯一次刻骨铭心的危险。在五道梁,洗碗时突然脑袋一晕,晕倒下意识往墙上一靠。幸亏被同事及时发现,让他得到了及时的照顾和休息,才慢慢缓过来,工作才得以继续。“幸亏那时坚持住了,不然就彻底和青藏铁路无缘了。”刘争平说。
      
      两个办法
      
      终于攻克冻土难题
      
      到底什么是冻土?刘争平做了个形象的比喻:“就是把冰和土混在一起。”气温很低时,比石头还坚硬,气温上升后,冰会融化成水,变成了稀泥,脚一踩就会陷进去,没过膝盖,更不用说修铁路跑火车了。冻土在青藏铁路沿线广泛分布,十分棘手。一冻一融,会对地基构物造成破坏,铁路路基也会出现隆起、沉陷等各种问题,“这是一个顽固的敌人,却又是必须打败的敌人。”刘争平领衔的技术团队,综合了前人的智慧,再结合一线建设,总结出了两种应对冻土的有效办法。“一方面,在青藏高原的边缘地带,遇到岛状冻土、深季节冻土等,选择允许冻土融化原则修铁路路基。另一方面,在更广袤的青藏高原腹地的常年冻土地区,选择保护冻土的设计。”不让它融化,在路基下铺设保温板、铺片石层、碎石护坡、安装热棒,隔绝热量。利用青藏高原寒冷的气候条件,将“冷量”源源不断地输入地下,保持冻土冻结状态。
      
      天路新变
      
      青藏铁路电气化改造有望年内启动
      
      四五年后,坐动车去拉萨
      
      “老一辈技术有限,一辈子只能干一条铁路,现在我们可以干两条,甚至三条。”刘争平如今已是知名专家,近二十年,他先后参与了拉日铁路、中尼铁路、新藏铁路、拉墨铁路的勘察设计,也有了以自己名字命名的劳模实验室。如今他不但继续上一线工作,还负责传帮带,带领更多年轻人,去攻克高原铁路建设的一道道难题。青藏铁路建成后,随着国家经济发展,铁路运能矛盾凸显,单线铁路火车已远远不能满足需求。因此,青藏铁路过去三年一直在进行扩能改造,首先将没有开通的13座车站建好,更新换代设备。改造后,可以把运能提高到每天十三四趟,提升接近一倍。刘争平说,目前正在研究对青藏铁路进行电气化改造,用电力机车代替内燃机车,提高火车牵引力,拉的货物更多,维修成本更低,更适合高原铁路。据他介绍,青藏铁路的电气化改造有望在2019年年内启动,“4到5年以后,青藏铁路就能跑低速动车,时速160公里左右,坐上动车去拉萨,不再是梦。”
      
      采访结束第二天,刘争平便带着青藏铁路电气化改造的建议,前往北京参加专家论证会,探讨低速动车组在青藏铁路上的运用。
      

 

 



铁路资讯评论投稿邮箱:news@gaotie.cn ,QQ:97681299

  • 声明:来源如未特别标注“来源:高铁网”,均系转载自官方媒体或其他网站,版权归原创者所有。本站转载旨在使信息更广泛地传播以更好地发挥其价值,但并不代表本站完全认同其观点,请读者独立思考辨别,本站不承担因此文产生的任何责任。若发现站内有不合法律规范或侵权之处请联系我们(webmaster@gaotie.cn),我们将尽快核实处理。本站原创内容欢迎转载,请联系本站获得书面授权许可。









 

 




中国铁路总公司 北京铁路局 哈尔滨铁路局 沈阳铁路局 太原铁路局 呼和浩特铁路局 郑州铁路局 武汉铁路局 兰州铁路局 昆明铁路局
西安铁路局 济南铁路局 上海铁路局 南昌铁路局 广铁集团 南宁铁路局 成都铁路局 青藏铁路公司 乌鲁木齐铁路局 国家铁路局 中国铁路 铁路改革
中国航空 航班查询 国航 南方航空 东方航空 西部航空 上海航空 深圳航空 厦门航空 山西航空 海南航空 山东航空 春秋航空 华夏航空 联合航空
天津航空 重庆航空 大连航空 四川航空 河北航空 东北航空 吉祥航空 新华航空 大新华航空 亚洲航空 阿联酋航空 新加坡航空 大韩航空
美联航 卡塔尔航空 达美航空 韩亚航空 奥凯航空 汉莎航空 马来西亚航空 三亚机场 厦门机场 南京机场 西安机场 重庆机场 成都机场 杭州机场 拉萨机场
首都机场 浦东机场 南苑机场 广州机场 石家庄机场 郑州机场 武汉机场 长沙机场 昆明机场 虹桥机场 深圳机场 沈阳机场 大连机场 长春机场 哈尔滨机场
机场 地铁 公交 长途汽车 高铁站 火车站 列车晚点 列车停运 火车票改签 团体票 预售期 手机订票 学生票 和谐号 CRH 乘务员 退票 售票时间 余票查询
北京地铁 上海地铁 广州地铁 深圳地铁 天津地铁 重庆地铁 南京地铁 杭州地铁 成都地铁 西安地铁 昆明地铁 沈阳地铁 大连地铁 苏州地铁

 

 

高铁时刻
京沪高铁时刻表 京津城际时刻表 武广高铁时刻表 郑西高铁时刻表 福厦动车时刻表 成灌快铁 广深港高铁 沪昆高铁 成渝高铁 沪汉蓉高铁 宁杭甬高铁
沪宁高铁时刻表 沪杭高铁时刻表 京广高铁时刻表 哈大高铁时刻表 宁杭高铁时刻表 广深高铁时刻表 厦深高铁 宜万高铁 汉宜高铁 京福高铁 合福高铁
网上订票
京沪高铁网上订票 武广高铁网上订票 郑西高铁网上订票 沪宁高铁网上订票 沪杭高铁网上订票 余票查询 火车票代售点 特价机票 火车票订票官网
火车票网上订票 12306 铁路网上订票 订票电话 高铁票 动车网上订票 学生票 儿童票 团体票 火车站订票官网 列车时刻表及票价查询
城市线路
无锡 长春 青岛 大连 太原 合肥 南昌 南宁 昆明 贵阳 株洲 衡山 泰安 岳阳 中山 常州 宿州 海口 三亚 珠海 东莞 佛山 唐山 营口 鞍山 辽阳
万州 宜昌 镇江 宿州 枣庄 德州 温州 宁波 嘉兴 沈阳 西宁 兰州 徐州 洛阳 九江 商丘 吉林 蚌埠 阜阳 曲阜 香港 台湾 拉萨 银川 泉州 廊坊
安阳 漯河 信阳 保定 邢台 邯郸 铁岭 四平 松原 荆州 淮南 鹤壁 孝感 咸宁 衡阳 郴州 韶关 清远 铜陵 黄山 上饶 南平 绍兴 义乌 金华 衢州
六安 汉口 潜江 恩施 遂宁 开封 渭南 宝鸡 咸阳 都匀 桂林 贺州 肇庆 贵港 梧州 云浮 漳州 汕尾 惠州 阳泉 大同 沂州 晋中 临汾 运城 陇南
广元 南充 张掖 酒泉 哈密 三明 台州 宁德 绵阳 德阳 眉山 乐山 莱阳 烟台 威海 湖州 鄂州 黄冈 茂名 湛江 永州 全州 柳州 长治 晋城 焦作
黄石 达州 日照 赣州 河源 益阳 濮阳 聊城 安庆 西昌 临沂 广安 江门 阳江 淮安 汉阳 襄阳 十堰 巴中 汉中 吉安 百色 周口 阜宁 盐城 亳州
芜湖 宜宾 南阳 资阳 内江 遵义 衡水 潍坊 淄博 天水 承德 朝阳 阜新 霸州 锦州 盘锦 自贡 泸州 随州 扬州 泰州 南通 毕节 安康 许昌 新乡
鹰潭 抚州 新余 宜春 萍乡 湘潭 娄底 邵阳 怀化 安顺 曲靖秦皇岛 嘉峪关 攀枝花 张家口 连云港 平顶山 吐鲁番 葫芦岛 三门峡 乌兰察布
哈尔滨 石家庄 驻马店 乌鲁木齐 呼和浩特
川南铁路 广汕高铁 杭温高铁 京昆高铁 宁启铁路 十宜铁路 兴泉铁路 渝黔高铁 杭海铁路 合六铁路 济莱铁路 成自宜高铁 宁宣黄高铁 京沪高铁二线
合安铁路 合青高铁 渝黔铁路 成安高铁 金建铁路 潍莱高铁 西康铁路 盐通高铁 成雅铁路 梅汕高铁 渝万铁路 沪苏湖铁路 渝长厦铁路 青荣城际铁路
徐连高铁 商杭高铁 郑渝高铁 郑太高铁 郑济高铁 西渝高铁 遂渝高铁 西宝高铁 湘桂高铁 合宁高铁 合武高铁 杭福深高铁 北沿江高铁 连淮杨镇铁路
兰新铁路 大秦铁路 郑万高铁 杭黄高铁 沪通铁路 京九铁路 深茂铁路 连盐铁路 津保铁路 隆黄铁路 蓉昆高铁 渝新欧铁路 德龙烟铁路 广珠城际铁路
青连铁路 宁安铁路 川藏铁路 兰渝铁路 西武铁路 武黄铁路 成贵高铁 郑合高铁 西成高铁 玉磨铁路 徐盐高铁 成绵乐铁路 昌吉赣铁路 郑开城际铁路
京张铁路 济青铁路 泛亚高铁 渝利铁路 宜万铁路 宁西铁路 滨潍高铁 丽香铁路 石济高铁 呼张高铁 深汕铁路 长益常铁路 沪苏湖高铁 沈抚城际铁路
鲁南高铁 雅万高铁 包海高铁 巢马铁路 池黄高铁 呼南高铁 京商高铁 荆岳高铁 包银高铁 宝中铁路 宝兰高铁 湛茂阳铁路 杭绍台铁路 京唐城际铁路
济莱铁路 隆黄铁路 蓉昆高铁 西康铁路 盐通高铁 成雅铁路 梅汕高铁 玉磨铁路 徐盐高铁 深茂铁路 皖赣高铁 环渤海高铁 昌景黄铁路 郑登洛铁路
广珠铁路 沪通铁路 青荣铁路 漯阜城际 柳南城际 陇海铁路 蒙内铁路 皖江铁路 连盐铁路 津保铁路 柳南铁路 长株潭铁路 张吉怀高铁