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  • 2019年05月27日   来源:高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  在风景秀丽的锦江河畔,有一支逢山凿路、遇水架桥的铁军劲旅,他们一个个铮铮铁骨、满腔热忱,在江水畔边挥洒汗水,他们就是中铁北京工程局蒙华铁路MHTJ-31标项目部广大参建员工。他们用执着的追求和勇于拼搏的精神,在施工建设中创先争优竞风流,争当施工建设排头兵,让“中铁北京工程局”的大旗在蒙华铁路项目施工建设中迎风招展,熠熠生辉,谱写了一个个奇迹!...
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      在风景秀丽的锦江河畔,有一支逢山凿路、遇水架桥的铁军劲旅,他们一个个铮铮铁骨、满腔热忱,在江水畔边挥洒汗水,他们就是中铁北京工程局蒙华铁路MHTJ-31标项目部广大参建员工。他们用执着的追求和勇于拼搏的精神,在施工建设中创先争优竞风流,争当施工建设排头兵,让“中铁北京工程局”的大旗在蒙华铁路项目施工建设中迎风招展,熠熠生辉,谱写了一个个奇迹!

      新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-31标段,为单线运煤铁路,位于宜春市境内宜丰县、上高县,线路长62.064km。其中路基长度29.54km(含站场六座),占正线长度比例为47.6%;桥梁32座12.608km,占线路长度的20.31%;隧道14座19.916km,占线路长度的32.09%。

      快字当头迅速打开施工局面

      由中铁北京工程局承建的蒙华铁路土建31标合同段,工程里程范围为DK16968+200---DK1758+525,线路全长62.064公里,工程地点位于江西省宜丰县、上高县境内,施工管段内施工环境复杂,跨黄312国道以及多处鱼塘,途径2个县、8个乡镇、16个自然村、54个村民小组,加上施工生产涉及到与当地水利、环保、路政、国土、电力、税务林业等多个部门的沟通协调,协调难度位居全线之首。

      路政、林地、用水、用电、振动、噪音、弃渣、环保水保、拆迁、补偿及跨高速施工、汛期制约等一系列问题都是摆在项目部面前的拦路虎,每一个都很关键,必须及时解决,才能确保项目正常开工,施工生产不受影响。蒙华项目部将怎样部署,采取什么方式,又有哪些解决办法?

      2015年7月10日进场后,项目主要领导便清醒的认识到如果对外协调解决不好,那么各项工作便无法展开,建设好蒙华铁路也就成了纸上谈兵。为了打开施工生产的良好开局,项目领导班子经过对各方面因素的深入研究和系统分析,决定由项目党工委书记主抓,安排专人负责征地拆迁及协调工作。

      随后的日子里,项目党工委书记郭玉明带领项目部负责征拆同志和工区征拆人员一起,积极和业主、当地政府、县铁办、土地局、林业局、乡、村及相关部门取得联系,加大对外沟通力度,疏通人脉关系,开创协调工作良好局面。时常,他们的身影也出现在施工现场及农户的家里,在做好与各工区及相关部门沟通工作的同时,几乎每天都是早出晚归,走家串户,从国家、政府、参建单位、群众利益的各个角度出发,为群众做好解释工作,并取得当地村委会及广大群众对项目征迁工作的理解和支持。

      日月轮转,在二个多月的日日夜夜里,他们通过自身的努力,使项目征地拆迁、对外协调、施工生产工作开局取得了阶段性成果:

      2015年7月20日,项目部、工区驻地建设全面完成,管理人员搬入新办公、生活区!

      2015年8月1日,全线6各拌合站,钢筋场、梁场临时征地、桥桩基、隧道等临时用地、及施工便道陆续交付使用!

      2015年9月10日,一工区施工2#便道全线基本拉通,为项目实现全面开工奠定基础!

      2015年9月21日,三工区率先第一家完成4#搅拌站的安装调试工作、22日出混凝土!

      2015年9月30日,全标段三工区首根钻孔桩在锦江特大桥顺利开钻!

      二工区黄冈隧道第一家开挖洞门……

      施工过程中,又相继解决了借用乡村便道的签订工作、村民挡车、施工用水不足、钻孔施工扰民及“协调”等工作,有效确保了项目施工顺利进行。

      标段内的锦江特大桥、杨树岭隧道、桐木隧道、石岩岭隧道、无砟道床施工、路基过渡段等重点工程施工,是影响全标段的关键环节。其中锦江特大桥全长1710.755m,桥址区岩溶发育,规模大,且连通性比较好,在施工过程中可能引起地面塌陷。钻孔桩施工时,有穿孔和塌孔的风险:杨树岭隧道全长4233.81m,隧道最大埋深270m,隧道围岩级别以Ⅲ~Ⅳ级为主,隧道进出口段、断层破碎带、向斜构造核部岩溶发育区为Ⅴ级。部分地段岩溶裂隙发育,岩体破碎,围岩稳定性差,导水性强,构造裂隙水发育。有突水、涌泥、坍塌的风险;桐木隧道全长5237米,其中Ⅱ级围岩967米,Ⅲ级围岩3116米,Ⅳ级围岩698米,Ⅴ级围岩591米。最大埋深282米,部分地段为高应力区和极高应力区,开挖过程中洞壁岩体有剥离,位移极为显著,甚至发生大变形,持续时间长,不易成洞。桐木隧道施工在网络计划中位于关键线路上,为本标段重点控制性工程,设计进出口及斜井三个工作面同时施工。斜井长度737米,为双车道;石岩岭隧道全长1644.92米,其中出口段719.95m,在车上车站范围为燕尾式隧道,断面面积为216.43m2。隧道最大埋深约178.8m,洞口最小埋深2.5m。隧道洞口存在偏压,施工风险较大。

      文化助力施工生产内劲十足

      蒙华31标项目部由于便道较长,环境复杂、征地协调难度大等多种因素,直到2015年8月1日下达正式开工令,相比其他标段,明显处于劣势。然而,他们没有被困难吓到,而是传承了中铁北京工程局的企业精神,在企业文化的助推下,在以项目经理为核心的领导班子的坚强带领和精心管理下,全体建设者齐心协力、积极拼搏,使项目各项工作取得良好开局。

      “制度管人管其身,文化管人管灵魂”。项目部坚持把创建企业文化当作促进项目快速发展的大事来抓,为了使项目能从企业文化建设中得到企业品牌价值提升,项目领导班子结合项目标准化管理的实际和业主对项目驻地文化建设的要求,根据集团公司项目文化建设标准化的要求,全面安排部署本项目的文化建设。项目党工委书记、工区等主要领导亲自到现场进行勘察,选择企业文化宣传标语、展板的设置位置。

      现在的蒙华项目部,醒目位置都设有中国中铁、中铁北京工程局的企业标识及企业精神的宣传展板,现场关键位置都悬挂着各种宣传标语,管理制度全面上墙,宣传报栏有声有色。同时以施工生产为中心,将企业文化建设和标准化管理密切结合,相互发展,积极开展廉洁文化建设活动,设立了以蒙华公司提出的“依法合规、遵守合同、事实就是、诚信协商、实现共赢”为主题的管理理念和党务公开栏、厂务公开栏,增加项目管理的透明度,在项目部,工区办公区内,设立了具有蒙华项目鲜明特色的文化长廊,进一步加大项目文化的宣传力度,提升项目的知名度。同时,加强诚信文化、责任文化、安全文化、创新文化、廉洁文化、和谐文化建设,为施工生产营造良好氛围,项目文化建设宣传氛围浓厚,得到了前来检查的各界人士等部门领导的高度赞赏。

      进场以来,项目部便意识到宣传工作的重要性,积极正面的宣传对树立中铁北京工程局良好的企业形象、提高蒙华项目部的知名度有着非常重要的意义。为此,项目部成立以党工委书记为宣传报道小组,狠抓新闻宣传工作,不断加强宣传力度,紧密围绕施工生产、文化建设、廉政建设、重大活动、领导检查等的各个环节,不断挖深宣传素材,提高稿件质量,当好党的“喉舌”。截至目前已编辑《蒙华信息简报》120期,向各类刊物网站投稿82余篇,蒙华政务信息58期,自办《决战蒙华》报8期,有效提高了企业和项目的美誉度。

      克难攻坚勇争第一展风采

      由于工程点多、面广、技术人员相对比较少。项目部把62公里的施工路段划分为四个作业工区。这就意味着,每个作业工区的技术人员每天必须要徒步行走14-15公里多的路程,指导、检查各作业现场的施工情况。蒙华铁路作为建设的第一座长大铁路干线,受到了相关部门等各级领导的高度重视,业主的创优目标是“国优标准”。为此,业主从施工生产的各个环节入手,在安全、质量、文明施工方面都提出了很高的标准,先后开展了首件工程示范制、混凝土外观质量创优、月度劳动竞赛等活动,以促进大桥建设有序开展,达到创国优的目标。

      在桩基施工中,复杂的地质条件便是摆在项目部面前的头一道难题,钻孔施工过程中经常遇到溶洞、流沙、偏孔、塌孔等情况,这些问题一下子难住了现场一些年轻的技术员,不知采取什么方法,该怎样应对。针对此种情况,项目部从桩基施工的各个环节入手,组织了几次有针对性的培训,很好的解决了这一问题。此外,由于区域河流多、鱼塘多,施工因受南方汛期的影响,项目部三工区2015年8月1日得到施工许可后,便配齐配强人员,迅速投入到施工中,实现了13个第一,即:第一个拌合站拼装完成并调试;第一家4#拌合站打灰;第一个开挖桥涵基础;第一个钻孔桩开钻;第一个钻孔桩下钢筋笼;第一个灌桩;第一个拉通2#施工便道;第一个完成盖板涵;第一个完成箱涵;第一个完成框架涵;第一个完成框架小桥;第一个完成墩柱;第一个完成涵洞结束,力争赶在2016年汛期来临前完成所有桩基工程,可谓“虎口里拔牙”。

      狠抓管理蒙华全线树品牌

      与此同时,业主又开展了混凝土外观质量创优活动,要求所有外露混凝土除实体质量除满足铁路工程质量检验评定标准要求,即大面平整、棱角分明,线条顺直、表面光洁、颜色均匀的镜面效果。该项施工工艺在砼配合比、模板质量、工作人员的技术方面要求都非常高,是蒙华项目施工建设中的重难点工艺。

      2015年4月25日,桐树山大桥6#墩柱第一个浇筑完成,但外观质量情况不容乐观,项目部为此给工区下了停工令,限期整改。同时,要求增加试验墩的浇筑数量,对配合比进行调整,直到外观质量符合“清水混凝土”的要求为止。这给赶工程进度、按时计价工作迎头一击,工期、质量双重压力,让刚进入墩身施工阶段的工区顿时陷入困境,员工的积极性受到极大打击,悲观情绪开始蔓延。

      项目领导意识到此事的严重性,外观质量不达标,墩身施工便无法开展,企业声誉将受到损害。为此,项目部立即召集各工区部门、各班组负责人及其他参与墩身施工的人员,齐聚会议室,从工法工艺、施工组织、实际操作等多个方面,对产生外观质量的原因进行深入、全面的剖析、研究,努力找出问题之所在,并邀请湘赣指、总监办专家领导进行指导、培训,主要从施工工艺、混凝土配合比、搅拌站、振捣、模板、保养等几个方面进行改进。

      不仅如此,项目部多次召开培训会,对现场技术质量管理、一线作业人员进行技术工艺培训,提高施工管理人员的技术理论水平,并掌握实际操作要领。同时,试验室也进行了积极探索,在混凝土配合比方面下了很大功夫。“功夫不负有心人”,经过大量的努力和付出,终于使试验墩的外观质量达到要求,得到项目业主及监理单位的认可,并同意重新开始施工,让墩身施工步入正轨,全体员工的积极性得到充分提高,出现了一股掉皮掉肉也要把桐树山大桥建设好的劲头。截止目前,已完成墩身外观经评定A级达到了90%以上,大大超过了业主的标准,再树中铁北京工程局良好的企业形象,第一家完成大桥线下墩柱的施工任务。

      创先争优政治引领作用强

      与此同时,广大党员干部以“围绕生产抓党建、抓好党建促生产”为中心,在自己平凡的岗位上以身作则、兢兢业业,以实际行动充分发挥党组织的战斗堡垒作用。项目党支部紧密围绕施工生产以“创岗建区”和“创先争优”为契机,制定了红旗责任区和党员先锋岗标准,每月定期召开党群工作例会、廉政建设专题会、党员大会,定期观看警示教育专题片、每季度组织各工区党支部基础工作评比一次,表彰先进、鞭策后进。党支部先后开展了四强四优、创建学习型党组织、公开承诺等活动,为施工和管理工作不断创造条件。

      在创先争优活动中,项目经理、书记等领导总是冲在最前面,积极参加项目部组织的各项活动,身体力行做好表率作用。同时,项目部通过领导班子民主生活会、中心组学习、重温入党誓词、回顾党的成就、学习党史等活动,强化对党员及入党积极分子的党性教育,以党员为点向所有员工辐射,形成一股强大的精神力量,调动所有员工的生产积极性,形成了大干100天和120天的一轮、又一轮的大干热潮。

      在廉政建设方面,项目部坚持把集团公司党风廉政建设的各项规定落到实处,认真执行“三重一大”工作制度、重大事项党政会签制度,先后组织开展了向在职人员发送廉洁短信、廉洁知识文化答题问答、党风廉政建设年、与材料供应商签订廉政合同等活动,并多次在领导班子中心组学习中强调廉政建设的重要性,要求大家堂堂正正做人、兢兢业业干事,为施工生产营造风清气正的良好环境。

      耐住寂寞,守住清贫,是蒙华铁路施工建设者真实的生活。项目施工人员大部分是年轻人,年纪最小的只有23岁,当城市的同龄人在娱乐的时候,他们却在工地上忙碌着,与大自然作伴,同严寒酷暑为邻。因施工条件艰苦,一些农民工干上半个月连工资都不要就悄悄地走了。大家说:“农民工可以选择离开,但我们不能。既然选择了建筑行业,就意味着奉献和付出。”

      走进项目部、工区办公室,几乎所有人的电脑、手机屏幕上,或多或少设置的是孩子或者家人的照片。这也许就,是中铁人排解乡愁、思念家人的一种特有的方式吧。作为中国中铁建设者,他们的家几乎全在千里之外,由于施工任务重,半年或者一年多都回不了一次家。想家、想亲人时,只能给家人打个电话,视频聊聊思念的话,听听家人声音,报声平安,通过手机视频与亲人见面,成了最大的安慰。为此,项目部工会情系职工群众,多次开展“节日送温暖”活动,利用节假日开展各项文体活动,活跃项目部文化娱乐氛围,拔河、篮球赛、台球、猜谜、健身徒步等活动,使广大员工劳逸结合,通过活动,让大家感觉到了项目部这个大家庭的温暖。项目部工会还将职工群众最关心、最直接、最突出的问题,通过厂务公开栏、党务公开栏等载体予以公开,接受群众监督,受到了广大员工的一致好评。

      以人为本构建和谐幸福路

      项目部始终把农民工管理当做项目管理的重点来抓,非常关心农民工朋友的工作生活,坚持夏送清凉、冬送温暖。工会给农民工宿舍配备了活动板房、洗衣机、冲凉室、晾衣棚等,组织农民工朋友免费体检,理发、参加各种文体娱乐活动,并要求发工资时必须有项目部工会、财务人员现场监督,并将工资发放情况在农民工驻地公示,切实保障他们的合法权益,向进一步实现中铁北京局农民工与职工“同学习、同劳动、同管理、同生活、同报酬”的“五同管理”迈进了一大步。

      争优守信硕果累累

      蒙华项目部以“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”为理念,通过“用制度抓工作、用工作提能力、用能力保目标”的建设管理思路,不断加强现场宣传鼓动,充分调动和发挥全体参战人员的主动性、积极性和创造性,迎难而上,奋力拼搏,使施工进度日新月异。在蒙华公司阶段施工生产中,31标项目部在开工日期明显处于劣势的情况下,依旧取得了令人满意的成绩,得到了项目业主的肯定:

      2016年7月12日蒙华公司2016年上半年施工企业信用评价结果公示。蒙华31标项目部在29个参建单位中得分300.48排名第13位,在湘赣指挥部初评99.50分,排名第3的好成绩,9月28日集团公司铁路信誉评价现场会在蒙华项目部圆满召开。

      2017年1月6日传来喜讯,中铁北京工程局蒙华铁路MHTJ-31标所属一、二、三、四工区均通过技术分级,二、三、四工区通过质量分级管理A级单位。满足蒙华公司要求,适应蒙华公司管理理念,是蒙华公司认可的诚信单位的好成绩。

      2017年4月9日上午,蒙华公司湘赣指挥部副指挥长王福林、召开2016年度表彰会,表彰和奖励了2016年度31标优秀项目经理郭兰星、优秀工程师柴敬尧、余安飞、张宝臣。优秀班组长李玉宽、王士军进行了颁发证书;

      2017年4月10日,蒙华公司董事长、总经理张梅、副总经理兼湘赣指挥部指挥长韩星俊、湘赣指挥部副总工王占龙一行、对蒙华铁路31标桐木隧道斜井施工现场进行了全面检查指导。对蒙华31标桐木隧道斜井现场文明施工、安全质量控制给予了高度的赞扬和认可,隧道光面爆破获全线第一;

      2017年4月25日,蒙华公司最大规模的隧道光面爆破现场观摩会在蒙华31标召开,各施工、监理、设计等160人来我工地参隧道光面爆破施工工艺,共同点赞中铁北京工程局的一大亮点;

      2017年4月30日杨树岭隧道顺利贯通。该隧道是蒙华铁路全线七大Ⅰ级风险隧道之一,隧道全长4233.81m,隧道围岩级别以Ⅲ~Ⅳ级为主,列为蒙华铁路Ⅰ级风险隧道,比原定工期提前90天;

      2017年5月4日蒙华公司湘赣指挥部管段内全线通报表扬;

      2017年6月24日香源大桥(DK1714+705.355)悬灌梁第一家完成浇筑。

      2017年7月3日,大断面变截面隧道——石岩岭隧道顺利完成了“单洞双线—双洞单线”的“M”洞施工转换;

      2017年7月25日,蒙华铁路湘赣指挥部组织所属标段共120余人,驱车到中铁北京工程局蒙华铁路31标二工区承建的香源隧道观摩交流隧道二衬施工工艺,对蒙华项目的工作给予了充分肯定,以标准化施工促进施工进度和项目效益的提高,迅速提升项目形象,打造隧道施工亮点工程;

      2017年8月11日蒙华项目隧道施工突破万米大关;

      2017年8月31日2时15分,蒙华铁路锦江特大桥72米大跨度连续梁顺利合拢;

      2017年10月1日由蒙华项目承建的黄岗隧道顺利安全贯通,比原计划提前44天,为蒙华项目一工区首座顺利贯通的长大隧道。

      2017年10月23日下午6时,石岩岭隧道顺利贯通。这标志着蒙华铁路全线断面最大的隧道提前39天完成贯通目标

      2018年1月6日蒙华公司湘赣指挥部无砟轨道现场观摩会暨施工技术交底培训会在蒙华铁路项目部举行。湘赣指总工万占龙工程部质量部铁四院、铁科院、监理等土木单位9家单位参加了培训。

      2018.12.18集团公司总经理助理韩总,在蒙华项目部召开2018年剩余工程促进工程进度工作会。项目部领导班子成员、工区经理书记总工等相关人员参加了会。

      2018.11.22蒙华项目部安质部召开铁路线上施工工区防护人员培训班。各工区线路防护人员参加了培训。

      2018.11·25蒙华项目部召开2018年一工区工期促进会。项目部领导班子成员、一工区经理、书记、总工等相关人员参加了会.

      2018年1月25日湘赣指挥部表彰2017年度先进单位先进个人44人获表彰,。一工区经理薛勇做代表发言。

      2018年2月7日蒙华项目锦江特大桥80米连续梁顺利合拢,预支梁场最后一片箱梁顺利浇筑完成。

      2018年5月2日中铁北京局蒙华铁路DK1737+833公跨铁立交桥顺利合拢。

      2018月5月14日蒙华铁路31标项目部跨昌栗高速公路大桥连续梁胜利合拢。

      2018年9月17日铺轨架梁进入31标段(四工区)项目部、铺架单位、监理、工区等相关人员在工地上举行了铺架启动仪式。

      2018年10月27日蒙华铁路31标项目部路基工程顺利通过业主验收。

      2018年11月5日蒙华铁路项目桥涵工程通过业主专业验收。

      2018年11月26日蒙华铁路31标项目部隧道工程顺利通过业主验收。隧道14座,总长度19.916千米,占线路长度的32.09%。

      2018年12月26日架桥机进入蒙华项目部一工区施工管段,铺架施工进入冲刺阶段。项目部、铺架单位、监理、工区等相关人员在工地上举行了铺架启动仪式

      2019年1月24日,蒙华公司湘赣指挥部召开了2019年建设工作会。中铁北京局蒙华铁路MHTJ-31标段项目部,获得蒙华铁路湘赣指挥部“2018年度先进集体”荣誉称号。陈庆怀获优秀项目经理,项目部还有14名同志获先进个人称号,并颁发了奖牌和证书。

      2019.1.16蒙华铁路MHTJ-31标路基道砟铺设已全部完成

      2019.1.22日20时20分,蒙华项目部一工区承建的黄岗隧道无砟道床施工顺利完成。

      2019.1.26日23时58分,蒙华项目部施工的桐木隧道斜井段、进口段无砟道床施工顺利完成,

      2019.3月7日中铁北京局蒙华铁路MHTJ-31标铺架作业施工全部完成

      2019年4月26日,随着第一方混凝土的浇筑到位,车上信号楼今天顺利封顶,到5月10日止,相继有27座站后房屋先后移交四电单位。

      2019年4月23日,项目部在落实蒙华公司湘赣指开展“保开通”劳动竞赛活动中,抢抓施工环节,对部分线路管段逐步进行大机捣固施工作业,保安全畅通。

      2019年5月8日,蒙华31标项目部已完成钢横梁安装完成18座桥,10562双延米,(总共30座桥).实现时间任务“双过半”,为该项目全面实现保开通劳动竞赛活动目标节点工期打下了坚实基础。

      …

      由于站后房屋建设图纸、征地手续办下来的晚,房建施工有效工期不得不缩短,项目部的施工生产压力非常大。面对如此大的工期压力,项目领导班子为了能按期很好地完成项目业主下达的各项任务,制定了周密的施工计划,夜以继日地奋战在施工第一线,留下了很多动人的篇章。项目经理陈庆怀同志带病一心扑在工作上,对自己的家事却很少有时间过问,每天都巡视工地,到工地检查指导工作;项目总经济师李聚发为了工程按照节点目标如期完工,他充利用他搞工经工作多年的优势,极力协调各方工作,使工作不断向前有序推进;项目总工柴敬尧、工程部部长巩中江、工区技术人员等,他们为了工程的技术创新,和其他专业技术人员一道分析设计图纸,走现场、查资料,每天都是在超负荷的工作。这些在施工一线出现的先进事迹,只是中铁北京工程局蒙华项目部建设工地的一个缩影,还有像质量部长薛金海、综合部副部长庞云浩等等,为了工程的有序进行,而默默无闻的工作着、奉献着的广大参建员工一颗滚烫的心。

      尾声

      一路走来,细数着经过的一座座大中桥梁,一个个长大隧道相继顺利贯通、一道道通道涵管、涵洞扫描着闪过的一处处挡墙护坡,还有那一眼望不到头的新建铁路不断地向前延伸…我们的心怎能不随之激荡。这一切无不疑聚着所有建设者的心血和汗水,无不饱含着全体员工克服困难顽强拼搏的坚强信念。

      历经4年多来风风雨雨,是一段让人刻骨铭心的日子。在人类与大自然抗战的风雨之中、在数九寒天的洗礼中,在困难面前,当我们伴随着蒙华铁路31标施工建设一路走来的时候,艰辛中,当它们在我们的脚下一段段延伸的时候,它带给了我们那么多惊喜和快乐!如今那难忘的日日夜夜依然历历在目,让人永远铭记!

      文字的表达终究是有限的,蒙华项目部在工程质量、安全生产、施工进度、现场管理上,经过4年多来施工的艰苦历程,已经有了显著的提高。我们有理由相信,中铁北京工程局蒙华项目部、各工区的广大参建员工,一定能交出一个合格的工程,一定能创造出施工建设史上的一个个奇迹,打造中铁北京工程局品牌,大展劲旅雄风为蒙华铁路施工建设建功立业!

      作者:仝继中

      


 

 



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