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  • 2018年11月18日   来源:中青在线   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  “动车停站时,旅客感到平稳、舒适,是司机人工干预停车的结果。我苦练多年,追求平稳的操纵技术,更好地服务广大旅客。”近日,记者在合肥南站见到了合肥机务段高铁指导司机戴建军。在他的操作下,列车降速、进站、停稳,动车组的停车位与固定停车标距离总能实现“零厘米误差”。...
  •   “动车停站时,旅客感到平稳、舒适,是司机人工干预停车的结果。我苦练多年,追求平稳的操纵技术,更好地服务广大旅客。”近日,记者在合肥南站见到了合肥机务段高铁指导司机戴建军。在他的操作下,列车降速、进站、停稳,动车组的停车位与固定停车标距离总能实现“零厘米误差”。
      
      据悉,戴建军曾先后获评全国五一劳动奖章、全国铁路火车头奖章、全国技术能手、全路首席高级技师等荣誉,他还是国务院特殊津贴获得者。戴建军曾总结提炼出推出细、精、严、准、快、实“六步”优秀工作法,广泛应用于高铁操纵,成为“复兴号”动车组途中“抛锚”的“克星”。
       
      1994年,戴建军来到合肥参加铁路工作。当被分配到合肥机务段运转车间担任蒸汽机车司炉时,司炉工苦累脏险的残酷现实,一下子把他的激情降到“冰点”。
      
      “在铁路上工作是我的梦想啊。”戴建军咬咬牙坚持下来,并且每天通过收集信息、查阅资料来充实自己。
      
      从蒸汽机车司炉、副司机、司机到内燃机车司机,二十多年来,戴建军在圆梦道路上越走越远,也越走越扎实有力。
      
      2007年4月,时速250公里的动车组首次在全国部分区段开行,戴建军开始潜心学习动车组构造功能。2009年3月,合肥机务段招聘首批动车组司机,经层层筛选,戴建军以优异成绩在200名报考人员中脱颖而出,成为该段首批外出学习动车组人员之一。
      
      “随着铁路进入高铁时代,我将工作目标锁定在提升高铁司机业务素质,确保高铁安全上。”戴建军根据区段线路特点,编制补强培训资料、行车注意事项等,并以图表的形式编制了动车组司机一次出乘“防呆”作业指导书。
      
      平时,戴建军还组织高铁司机参加培训、演练讲解动车牵引操纵难点、行车关键以及应急处置等。目前,该段动车组司机队伍中高级技师9人,技师50人。
      
      在担当指导司机期间,为确保“复兴号”动车组运行安全,戴建军利用添乘动车组的机会,仔细观察机班在班前出勤、途中值乘、规章执行、应急处理等每个环节的执行情况,并收集整理信息,进行分析研判,推出细、精、严、准、快、实“六步”工作法,成为“复兴号”操纵安全的“克星”。
        
      2013年7月,上海铁路局命名成立首批“机车司机技能大师工作室”,戴建军被推举为技能大师工作负责人。
      
      “有责任也有压力,我带着团队围绕现场安全、技术难题,开展技术课题攻关活动。”戴建军介绍,他和团队根据机车热力原理,运用计算机控制、应用电子及无线通信技术,开发出可实时显示机车温度的“内燃机车冬季打温管理系统”,实现机车“打温”由定时、足量转变为按实际温度需要,使“打温”由粗放型管理向精细化管理迈进。
      
      近年来,戴建军带领团队开展课题攻关和课件研发,完成职工学习人脸考勤远程视频监控、网络微课堂点播、职教管理系统自动导入等系统软件开发应用。其调车防挤岔自动控制装置和内燃机车直流牵引电机故障防护装置等15项攻关成果获得国家专利。
      
      “我们要把技能团队做大做强,将技能大师工作室建成职工技能的加油站和难题攻关的新基地,使之成为全体成员交流学习的新平台。”谈起未来的打算,已经从事铁路事业25年的戴建军显得信心满满。

 

 



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