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  • 2018年07月10日   来源:中新网新疆   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:陈世伟是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司的一名退休火车司机,这两天他从敦煌旅游归来,坐上了柳园南站始发的D8807次列车返回哈密,这趟动车原本只往返在乌鲁木齐至哈密区间,7月1日新疆铁路调图后刚刚延伸到柳园南站,而驾驶这趟动车的带班司机正是陈世伟的儿子。陈世伟的儿子陈鑫是今天带班的动车组司机,这也是陈世伟第一次乘坐儿子驾驶的动车。...
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      中新网新疆新闻7月9日电(聂宇嘉李阳杨文娟)陈世伟是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司的一名退休火车司机,这两天他从敦煌旅游归来,坐上了柳园南站始发的D8807次列车返回哈密,这趟动车原本只往返在乌鲁木齐至哈密区间,7月1日新疆铁路调图后刚刚延伸到柳园南站,而驾驶这趟动车的带班司机正是陈世伟的儿子。陈世伟的儿子陈鑫是今天带班的动车组司机,这也是陈世伟第一次乘坐儿子驾驶的动车。

      陈鑫今年刚刚30岁,自2006年从乌鲁木齐运校毕业后就来到了哈密机务段,并在2014年动车车间成立后成为了年龄最小的动车组司机,从乌鲁木齐到嘉峪关,他跑遍了哈密站管内的所有路线。乌鲁木齐局集团公司哈密机务段动车车间动车组司机陈鑫告诉记者,到目前为止,他的安全行车里程已经达到64万公里。他负责执乘哈密至嘉峪关南间整个区段的所有动车组,作为进疆门户的一名动车组司机,为了使所有旅客都能感受到我们新疆铁路人的热情,他会用更饱满的态度,投入到工作当中去,给旅客们带来更平稳舒适的旅途。陈鑫今天执乘的D8807次列车,18点44分从柳园南站发车,历时1小时26分到达哈密站,线路全长261公里,全线平均时速高达175公里每小时,二十多年前,父亲陈世伟也曾执行柳园到哈密这个区段的行车线路。乌鲁木齐局集团公司哈密机务段退休职工陈世伟回忆说,

      他那时候跑的是内燃机车,内燃机车限速一百,限速一百,但是线路速度达不到一百,只能跑到80,他们那时候拉客车,跑五个多小时到柳园。另外如果拉货车,时间更长,可能七个小时、八个小时。车上没有空调很热,坐在驾驶坐包上,裤子都湿透了。

      据了解,这个铁路家庭祖孙三代都是火车司机,陈鑫的爷爷原来是东北大庆机务段的火车司机,上世纪五十年代随着兰新铁路的修建一路来到了新疆,六十年代在当时的乌局开蒸汽机车。陈鑫的父亲陈世伟八十年代开始在哈密机务段开内燃机车,一直干到2009年退休。儿子陈鑫继承了爷爷和父亲的志愿,2006年从乌鲁木齐运校毕业被分到了哈密机务段,成为动车组司机以来,陈鑫在技术业务上取得了十多项成果,在2017年全路动车组司机技术比武中荣获全路技术能手荣誉称号,被集团公司命名为首席技师。陈鑫介绍说,跟他父亲相比,他们那时候条件要比现在艰辛得多,运行时间相对较长,现在虽然条件相对要好一些,但是速度更快,科技含量更高,所对应的对安全责任要求也更高,为了适应现在工作环境,段机车间经常组织他们参加各类培训,不仅学习现有的车型,还去内地学习其他更先进的车型,为了哈密速度的提升做好准备。

      作为这一样一个三代火车司机家庭的妻子、母亲,同为哈密车辆段的退休职工的李俊萍说,自己从前的生活就是等待丈夫回家,后来又变成等待儿子回家,火车车型换代、速度提升,尤其是这几年铁路事业的不断发展,让她等待的周期也越来越短。李俊萍告诉记者,她跟陈世伟是八零年结的婚,他每次出车走了以后,作为家属她心里特别焦急。经过三次提速,基本上是两天回来一趟,她们相聚的时间就多一些,列车速度也比较稳定。到后面,她们的儿子陈鑫从运校毕业以后,当时已经成立了动车车间,陈鑫开动车,速度更快了,三个多小时到嘉峪关,三个多小时回来,这个时间还比较稳定,回来的时间多了,和她们父母团聚的时间也多了。

      陈鑫一家三代的故事只是铁路发展变化的缩影,2016年之后,新疆铁路加快发展,截止2017年末,铁路营业里程达到6244.4公里,南疆铁路~兰新铁路联络线开通运营,阿克苏至喀什段加站扩能改造、精河站改造顺利完成,霍尔果斯和准东物流基地、伊宁客整所建成投用。格库铁路、乌西~乌北联络线、阿富准铁路、克塔铁路等大中型项目顺利推进。在加快铁路建设的同时,2017年,新疆铁路客货运输实现“双丰收”,客运方面:扩大南北疆拉通客车开行规模,打造“民族团结一家亲号”列车、“环游北疆”旅游列车等品牌,推出网络点餐、常旅客服务、动车选座等便民措施,全年发送旅客3558万人次,客运发送量增长10.6%,实现历史最好成绩。

      新疆铁路“十三五”规划显示,目前新疆铁路网密度为34.7公里每万平方公里,相比全国平均105公里每万平方公里的铁路网密度,差距很大。到2020年,新疆铁路营运里程将达到1万公里以上,铁路网密度要达到70.45公里每万平方公里,电气化铁路要达到6000公里以上,电气化率达到60%以上,主要地州市基本覆盖铁路,80%以上的县级行政区通铁路。此外,三大出疆铁路大通道将陆续建成,到2019年基本实现连接10个口岸,中国至中亚铁路也将在2016年全面动工,推动新疆东联西出。党的十九大报告指出,要加强铁路、公路等基础设施建设,着力打造交通强国,改革开放40年,新疆铁路大发展。车型更新了,速度提升了,乘客也更舒适了。从天山脚下到戈壁深处,一条条铁路贯通南北,铁路覆盖面进一步扩大,以前所未有的深度和广度改变着新疆。

      陈世伟告诉记者,改革开放40年,自己已经退休十年了,所以看到咱们高铁蒸蒸日上,而且高铁修到国外,在以后的10年或者20年,他的想法就是能走遍咱们祖国大好河山,有机会的情况下,坐着高铁到国外,这是他的理想,也是他的愿望。

      陈鑫表示,在今后的工作当中,他还要把他们家的这个传统继续发扬下去,为新疆的高铁时代高铁速度,奉献自己的一份力量。


 

 



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