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  • 内容提要:  呼啸的高铁动车组列车穿越华厦大地犹如腾飞的巨龙,展示着世界一流的技术和民族自信,播种着中国人民的美丽梦想和丰富的创造力。这些南来北往驾驶着高铁动车组列车的司机中,有一位来自海峡西岸的中年汉子格外引人注目,他就是党的十九大代表,福州机务段动车组司机陈承仪。...
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      呼啸的高铁动车组列车穿越华厦大地犹如腾飞的巨龙,展示着世界一流的技术和民族自信,播种着中国人民的美丽梦想和丰富的创造力。这些南来北往驾驶着高铁动车组列车的司机中,有一位来自海峡西岸的中年汉子格外引人注目,他就是党的十九大代表,福州机务段动车组司机陈承仪。


      陈承仪小档案


      中国铁路南昌局集团有限公司福州机务段动车组司机,1974年出生,1993年入路,先后获得全国铁路火车头奖章、全国铁路劳动模范、全路技术能手、南昌局集团公司“十大平凡之星”等荣誉,是党的十九大代表。


      青春无悔


      1993年,陈承仪从广州铁路机械学校毕业,被分配到福州机务段,当一名火车司机是他从小的梦想。他学的是内燃机车专业,单位却只有蒸汽机车,他便从学习司炉开始干起,感受到工作生涯起步的艰难,蒸汽机车保持动力需要司炉不停地加煤,陈承仪因为身材单薄,常常累得气喘吁吁,一些司炉吃不了这份苦,但陈承仪坚持了下来。


      3个月后,单位引进了内燃机车,陈承仪成为第一批学习内燃机车的司机,他还向组织上递交了入党申请书,同时在业务上埋头苦干。


      1999年,陈承仪第一次考内燃机车司机却名落孙山,有一段时间,他变得消沉,但在师傅的开导下陈承仪很快振作起来,第二年他成功考取了内燃机车司机,同时还光荣地加入了党组织。


       勇攀高峰


      因为热爱


      陈承仪把所有业余时间都耗在学习新车型上,他向书本学,跟同事请教,并结合行车案例琢磨分析,不断丰富自己的理论和实战经验。如今,他已成为福州机务段唯一全面掌握CRH1型、CRH2A型、CRH5型和CRH380型,4种车型7种不同编组动车组的全能动车组司机。


      2009年初,福建境内第一条高铁——温福铁路进行联调联试。陈承仪等6人被选为联调联试司机,温福铁路联调联试时,按规定有个区段必须以200公里的时速贴线运行,但运行途中有一段时速却掉到了199公里,因为这1公里联调联试采集数据与要求不符,必须重新跑,陈承仪因此被添乘干部批评,甚至被认定是6名司机中水平最差的。从此,让动车组列车停得准成了陈承仪新的目标,他苦练制动闸把的操纵技巧,不断提高自身业务水平。


      后来,陈承仪驾驶的动车组列车联调联试数据都是“一次过”,一般司机停靠的精准度偏差控制在20厘米以内,而陈承仪一直将偏差控制在5厘米以内,他也因此被誉为“海西第一闸”。


      因为工作的突出表现,2017年陈承仪光荣当选党的十九大代表。陈承仪深感高铁事业的蓬勃发展,需要更多的年轻人,因此,他在做好本职工作的同时,开始“开门收徒”。自从2010年开始带徒弟之后,陈承仪“一发不可收”,每年都有很多新的“陈氏弟子”。


      走进动车司机驾驶室,在这些徒弟当中有人获得了全路技术能手称号,有人获得了火车头奖章和五一劳动奖章,还有一些人走上了管理岗位。陈承仪因为工作突出成了“名人”,也因为成了“名人”,他觉得对家庭亏欠太多,他愧对家人。


      令陈承仪感到欣慰的是他有一位贤淑的妻子,她理解、支持他的工作,陈承仪每次回到家,不管多晚,妻子都会为他端上热饭热菜,让他感到温暖和力量。


      令陈承仪感到自豪的是他有一个自强的儿子,如今已是高二学生的他,立志将来报考铁路院校,子承父业,成为一名高铁司机。陈承仪欣喜地看到他的家庭和事业都有了接班人。


      “复兴号“追风破云飞奔在海峡西岸,高铁上的陈承仪紧盯前方不忘初心、继续努力,一路向前、向前......


 

 



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