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  • 2018年06月14日   来源:《青海日报》   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  在万里铁道线上,一家三代都是铁路职工的有很多,但一家三代都是火车司机的却不多见,父子共同值乘开一趟火车的更是少之又少。...
  •   在万里铁道线上,一家三代都是铁路职工的有很多,但一家三代都是火车司机的却不多见,父子共同值乘开一趟火车的更是少之又少。
      
      在青藏集团公司格尔木机务段,就有这样一个特殊的铁路家庭,张绪兴、张宜敏、张海洋一家三代火车司机60年敬业传家的故事在雪域天路广为传颂,他们一家三代60年的工作经历见证了中国铁路飞速发展的历史变迁。
      
      一辈子没有写过事故分析报告
      
      “作为一名火车司机,我最值得欣慰的事情有两个:一个是我的儿子宜敏、孙子海洋接过了我手中的‘接力棒’;另一个就是我开了一辈子火车,从未发生过铁路责任行车事故,一辈子没有写过事故分析报告。”张绪兴的话语间流露出自豪。
      
      “我是1958年在兰西机务段参加铁路工作,先后担任过蒸汽机车司炉、副司机、司机和指导司机职务。1984年5月,随着青藏铁路西格段的开通运营来到格尔木机务段,1990年我光荣退休。”回忆起60年来的往事,张家第一代火车司机、79岁的张绪兴老人如数家珍。
      
      “当年的蒸汽机车运行速度只有30-40公里/小时,一趟车下来平均要烧20多吨煤,劳动强度和工作环境是可想而知的。不客气地说,没有一定的吃苦奉献精神是坚持不下来的。”回想起当年的工作经历,张绪兴至今历历在目。
      
      我是“百安赛”记录的创造者
      
      “从事机车乘务员28年来,我也没有发生过任何责任行车事故,目前我的安全‘百趟’已实现6931趟,安全行车168万公里,相当于绕地球42圈,目前我是集团公司1千多名火车司机行车安全记录的创造者和保持者!”张宜敏充满着骄傲和自信。
      
      1990年,26岁的张宜敏从工务线路工转岗成为一名内燃机车乘务员,圆了自己儿时的梦想。
      
      “走上机车乘务员工作岗位的第一天,老父亲就把自己使用多年的检车锤和‘腰子’饭盒亲手送给了我。作为一名铁路子弟,我深知其中的含义,当时我就暗暗下定决心,一定要干好机车乘务员工作,决不能给老父亲丢脸。”张宜敏说:“机车乘务员工作实践性很强,当年除了向书本学习、向身边的师傅请教外,我还特别注意向老父亲讨教行车经验。也正是这个原因,我和老父亲的关系相处的一直很好。”
      
      “和父亲当年驾驶的蒸汽机车相比,我们现在使用的内燃机车不仅功率大、速度快、操作简单,而且在设计上更人性化,特别是目前我们在‘天路’上使用的新型内燃机车不仅配有制氧机、空调、冰箱,而且还有厕所,这对我们机车乘务员的健康有了很大保障。”张宜敏庆幸自己赶上了一个好时代。
      
      我一定把敬业家风传承好
      
      “检车锤和‘腰子’饭盒见证了我们家60年的敬业家风传承,现在他们已经深深地融入到了我的生活中,今后我还要带上他们上高铁开动车呢!”年轻的张海洋信心满满。
      
      家庭的耳濡目染,使童年的张海洋对火车产生了美好向往。张海洋说,小时候一听到火车的汽笛声,就知道是父亲回来了。儿时的张海洋对火车司机这个职业是向往的,特别是对于铁路,从小就有着一种说不出的亲切感。
      
      2012年,在爷爷和父亲的感召下,原本有机会在内地发展的张海洋回到了青藏铁路公司。同样,在张海洋走上机车乘务员岗位的第一天,张宜敏便把老父亲当年送给自己的检车锤和“腰子”饭盒送给了儿子。张宜敏也和老父亲当年一样,向儿子海洋讲述着其中的点滴感悟和做人的道理。
      
      “机车闸把重千斤,检车锤代表着火车司机的安全责任,‘腰子’饭盒蕴含着沉甸甸的家庭责任。”——年轻的张海洋时刻谨记爷爷和父亲的嘱咐。
      
      60年来,时代越来越进步了,火车越来越先进了,但张家三代人的敬业精神和浓浓的安全责任意识却始终未变,他们用近半个世纪的时间见证了青藏铁路、乃至中国铁路的飞速发展历程。

 

 



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