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  • 2018年06月13日   来源:重报移动传媒   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  早上8点不到,初夏的晨曦照耀着山城,初露锋芒,26岁的杨宇已经带着他的两名组员开始作业,像其他铁路工作者一样,他们每天早出晚归默默为旅客奉献,唯一不同的,则是他们每天都围绕厕所工作,负责集便器的检修,被人称为“列车掏粪工”。脏、臭、累……这是大家对他们的印象,但你真的了解他们吗?他们如何作业?一天清理多少个厕所?是否被亲朋嫌弃过?又是如何看待自己的工作呢?本期《麻辣探》,小编带你看看他们的日常。...
  •   早上8点不到,初夏的晨曦照耀着山城,初露锋芒,26岁的杨宇已经带着他的两名组员开始作业,像其他铁路工作者一样,他们每天早出晚归默默为旅客奉献,唯一不同的,则是他们每天都围绕厕所工作,负责集便器的检修,被人称为“列车掏粪工”。脏、臭、累……这是大家对他们的印象,但你真的了解他们吗?他们如何作业?一天清理多少个厕所?是否被亲朋嫌弃过?又是如何看待自己的工作呢?本期《麻辣探》,小编带你看看他们的日常。
      
      “我们的工作内容是检查和修理列车真空集便器,有时集便器被堵得很严重,就需要拿工具‘掏’,确实很需要勇气。”1991年出生的杨宇目前在中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段检修组工作,年纪轻轻已经是小组长,他介绍说干这行的普遍是年轻人,整个检修组共有14人,全是90后,年纪最小的1996年出生。“别看做这行每天跟厕所打交道又脏又臭,其实它需要一定的技术含量,所以我们的同事都是专业院校毕业的,或者学习相关专业的大学生。”
      
      作为一名90后大学生,小杨为什么会干起了“掏粪工”呢?“快毕业时铁路部门来学校招聘,当时想着能进这种单位已经很不错就去了,当知道自己被分配到集便器检修组的时候,虽然心里也很介意,但还是得服从单位安排,毕竟任何一种工作都得有人来做,还好父母比较理解我。”他告诉小编,刚开始的时候恶心得连饭都吃不下,走到哪儿都觉得臭,后来习惯也就罢了。
      
      相比杨宇,1993年出生的云南小伙小刘(化名)心思更细腻一些。“我工作两年多,一直没敢告诉父母,就是怕他们有意见。”小刘说,由于工作环境的特殊性,他每次工作都要戴上口罩,每天至少洗两三次澡:“下班时在单位洗一次,回家后再洗一次才睡觉,到了夏天气味更难闻,中午也经常洗澡。如果遇到拆开集便器修理的情况,那就洗得更多了。”
      
      列车掏粪工的工作时间是24小时制,从头一天早上8点干到第二天早上8点,上1天休2天,杨宇所带领的3人小组平均每天要检修12趟列车,共计超过400个厕所。“只要一开工,除了吃饭时间基本没停下来过,有时连一口水都喝不上。”小组另一名成员,同样1993年出生的小陈(化名)说,其实工作中最辛苦的不是难闻的气味,而是熬夜。“24小时上下来,加上那种环境,人真是要晕了,虽然是上1休2,但睡觉都要睡1天1夜,一醒来发现又要上班了。”小陈说,虽然工作很辛苦,但自己来自四川农村,能进铁路部门已经很幸运,所以非常珍惜,再苦也不算什么。
      
      除了集便器检修工以外,吸污工也是列车掏粪工的一种,如果集便器没被堵塞或出其它问题时,则只需要吸污工用管道将污物吸出即可。今年52岁的杨世维做列车吸污工已经5年,之前从事建筑外墙装饰,被禁后在朋友介绍下,来到重庆菜园坝火车站干起了这行。
      
      “每天都跟粪便打交道,干这行确实不容易,但我是从农村出来的,没文化,在大城市能有一份工作养活家人就很不错了,怎么会挑剔呢?”杨大叔说,虽然自己觉得没啥,但刚开始还是不敢跟老婆说。“我就跟她说在火车站打扫卫生,但后来还是知道了,还好她很理解我。”
      
      图片杨大叔所在的吸污工组有6个小组,每组由1个吸污工搭配1个开吸粪车的司机,上4天休息2天,工作时间从早上8点半到晚上12点。“相比要忍受难闻的气味,熬夜更辛苦,尤其遇到火车晚点,干到凌晨2、3点是常有的。”杨大叔介绍,按照平均每天清理7趟列车来计算,他一天要清理200多个厕所,最多的时候要清理400多个厕所,工作量非常大。“铁路工作者都是这样,为旅客奉献,逢年过节恰好是我们最忙的时候。”
      
      在工作中,常见的堵塞物有哪些呢?“方便面揭口袋、烟头、耳机、充电线、毛巾、女用卫生巾等最常见,每次因为这些东西导致管道堵塞无法正常工作时,我就只有自己用铁钩把它们‘掏’出来。”杨大叔说,如果集便器因堵塞无法正常使用,那么厕所就只好关闭,非常影响其他乘客的使用。
      
      几年前,很多火车上的厕所都是直排式,排泄物直接排到铁轨上,非常污染环境,整个铁轨味道很难闻。“2012年以前,我国大多数火车都是直排式厕所,随着近5年大力推广‘厕所革命’,基本都换了真空集便器式厕所,通过真空技术吸污,将排泄物吸出处理,现在直排式厕所很少见了。”杨宇介绍到,其实外界有时对他们的职业有所偏见。“我们的工作需要相当的技术含量,并非简单用手‘掏’。为了工作便利,我们检修组共同研究自制了‘内窥镜’和‘循环泵’检修工具,大大提高了工作效率、节省了工作量。”
      
      一个手持微型显示器,外加一条连接线和微型摄像头,这便是“内窥镜”了,乍一看小编确实有被惊讶到,印象中只有医生做手术才会使用这项技术。“它确实是借鉴了内窥镜手术的技术原理,用它来检查真空集便器内部及管道的堵塞、损坏情况,非常方便。”
      
      小杨介绍到,除了“内窥镜”,“循环泵”也是他们发明的另一种检修工具。“利用‘循环泵’,将清洁用的化学药水倒入集便器中,让它产生快速的化学反应,如此便可节省很多时间,保证了在时间节点内完成工作,使列车集便器能顺利完成‘使命’。”小杨说,目前在行业内,他们还没听说过有其它地区的车辆检修组使用类似的技术。
      
      铁路运输是一个国家交通的大动脉,每天乘坐高铁、动车或火车南来北往的人川流不息,但他们同时也是制造各种垃圾的“罪魁祸首”,诸如“列车掏粪工”、清洁工等工作人员总是在他们身后默默奉献。“有些旅客素质确实太低,什么东西都往厕所里仍导致堵塞,我们做了很多事情但有时仍会被乘客抱怨,他们并不真正了解我们这个职业。”杨宇说,真心希望部分乘客能改正自己的不良行为,多为大家考虑,但这确实需要一个过程。

 

 



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