在天津市第六届测量技能大赛中，中铁十八局集团四公司测量工张辉凭高超的技术摘得了冠军，其中导线测量角度闭合差精度比第二名高出近20秒，他也因此荣获天津市“五一劳动奖章”、天津市建委“建筑业技术状元”等荣誉称号。

　　勤钻苦学,夯实知识厚度

　　2008年，怀着对测量技术的痴迷，张辉来到中铁十八局集团技工学校选择工程测量专业学习。他秉承一颗匠人之心，潜心钻研技能，立志做测量工匠。

　　本来凭他的优异成绩可以留校任教，但是为了掌握更多的实践知识，他毅然选择的艰苦的施工一线，他觉得实践才是测量技术的大舞台。中铁十八局集团技工学校校长张永远说：“张辉勤钻苦学，是我们学校的骄傲！”

　　测绘工作专业性强，知识更新快，需要不断对大脑进行“刷新”。为此，他苦下功夫练业务，及时充电。比如，他积极钻研“无人机航测技术”，现已掌握三维测图系统对“垂直摄影测图”及“倾斜摄影测图”多源数据的处理，并能学以致用，使量测更加高效、精准。

　　精益求精，彰显职业精度

　　“差之毫厘，谬以千里”是张辉的座右铭。

　　张辉的严谨体现在方方面面。熟悉他的人都知道，他看图纸比谁都认真。项目图纸再厚，他也会在第一时间看完，并仔细研究，确保项目不因错看、漏看图纸而打糊涂账，不因没有发现设计不合理而打窝囊仗。

　　他对测量细节也像看图纸一样认真执着，每次外业测量前他主动带领相关人员识读图纸、计算点位坐标，项目上的每一观测点，他都亲自量测、复测、交叉测，并运用多种测量计算软件复核计算结果，一个环节都不能少。他对于每个测量数据要测三遍以上然后再记录。由于长期在一线奔走，平均一年至少穿坏两双鞋。他说：“测量绝无小事，必须用百分之百的认真对待。”

　　科技创新，挑战技术难度

　　测量工作，极富挑战。张辉将每一次测量当成一次科技山峰的攀登。

　　四公司津秦高铁项目测量内业资料数据量大、类型多、处理步骤繁琐，为了化繁为简，他购置了测绘编程书籍，自主学习软件知识和“C语言”。他利用函数编程，对数据进行批量处理，极大地提高了测量技术资料整理的效率。

　　中铁十八局集团四公司石济高铁管段与京沪高铁近在咫尺，德州东站、平原东站等4座站房外墙及站广场是不规则曲线形，图形复杂，而且京沪高铁线路平均3分钟就有一趟车呼啸而过，产生的震动对测量影响很大。

　　为解决“重复安置基站进行点位校正、测量精度浮动大”等难题，他在现场反复钻研。夏天高温，汗水湿透了衣服，野外蚊子特别毒，咬人一口，立即起大包。然而困难并没有打倒他，他在仪器前，一站就是几个小时。最终，他结合现代测量技术，建立“固定基站”等方法，大大提高了测量精度。当石济高铁项目获得一块块绿牌奖励时，2017年12月28日正式开通运营时，他的心比吃了蜜还甜。

　　忠诚奉献，追求人格高度

　　因为张辉技术过硬，许多公司向他抛出橄榄枝，他却一一婉拒。他说：“这么多年，是企业培养了我，我应该知恩图报。”

　　他甘当基石，对新学员用真心细心耐心地进行“传、帮、带”。为满足测量新学员的业务培训学习需要，他积极参与十八局技工学校《线桥隧测量实训讲义》、《测量工实习指导》的编写任务。他经常加班到深夜，精心制作培训课件，图文并茂，还配上视频，让新学员们更好消化吸收“知识的营养”。他培养出了一大批测量技术骨干。比如崔雅鸿、魏祥山等人，现在都能在各自的岗位上独挡一面。

　　他无私奉献，视仪器如生命，每天下班后精心调校每台设备，每年为单位节约数万元的设备维修费用。

　　张辉的人生是如此的简单却又如此的丰富，他先后参与津秦高铁、京津延伸线、安紫高速等重点工程建设，经他之手测量过的桥梁、隧道、路基无数，差错率一直保持“零”纪录，大家都称呼他是“一测准”的“千里眼”！（伍振）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。